重汽黄河卡车卷土重来，造型科幻详细配置来了，价格到底多少？

最近，关于重汽黄河重卡将重新闪耀登场的消息很多。在工信部2020年8月底发布的第336批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新车公示中，重汽的黄河重卡终于露出“庐山真面目”。从公告中的配置可知，这是一款国六动力的黄河重卡，其型号为ZZ4257W344XF1的全新一代“黄河牌”3轴半挂牵引车。产自中国重汽旗下的济南卡车股份公司，外形尺寸长7100/7425mm，宽2510mm，高3950mm，总质量25吨，整备质量8.2吨/8.8吨。动力方面，黄河重卡搭载中国重汽曼发动机，最高功率覆盖430-600马力。来看看具体配置：

1、发动机方面：采用曼技术MC系列柴油机（国六）,包括6个型号：MC11.43-61（316kW）、MC11.46-61/MC13.50-60（净功率分别为338kW/368kW）、MC13.54-61/MC13H.57-61（净功率分别为397kW/419kW）、MC13H.60-61（441kW）。共有10.5L、12.4L、13L三个排量，发动机功率选项还是挺丰富的。

2、变速器方面：暂时未显示相关参数。

3、制动方面：标配ABS（威伯科(上海)），可选装EBS（威伯科(上海)）

4、悬架方面：《公告》显示为2/3,2/-/-，此可理解为标配板簧悬架，可选装后空气悬架。

5、其他方面：标配带卫星定位功能的行驶记录仪，可选装限速装置（89km/h）、ETC车载装置。

目前，潍柴发动机正在逐渐实现全面配套中国重汽重卡产品，黄河重卡配套潍柴发动机的车型或许不久也将面市

从新黄河牌重卡造型来看，总体印象是威武大气（图1、图2）。具体来看，新一代黄河牌重卡的驾驶室造型设计，整体上干净利落、不拖泥带水，前部倒八字中网显得十分醒目、有气势、有刚性，而中网两侧三角形棱柱与侧面圆滑过渡又显出柔和的一面；前大灯呈V型，与保险杠带有横向格栅的保险杠浑然一体；侧窗设计下沿呈现出行业少见的山形，显得很有个性。

总体来看，驾驶室造型采用了很多呈三角形的设计手法，侠气中带有柔情，刚柔相济，透视出设计师的匠心独运。令人过目难忘。

为何说336批公告中公示的黄河牌重卡是重新闪耀登场？因为“黄河牌”作为我国最早的重型卡车品牌，也是中国重汽的第一个重卡品牌。它的重启，对于中国重汽和重卡行业来说都是意义非凡。它不仅代表着“情怀”的延续，而且是一种文化与技术的传承。中国重汽作为我国重型汽车工业的摇篮，于1960年4月15日，试制成功我国第一辆“黄河”牌JN150型8 t载货汽车，结束了中国不能生产重型汽车的历史。在社会主义建设初期，黄河品牌汽车享誉全国，为国民经济的发展和国防建设做出了重大贡献。

一、我们不妨看看老黄河牌重卡产品的由来：

1958年4月29日《济南日报》发表了题为《黄河牌汽车昨天诞生》的报道。该报道说：“本市第一辆自制的汽车，昨天在济南汽车配件厂诞生了。它的名字是‘黄河牌’。”据报道介绍，这辆JN220型黄河牌汽车是以济南汽车配件厂为主，由济南汽车修理厂、公私合营济南汽车修配厂、第二汽车修配生产合作社和第一轮胎橡胶品修配供销社的通力协作试制成功的，整个试制过程只有17天。这是一辆客货两用吉普车，最高时速可达90公里，可乘坐8人，最大载重量为一吨。

1960年5月4日，毛泽东主席到济南视察时，在珍珠泉展览会上参观了黄河JN150型样车；1966年1月11日，朱德委员长视察济南汽车制造总厂，并为黄河牌汽车题写“黄河”二字。60年代后期黄河牌JN150型汽车开始进入国际市场。改革开放后，济南汽车制造总厂发展为中国重汽集团，一度轻视黄河牌汽车的开发，重点制造引进的斯太尔系列，企业发展也遇到困难。

2001年，中国重汽下放济南市管理。2003年以来中国重汽与国外合作，联合设计开发了全新系列的中高档中重型汽车“黄河王子”“黄河少帅”“黄河将军”系列汽车。

二、据说新黄河重卡品牌，可能定位比汕德卡还要高端

据悉，新黄河重卡对标进口卡车，可能售价在50万元到60万元，配置或比中国重汽目前热销的高端重卡产品汕德卡更加高端。

也就是说新黄河重卡的定位或许比汕德卡还要高端。之前，黄河品牌重新被打造的新闻盛传已久，但重汽官方一直没有明确回应，而据媒体透露，黄河客车也会同时出现，当然最引人关注的当然还是黄河重卡，如果它的定位比汕德卡还要高端，卡友们觉得这样定位合适吗？

实际上，重汽为了把黄河品牌重启，之前就做了大量的铺垫，显示把斯太尔品牌划到了成都王牌，体现了重汽去斯太尔化的决心。后把潍柴导入产品动力配套中，又开始弱化曼恩技术，潍柴要挑大梁，而按照惯例，重汽以四个子品牌的形式存在，今后，将可能是黄河、汕德卡、豪沃、豪瀚的新组合。

对于这样的安排，有不少卡友表示有些质疑。按照固有的认知，汕德卡作为最高端品牌在高端重卡市场参与竞争是最合理的布局，而往下是豪沃的中高端，豪瀚的经济型市场，新黄河牌重卡如果走量，可以走陕重汽德龙M3000的路线而走中低端市场。而目前的消息是，新黄河的定位高于汕德卡，那今后的布局变成了这样：新黄河走高端、汕德卡中高端、豪沃中端，豪瀚中低端。

今年，汕德卡降价比较明显，从去年底开始配潍柴以来，有卡友就认为它不能再被称为高端重卡了，有人说没了曼机器，汕德卡就失去了灵魂。看来，重汽对汕德卡重新定位是为了给黄河品牌“让贤”，两个品牌将完成对高端重卡定位的交接。

黄河能承担起如此重的担子吗？其实，卡友们也不用太担心，看一看红旗品牌就知道了，只要想做就没什么做不好的！黄河品牌是我国重卡的奠基品牌，如今回归到它该有的领袖地位也无可厚非。最关键的是，从我国扶持和鼓励发展自主品牌的角度来看，重汽发展自主高端重卡是早晚的事情，黄河品牌显然就担负着这一重任而来。

     不过笔者认为，黄河品牌对重汽来说是“祖师爷”，包含了深厚的底蕴，就单从品牌传播的角度看，应该去做的，因此，黄河品牌不但有必要去做，而且一定能做好。凭借重汽雄厚的技术实力和优质资源，一定能让新黄河重卡在市场上闪光，重汽的老用户对黄河品牌是有感情基础的，不会拒绝新黄河品牌。毕竟黄河代表着那个缺重少轻年代的英雄车，如果它在各方面性能不比豪沃和汕德卡差，卡友们会拒绝吗？笔者相信，新黄河重卡一定能占据我国高端重卡市场的一席之地。

重汽的黄河品牌到底能不能从汕德卡手中接棒高端重卡的进口替代车型，相信很快就会有答案了。卡友们不要太着急，耐心等待消息就行了。

图/文：成信