480马力，4X4全驱高顶双卧驾驶室，这台德国曼载货车真强悍

说到曼的TGS，它在国内的亮相次数可以说非常高。先说物流领域，很多物流公司想采购进口卡车，但是又希望购买一些性价比的车型，采用小尺寸驾驶室的TGS就受到了青睐。消防车领域，TGS底盘同样是主战消防车的中坚力量。今天要介绍的其实是越野领域，我们接下来拓展开说。

国内采用越野底盘重卡的其实主要就三个领域，油田车辆、救援车辆以及房车。先说国内亮相最高的就是上图中的TGS 6X6越野底盘，多用于房车领域和石油勘探，还有8X8驱动形式的TGS。但是今天实拍的4X4的TGS相信大家都没有见过，也算是个稀罕物种。

TGS高顶双卧驾驶室

按照正常的想法是4X4的底盘多用于TGM之类的小尺寸车型上，换装了TGS驾驶室已经有些“破例”了，而且它换装的驾驶室还不是普通的平顶驾驶室，竟然还是高顶双卧驾驶室。高顶双卧的驾驶室可没平顶那么优秀，而改装房车又要什么双卧驾驶室呢？这样的搭配就让人很难以摸清楚这辆TGS的实际定位。

TGS的外观可以说是非常好辨别了，相比TGX超宽驾驶室，TGS的驾驶室显得有些精致。黄色的车漆显得格外显眼，估计又是某个勘探部门或者是救援部门定制的车款。曼TGS的外观总是给人一种很踏实的感觉，板板正正的，再加上国内又有很多卡车应用这款驾驶室技术，使得这款驾驶室倍感亲切。

前保险杠采用了标志性的曼全钢制三段保险杠，保险杠造型十分圆润丰满，再配合上小规格的车灯一眼就可以看出该车与其他的的区别。正常来说这款车的接近角还是很大的，但国家标准要求强制安装前下部防护，使得这辆车的接近角度大打折扣。

驾驶室其实还是TGS标准驾驶室，后视镜之类的镜组也是带有电控和电加热功能的组合式后视镜。还是那句话，后视镜功能很齐全，但是真拿去越野刮坏一个换配件都是大几千，综合来看这类车型还是比较适合用简单的支架镜。

TGS虽然是小尺寸驾驶室，但可能除了平地板这个配置没有以外，其他长途车所该具备的配置它都有。驾驶室左右两侧都带有工具箱，打开以后可以放点随车工具之类的，还是挺方便的。

由于4S店没有上班找不到工作人员打开驾驶室车门，我们只好透过车窗拍摄驾驶室内部的情况。整体布局与普通的TGS并没有太大的区别之处，无非就是多了几个例如差速锁开关之类的越野开关。

480马力超强发动机加持

一辆两轴卡车你能想象它有多少马力，国内标准的两轴中卡马力普遍在240马力以内。就算是对功率要求比较高的消防车马力大部分也都控制在400马力以内，少有突破400马力的两轴车都是机场消防车之类的特种车辆。

动力配置方面实拍的TGS18.480搭载了一台12.4升的D26系列发动机，发动机最大功率480马力，最大扭矩达到了2300N.m。而且这款发动机最大功率可以拓展到540马力，也就是文章开头里出现的6X6房车使用的动力。而480马力发动机，是目前国内TGS和TGX物流车上主流发动机，牵引49吨的发动机用到总质量18吨的车上难免让人感觉有点大材小用。