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解放J6P推出一款砂石料运输牵引车,配置怎么样?实拍带你看看

现在用普通自卸车运输沙石普遍存在的问题就是一个超载,国家现在大力整治超载问题。有些卡友是进行砂石运输的肯定想选择一款砂石运输车,但是大运载量的用户就会想选择大运载量车型,砂石牵引车就进入这些用户的眼中。市场这么多产品,到底哪一款是适合自己的砂石运输车呢?

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近日,解放卡车就给市场推出了一款很合理的产品解放J6P砂石款。J6P砂石款定位和和渣土车有点类似,但主打的是砂石牵引车市场。很多卡友对这款车抱有比较浓厚的兴趣,近日提加小编就实拍了J6P砂石款牵引车。

针对砂石市场优化的外形

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运输砂石最常进出的地方就是建筑工地或者是石料厂,这两种地方都有一个共同点那就是工况恶劣。J6P砂石版运输车和自卸车,搅拌车之类的工程车都有一个共同点,那就是它的前保险杠采用了三段式的金属保险杠。

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关于这个金属三段式保险杠为什么是工程车的标配呢?因为工程车常年进出工地难免磕磕碰碰,三段式设计便于更换,而全金属遇到磕碰敲打就可以恢复原形。如果使用玻璃钢保险杠,那碰一下就碎掉无法修复,换一个保险杠又要很多钱。

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但是保险杠的设计还是和J6P牵引车差不多,中间都设置了一块带有防滑垫的登车踏板。另外砂石版的车灯和普通版车型的车型完全相同,均带有LED日间行车灯。如此一来,两款车的配件基本相同,损坏更换起来会更加方便。唯一美中不足的就是砂石版没有加装车灯灯罩,可能会被飞来的砂石击碎车灯。

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关于驾驶室方面,J6P砂石版与普通的J6P基本相同,均采用了高顶双卧驾驶室规格。但是砂石版车型的颜色比较多样化,笼统一点说就是有红色、绿色、蓝色、棕色之类的配色。毕竟小轿车现在都流行特殊色调,为了追求年轻化,卡车同样走了这条路线。

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其他配置方面,砂石版车型的登车踏板并没有集成在保险杠和挡泥板中间。它的最下级踏板采用了摆动式踏板,这项配置在工程车上比较常出现,但是在解放的牵引车上出现的次数还是比较少的。

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J6P上原有的分体式后视镜设计也继承到现在的车型上,别看分体式后视镜造型简陋,但应用在砂石版车型上绰绰有余。它的定位和全钢制保险杠一样,磕碰以后粘贴一下就可以使用,而且更换成本也不高。

内饰小幅度优化

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驾驶室内部造型还是和老款的解放J6P基本相同,但是在细节方面还是略有优化。先来说说大体布局,自从J7系列车型推出以后,J6系列车型的低位后推了一步,主打实用型商用车市场。而且砂石运输车主打的是实用和性价比,方向盘没有安装多功能按钮。

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J6P的仪表盘造型还是很精致的,整个仪表外圈采用了一圈银色装饰条,里面的独立仪表还有一圈银色装饰条。仪表盘对称式设计,中间有一块尺寸中等的液晶显示屏。这个屏幕给人带来一种很舒服的感觉,坐在驾驶室里面都想多看两眼。

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中控台上按钮布置的比较饱满,除了中间那个按钮预留出来以外,其他按钮都有对应的功能。解放J6P砂石版标配取力器,轮间差速锁和轴间差速锁也有配置,另外还配备了ASR防滑转系统,防止车辆起步的时候出现驱动轮打滑的现象。

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关于舒适性方面的配置,砂石版J6P也有进行一定的提升。比如说空调的功率也进行了提升,制冷制热效果都有着比之前产品更良好的表现。另外车上还带有300W车载电源,可以满足车载小功率电器的使用需求。而且J6P砂石款还标配了车道偏移系统,这是一项提高车辆安全性的配置。这些细节虽然并不影响到车辆驾驶,但是提升了车辆体验感。

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另外J6P砂石款配置了多功能气囊减震座椅,除了高度、角度、前后调节功能以外,这款座椅还带有腰部支撑功能。如今这种配置的座椅慢慢会成为这个级别车型的标配,驾驶员的腰部关节损耗程度也会大幅度降低。

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超宽高顶双卧,超多储物空间这一系列都是为长途运输而设计的。不要以为砂石运输用不到这些配置,砂石运输车同样涉及煤矿领域,煤矿运输对车辆睡眠的空间就有很大的需求了。有些砂石车辆可能会跑市区,经常遇到限高问题,或是想减少成本,这样可以在后期选配平顶车型。

综合性最好的动力,超轻量化的底盘

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J6P砂石款搭载了一台460马力的锡柴CA6DM2-46E52发动机,这款发动机的排量为11升,功率为460马力。匹配了解放的12挡手动变速器,型号为CA12TAX,是目前解放卡车上配置比较多的动力。后桥则选配了解放的435车桥,速比为3.7。

J6P砂石款这套配置不仅仅可以应用在砂石,煤炭之类的运输上,在普货领域同样吃香,也是目前个体用户最喜欢选择的一套动力配置。在油箱的配置上J6P砂石版也显得比较合理,毕竟定位是中短途运输,配备了500升的铝合金油箱。

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很多卡友在选车的时候会担心车身自重的问题,轻量化程度高一点自重就低,多拉一吨就能够多挣一吨的钱。J6P砂石款前轮采用了铝合金的车轮,前后板簧数量均为三片, 大幅度的降低这些部件的自重。经过轻量化设计以后,J6P砂石款的车身自重仅为8.1吨,相比普通牵引车轻了有700千克的重量。

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全车的制动部件也采用了克诺尔的产品,克诺尔是大厂,可靠性肯定是能放心的。而且克诺尔产品使用周期长,不需要频繁的进出维修站更换制动系统的部件。

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总结

物流行业现在也处于快速发展的阶段,车辆的种类也越来越多。而一款车型不再是泛泛的针对多重领域了,车商会根据不同市场不同需求,推出针对性非常强的车型来提高产品竞争力,这里介绍的J6P砂石款就是很强有力的例子。这是一个好的趋势,未来卡车行业也会朝着这个大方向发展,届时用户就可以挑选最适合自己的配置,最小化购车使用成本,最大化收益。

图文:刘国华


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