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随着物流行业集约化发展，运输工具不断朝着高端方向升级，小编最近在新发地走访时，见到了越来越多的新一代高端车型，其中不乏一些进口卡车，例如此次要介绍的沃尔沃FM卡车。
程师傅的沃尔沃卡车
沃尔沃FM卡车
460马力，欧五排放标准
现在运输水果也要求这么高了，他花近百万购买沃尔沃卡车跑水果运输
程师傅是眼前这辆沃尔沃FM卡车的司机，目前受雇与深圳一家以经营水果物流为主的物流公司。据他介绍，别看他们公司刚成立时间不长，车辆也不多只有5辆，但全部都是高端车型，一共有4辆汕德卡和1辆沃尔沃FM卡车。
仪表台的高度刚刚好
卧铺也宽敞柔软
“现在跑水果物流都得是高端车型，我们老板在车辆投入方面毫不吝啬，初期一共投资了数百万元引进了这批高端卡车。”程师傅跟小编说，虽然初期投入成本较高，但这也是没有办法的事情，现在高端卡车就像名片的抬头，没有一些高端车型就想经营进口水果物流，几乎是不可能的事情。“我们公司主要承接就是皇帝蕉运输业务，当时和我们竞争的有几家物流企业，说实话，其他公司规模比我们大，也有不少高端卡车，但最后我们却成为了唯一的运输服务商，靠的就是这辆沃尔沃FM卡车的实力。”
多功能方向盘，融合了手机蓝牙、定速巡航等功能按键
沃尔沃自动变速器
皇帝蕉是热带水果，在还是青涩的时候便被老挝农民摘下，由云南入境，然后再由卡车司机将其运送至全国各地。因为皇帝蕉在运输过程容易损坏，所以货主对运输的时效性要求非常严格，从云南到北京2000多公里，必须在2天内到达。“我和副驾驶一路上都是换人停车，每人开4个小时，一路上不敢怠慢，就这样着急赶路才终于将货物按时送到目的地。如果使用普通的卡车，保不齐它会出现故障，如此一来，我们根本达不到货主的要求。”程师傅说，当初选择进口车看中的就是它的可靠性，一路上司机只需要正常驾驶，并按时保养车辆，根本不用担心它会发生故障。“比起，国产车来说，进口卡车是时效性的保障。”
主副驾驶全部采用气囊座椅
驾驶席车门上整合后视镜调节、加热、车窗控制、中控锁等按键
目前，觊觎国内重卡市场的进口卡车企业并不在少数，奔驰、沃尔沃、斯堪尼亚都是其中的代表，为何会选中沃尔沃呢？对此，程师傅回答说：“进口车和进口车之间也有很大区别，像斯堪尼亚，它们提供的卡车后桥速比较小，对快递行业来说再合适不过。而沃尔沃卡车的产品覆盖范围更广，由于我们经营的地区覆盖云贵川，所以在具体配置上要兼顾山地和平地2种地形，综合比较起来，沃尔沃卡车更适合。另外也是最重要的是，在这些进口卡车企业当中，沃尔沃卡车最重视车辆的安全性，对我们这些常年在路上的司机来说，这一点比什么都重要。”
仪表盘简洁大方，但需要的显示的信息一样也没少，具体信息可以通过多功能方向盘查询
虽然车头就95万元，但车的质量绝对物超所值？
在整个新发地停车场内，数这辆沃尔沃FM卡车是最拉风的，许多司机都忍不住要走过来端详一番；其中一名司机问起这车的价格时，程师傅骄傲地回答说：“差不多得95万元吧。”这位司机听了后不由得摇了摇头，跟小编说：“毕竟一分钱一分货，你看这配置，这设计理念，国内卡车企业恐怕再学几年也比不了，要么人家沃尔沃卡车能卖这么贵？哎，就是我们买不起，要不我也买一辆了。”
为了安全驾驶，程师傅为车辆安装了监控系统
这是其中的一个摄像头
说话的这位司机姓郭，目前驾驶这一辆国产重卡，虽然不是什么高端产品，但他对高端卡车有着深刻的认识。郭师傅说：“对比沃尔沃卡车，你就知道国产卡车还要很长的一段路要撵。你看沃尔沃卡车配备的都是自动变速器，能够大幅降低驾驶者的劳动强度；虽然国内重卡也可以选配自动变速器，但是国产自动变速器技术大多不过关，偶尔会发生一些故障，造成车辆无法及时换挡。你再看看这多这车的视野和多功能方向盘。仪表台和顶部储物箱的高度刚好，留出的正前方视野非常开阔，后视镜则向外突出了较远距离，能够看到车头侧后方的视野，右侧后视镜上面还有一个圆面镜，用来帮助司机启动车辆时留意正前方的行人和障碍物。多功能方向盘上面安装了有很多功能按键，像巡航定速、手机蓝牙只是其中的基本功能，别看仪表盘上只有速度表和转速表，像机油温度、气压等信息都可以通过多方能方向盘调出；国内重卡总是宣传自己也配备了多功能方向盘，可是上面只有调节多媒体音量大小的按键，单从这点小细节上你就能看出两者的差距。”
顶部的储物空间非常充足，采用上推打开方式，长时间使用不容易损坏
据程师傅介绍，这车在配置方面选择了460马力的沃尔沃D系发动机，13L排量，在转速为1000~1400r/min时能够输出2300Nm的最大扭矩，是车辆在云南山路上畅行的根本保证。“驾驶这辆车跑云南山路非常轻松，动力强筋，爬起坡来也很有冲劲。虽说国内重卡已经有不少产品配备了500甚至更高马力的发动机，但论爬坡效果，远不如沃尔沃给力。因为众所周知，国产发动机的马力数值虚高，真正的爬坡效果并不会比这车好。”程师傅还跟小编说，购车时他并没有选装液力缓速器，因为发动机缸内制动已经足够保证车辆安全下坡，“下坡时只要打开这个缸内制动功能，轻点刹车，就能感觉到车辆有明显的减速效果。”
由于要去老挝拉货，防止偷油和其他配件，车辆安装了防护装甲
尿素罐被驾驶室侧挡板很好的保护了起来
车头前盖也用锁链牢牢拴住了
“虽然这车购买初期价格确实挺高，但后期的全生命周期成本其实并不高，绝对物超所值。”程师傅说，这车油耗可以用较低来形容，据他统计，山路大约在36L/100km左右，平地上能控制在30L以下，相对于国产车来说，油耗成本的差别可以说是十分明显。而且由于公司的货源较为稳定，程师傅和副驾驶一直都在路上漂泊，“自它上路一个月来一直是连轴转，人累了好歹有人可以换，但这辆沃尔沃卡车几乎没有休息的时间。如今它已经行驶了快4万公里，却一次故障也没出现过，大幅降低了后期的维修成本。”程师傅说完不由得伸出了大拇指。
图文：超人加
注：“百位国内卡、客车人走访”活动，是提加商用车2017年推出的卡车、客车司机专业访谈类栏目，它在于了解国内货运、客运行业人士，特别是一线卡车、客车司机的真实用车感受，挖掘并向社会展示他们的生存状况，从而引起更多的人关注卡车、客车司机，为货运、客运行业健康、有序发展提供可参考的事实依据。而在走访的过程中，被采访的每位司机所说的只是他的个人用车感受，并不代表全部，因此，访谈内容一般不建议作为您的购车建议或者参考经验，希望有购车需求的卡友还是按照个人的实际需求合理选择喜欢的车辆！
编辑张靖
