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车主收藏了一台太脱拉T815重卡,经典的风冷内八字,如今还在倒短

车主收藏了一台太脱拉T815重卡,经典的风冷内八字,如今还在倒短

在上个世纪90年代参与国家建设的进口重卡曾给大家留下过极深的印象,虽然说现在大多已经见不到了,但是有些车型依旧铭记于爱车人士心中。

若说起当年王者级别的重卡,那非太脱拉莫属,曾经的越野之王放到如今也毫不逊色,当时国内进口最多的T815和T148绝对是影响了一代人的神车。

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近期笔者去拜访了一辆太脱拉T815重卡,这可能是现在能见到为数不多还在服役的太脱拉车型,目前服役于车主自己家的养猪场内,进行废料倒运的工作,强度不大也算是给这辆车养老了。

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太脱拉的车尾非常具有迷惑性,其采用摆动式的半轴结构和悬挂式的吊耳钢板,加上中央脊骨管式车架,让带有动力的车轴在空载时都会呈一种“内八字”的状态。如果车有载重则会根据载重量不断回平,直至两端平齐。正是这样特殊的结构让这辆车在非铺装路面上能够大显身手,恶劣路况中行车游刃有余。但是这样的设计也是有一定的危害,因为空载的时候车轮状态并非全部接触地面,这就造成了车辆制动能力减弱,在空载时行车安全性和抓地力并不高。

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吊耳板簧悬挂特写,固定不用骑马卡,直接是前中后三边的大吊耳来固定的,坏了换起来也挺麻烦的。

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轴头造型很别致,很光滑的一个轴头,上面没有螺栓,里面是断开式的半轴,呈错位结构,仔细观察这辆车的一排车轴会发现不是在一条线上,左面的半轴会靠前一点点,这个主要是受其独特的传动系统影响。

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太脱拉的传动系统构造很别致,它使用的是两组螺旋锥齿进行动力传递,差速器位于车桥之后,内部双链接的方式让它既可以进行两轮差速又不会占用太大空间。

在车桥前后方有两个小齿轮,都是和差速器连接控制的,分别用于向左右两轮传递动力,小齿轮前后位置不同的原因就使得车轮不在同一条直线上了。

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因为早些年下工地的原因防尘套已经破了很大的口子,这一点对于太脱拉来说是致命的,破了防尘套会导致灰尘不断进入,严重的还会造成漏油。不过近期笔者已经帮车主找到了新的防尘套,生产日期在一年以内,如果说买存货的话橡胶会变小变硬,安上一跑就撕裂了。

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当年可没有啥尿素的东西,大梁右侧就是一个油箱和液压油箱,这么小的油箱跑不一会就要加一次油。

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前面的悬挂使用的是扭力杆+液压减震筒复合式的,因为是工程车型,所以扭力杆使用的是加强型的φ61mm尺寸,这样才能更好的应对重载运输。

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这个立式的排气挺地道,一脚油下去黑烟滚滚冒,那绝对是力量的代表......

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前驱动桥的特写,最前面的车桥也有拖车钩,进行拖拽的时候很方便。

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让太脱拉最引以为傲的不止是中央脊管式车架,同样还有V列的风冷发动机,这辆太脱拉搭载的是型号为T3A-929-11型的V列10缸风冷柴油发动机,最大功率208Kw,机器排量可达15.825升之高。使用铝制缸体,单缸单盖式,为了增加可靠性,油底壳还采用了后置式设计。

据车主金大哥说当时去修车的时候还有修理工问过为什么这个车没有水箱,让车主开车注意一下别高温,可能修理工真的没见过这么独特的工程车吧。

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变速箱上带着TATRA的钢印,这是一个10速的变速箱,带气动换挡助力,采用单H高低速切换。这个变速箱的齿轮传动比与现在的变速箱还稍有差别,太脱拉的车桥主减速比是3.385,变速箱头挡速比9.359,9挡和10挡都是超速挡,传动比0.952和0.705。

变速箱的结构与平常车型不同,因为太脱拉独特的构造,变速箱并没有直接接受来自发动机的动力,而是在发动机与变速箱之间设置了一根传动轴。(和依发差不多)

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说实话这么多年的车了一直在干活原装程度真的不会太高,这辆车之前与其他的车子并没有什么不同,都是珐琅红的太脱拉自卸车,最开始在马鞍山钢铁厂服役,后来被车主金大哥购入一直在工地内倒短,直至手续过期才停止服役。

2008年车子手续到期之后车子便一直停在自己家的院子外面,虽然说已经不干活了,但是总要为自己留个念想,便参照着当时达喀尔的太脱拉TerrNo1的涂装将车一番改造,但是后来因为个人原因车子停在外面很久,被熊孩子把车灯玻璃遮阳板啥的都打碎了。

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全车的达喀尔拉花如果不说是改装的话真的就以为是原厂车子了,车顶上的两个示廓灯还保存完好,但是后视镜已换成了其他的配件。

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这一套内饰就是T815-2的形式了,相比于T815车型而言更加耐用,按键的耐久度更高,不过经历了这么多年的使用,很多功能也早已失灵,拉下转向灯拨杆也只能听见继电器吸合的声音,不见车灯闪烁。

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这个是柴油暖风的控制开关,往右掰到全功率的时候车内很快就会暖和起来,车内的人大冬天穿短袖都会觉得热。

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这个是柴油暖风的装置,油路是和柴油箱联通的,直接从柴油箱里面泵油燃烧向车内释放热量,总体非常的给力,极地行车也无惧寒冷,而且太脱拉极地版的车型还在暖风旁边配有加湿器,可以让驾驶员更好的适应寒冷地区工作。

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这个是差速锁、取力器的组合开关和手刹的集成位置,差速锁采用气动式结构锁,通过旋钮的旋转可以开启相应位置的桥间和轴间差速锁。

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现在这辆车的状态几乎是养老,但是车主依旧在维保这辆车的正常状态,目前已经更换完原装拆车的挡风玻璃,剩下防尘套、换挡助力、刹车分泵等也已备好配件等待更换。

蛰伏在养猪场里的猛兽,它还记得当年的光辉时刻,没有路的地方它走过便是路!

图/文:夜玫瑰


本文原创,作者:编辑张靖,其版权均为提加商用车网所有。
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