陈接锋
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9月5日，第17届国际消防展在北京正式拉开帷幕。和往届不同的是，本届消防展多了一些国产卡车生产商的身影。而在这其中，最为亮眼的当属上汽依维柯红岩，它不仅是全场唯一参展的国产卡车“整车制造企业”，还在现场展出了国内第一款真正意义上的四门驾驶室消防车底盘。
北京消防展现场的上汽红岩展台
国内第一款，上汽红岩四门驾驶室消防车底盘正式亮相
作为现场唯一参展的国产卡车“整车制造企业”，上汽红岩展台在当日开展之后就人流不息，当然，他们都是奔着上汽红岩现场的展车，特别是国内第一款真正意义上的四门驾驶室消防车底盘来的。
红岩4门驾驶室消防车底盘车前络绎不绝的人流
在红岩展台，提加小编见到了上汽红岩四门消防车总布置设计工程师——龚明川，据他介绍，长久以来，四门消防车底盘都被进口卡车品牌所占据，而就国产卡车品牌来说，目前还没有一款真正意义上的原厂四门驾驶室消防车底盘。
红岩展台的四门驾驶室专用底盘
“以前使用国产卡车底盘的四门消防车，四门驾驶室都是由改装厂主导，通过切割、拼焊后做成的。这种由改装厂‘拼接、焊装’的驾驶室，在整车的一致性、安全性和油漆工艺、内饰工艺等方面跟整车底盘均存在较大差异，使用的过程中很容易出现这样、那样的问题。”
于是，龚明川说，依托成熟的依维柯技术，上汽红岩原厂四门驾驶室消防车底盘应运而生。它可以说是国内第一款由整车厂原厂打造的四门驾驶室消防车，因为，无论是冲压、焊接、还是组装、油漆等等，都是在红岩厂内生产线上原装完成的。
更安全、更舒适的四门驾驶室
而据小编观察，这款4门驾驶室消防车底盘在前脸上，继承了依维柯家族的经典双V造型；驾驶室漆面采用轿车上使用的三涂层技术，涂料采用世界级供应商PPG的材料，抗酸碱腐蚀能力强，即使在恶劣环境中依然能保持整车的靓丽外观。
上汽红岩四门驾驶室消防车底盘
驾驶室整体高度约2.9米，车宽2.5米，前后四开门设计，都是两级脚踏，车顶预留有警灯安装孔以及线束接口；车辆下方有安装半隐藏式前牵引绞盘专用横梁。
而就车辆内部来说，内长2.8米，宽2.16米，可以乘坐6人，后面有4个座椅，而后排的活动空间更是达1.6米。
内长2.8米
驾驶室内部整体设计
后排的4个座椅
操控平台
在安全舒适上，原装的红岩杰狮消防车驾驶室也承袭了上汽红岩家族车型特有的高强度钢板、四点悬浮驾驶室设计等，更重要的是，即便升级到了4门驾驶室，也保留了车辆发生正面碰撞时，驾驶室整理后移500mm的技术，进一步提升车辆安全。
不只有驾驶室，还有可靠、改装便利的底盘
据了解，红岩这款四门消防车专用底盘，有高中低三种配置可以选择，可广泛应用与抢险救援消防车，水罐消防车、泡沫消防车、举高消防车以及器材消防和机场消防等等领域。
对于这款底盘来说，前面我们已经说过，它是由国内首款由卡车整车厂原厂打造的4门驾驶室消防车底盘，有着很好的整车一致性。
这款车采用290马力的菲亚特科索C9发动机，搭载法士特变速箱以及同步欧洲技术的菲亚特FPT驱动桥，这套动力总成，很多人比较熟悉，也正因此也说明这套总成经过了良好的可靠性验证，不过，还不止于此，这个底盘还经过意大利依维柯技术专家特别调校，使其更为适应中国消防车的道路运输条件！
具体来说，其前后地板离地高度均与国际知名消防车底盘高度一致，底盘离地高度低，更方便作业人员上下车辆及消防设备的取放，更值得的一提的是，底盘高度还可以进行4公分左右的升降调整，满足各种工况的改装适应要求；车架采用高强度的合金材质，大幅提升了抗拉强度和屈服强度，采用同步欧洲的先进的涂装生产线，漆质更细腻，防腐、防锈能力更强。
加装液力缓速器，进一步提升行车安全
后桥空气悬架设计
就改装便利性来说，据介绍，这款专业底盘采用标准化孔位设计，为各种适应性改装更是预留了各上装的连接口。。
车辆底盘上预留的改装线束
车辆底盘上预留的改装线束
远程油门开关
总结：从此4门消防车有了和进口卡车底盘相抗衡的产品
对于这样一款四门驾驶室专用底盘的推出，可能很多人会问：国内那么多重卡制造企业，为什么会是上汽红岩？其实，想想也不难理解，早在2007年，红岩和意大利依维柯就开始合作，而就依维柯来说，旗下就有专业的消防车品牌——马基路斯，如今，随着国内四门消防车需求的提升，红岩于是又借助依维柯相关的技术推出了这样一款专业底盘。
那现实意义来说，红岩这款4门消防车专用底盘的推出，从此，在国内专用消防车市场，就有了与同类型的进口卡车底盘相抗衡的品牌，不输进口车的品质，而又有国产车的价位，“它将对这个市场目前占统治地位的进口车品牌，形成一定的弱化和冲击，从而为上汽红岩，为国产卡车品牌正名。”对于这款底盘的今后的市场预期，龚明川如是说到。