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微卡车身轻卡的载重,窄体驾驶室内外都是亮点,这辆解放虎VR轻卡火了

市场对轻卡的管治越来越严格,传统的蓝牌轻卡越来越难以满足标载市场的需求,厂家现在就开始多方向发展轻卡。目前来说有三种趋势,第一种就是蓝改黄,这种趋势很简单就是提高吨位和车辆驾驶入门门槛;第二种是铝合金轻量化设计,车架都用铝的,反正都是标载;第三种则是合理缩小车身尺寸,让一辆轻卡尺寸和微卡差不多,但是载重量不降。

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近几个月网络上很火的解放的虎VR是虎V系列下的一款轻卡,虎VR代表什么呢。虎V一共有三个系列的车型,这三个系列代表不同的驾驶室,虎VH是宽体驾驶室,虎VN是中体驾驶室,虎VR就是窄体驾驶室。

微卡尺寸,轻卡载重

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关于虎VR这款车其实很有意思,它的车身长度只有5.5米,相比标准的蓝牌轻卡少了将近50公分,宽度也控制在1.95米,车厢长度的级别为3.7米。如果不算上车厢驾驶室高度为2.2米,加上导流罩也就是2.8米。以上一系列的参数让很多人会认为实拍的这辆虎VR是一辆微卡,如果你要这么认为那就大错特错了。

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底盘方面,虎VR的轴距为2.8米,短轴距的设计不仅缩小了车身长度,还让车辆拥有较低的转向半径。很多卡友认为虎VR的总质量只有4吨,其实它的总质量和常见的轻卡一样都是4.5吨。这样一来,虎VR这款车就拥了微卡的尺寸和轻卡的载重量,如果经常要运输体积小密度较大的货物的卡友,虎VR这款车确实是不错的选择。

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再就是车辆灵活性方面,前面已经说了短轴距拥有较低的转向半径,在市区内的小巷和小区里面也可以穿梭自如。该车还可以选择平板加不带导流罩的驾驶室,高度只有2.2米。2.2米的车可以通过市区内的大多数限高,进出地下车库和仓库基本也没太大问题。

窄体驾驶室里外都是亮点

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虎VR的驾驶室宽度为1735mm,宽度达到了微卡的水平,但是驾驶室高度还是偏向于轻卡。这就使得车辆拥有面积较大的挡风玻璃和高度空间,开起来不像微卡那么压抑,视野也比微卡好一些。

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该车的前脸辨识度也非常高,有别于虎V其他款车型,该车采用了解放的蜂窝格栅。左右两边的车灯为梯形集成设计,并且带有LED灯珠,保险杠没有安装雾灯。虎VR的前脸线条横平竖直,设计简约,线条硬朗,总体感觉还是不错。

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后视镜镜组配置相对齐全,主副驾后视镜除了主镜以外还带有额外的补盲镜。副驾车门上面还带有一个观察盲区的照地镜,由于车辆高度比较低,挡风玻璃右侧就没有安装额外的前照地镜。

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驾驶室内部设计中规中矩,虎VR这款车带给人的感觉就是和之前的车型有着比较大的区别。特别是内饰的质感,增加了很多黑色装饰件使得内饰质感大幅度的提升。另外很多设计也让该车更加年轻化,也是现在轻卡追求的一部分。

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四副式方向盘增加了银色的装饰块,左右两端带有多功能的控制按钮,和解放的中重卡设计相同。后面仪表盘风格简洁硬朗,对称式仪表设计观察起来也相当的清晰。总体来说虎VR的乘坐感受还是不错的,内饰风格一改该虎V简陋的传统。

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虽然驾驶室宽度只有1.7米出头,但是内部空间还是很充足的。主驾部分一张独立座椅,副驾部分采用了1+1的座椅布置形式,里面乘坐三个人应该没什么问题。但是该车的内饰装饰板没有覆盖整个驾驶室,驾驶室内部后半部分没有覆盖装饰板。

标配88马力全柴2.2升发动机

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动力配置方面虎VR配置了一台型号为4A2-88C50的全柴发动机。该发动机排量为2.2升,采用直吸的形式,最大功率达到88马力,最大扭矩为240N.m。直吸的发动机动力偏肉,标载情况下还好,重载搞不好就会有点力不从心。如果觉得动力不足,可以选配锡柴的CA4DB1发动机,排量同样是2.2升,最大功率到了110马力,扭矩也提高到了280N.m。

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和发动机匹配的是蒙沃的MG85手动变速器,该变速器带有5个前进挡和一个倒挡,操作起来和轿车差不多。如果选配锡柴发动机,匹配的是万里扬6挡手动变速器。后桥则采用了速比为5.125的130车桥,可选配4.875的小速比。另外虎VR带有制动分泵,全车采用气压制动,驻车制动还使用了断气刹。制动系统部分还是可以看出该车更加偏向于轻卡,而且还是比较扎实的那一种。

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虎VR的悬挂方面就更扎实了,前桥采用3片抛物线钢板弹簧,后桥则采用了7+3共十片抛物线钢板弹簧结构。可以选配前3后4或者前3后5的钢板弹簧,有10片钢板弹簧的配置还是令人比较意外。

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车轮配置了16寸的钢圈和尺寸为6.50R16的轮胎,可以选配尺寸更小的微卡轮胎,根据用户的运营情况来定。

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底盘左侧安装了70升的塑料油箱,虽然不算特别大,但应用在该车上还算凑合。本身就跑得不是很远,全部用微卡上的配置就可以了,而且塑料油箱也有助于车身轻量化。车身的另一侧是尿素壶和电瓶,就不一一进行介绍了。

总结

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作为符合政策走向诞生的一款车型,虎VR在载重量、车身尺寸、车辆配置等几个方面做得令人十分满意。微卡的尺寸能够拥有轻卡的载重量,底盘也做的和普通轻卡一样扎实。该车搭载全柴发动机的售价差不多在7万5,而搭载锡柴发动机的售价要8万出头,两款配置适应不同的人群。相比微卡来说,虎VR的售价确实会贵一些,但是看到可观的载重量,驾驶室以及底盘的配置以后,不知道这个价格能不能让你接受。

图/文:李国林


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