陈接锋
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熟悉斯堪尼亚的人都知道它驾驶室从小到大依次是P、G、R三个系列，国内现在销售最多的车型正是G系列牵引车。2016年8月份斯堪尼亚发布了全新一代车型，驾驶室重新进行了设计。并且推出了比R系更高端的S系车型。详情可以看提加商用车以前的文章，点击链接跳转。
不玩噱头只注重实际意义 新一代斯堪尼亚S、R系列卡车深度解析
但是去年斯堪尼亚仅发布S系列和新R系两款车型，驾驶室可选种类比较少。P和G两个系列还没有完成换代。今年6月份斯堪尼亚才再次发布了新款G系列车型取代老款G系列，家族里面最小号的P系列车型依旧没有踪影。
斯堪尼亚全新S系列（图右）和R系列（图左）车型
今年9月4号斯堪尼亚针对重型运输、恶劣工况和施工车辆设计的XT版本车型上市，驾驶室可选种类多达19种，可以看作是P、G、R、S系列车型的工程版。XT的上市也顺便完善了斯堪尼亚新一代卡车驾驶室种类，G系列和R系列都多了几款日间驾驶室车型，顺带着把新款P系驾驶室也曝光了。
斯堪尼亚XT自卸车
XT系列19款驾驶室合辑
公路之王全系换代完成
现在上斯堪尼亚官网已经可以看到新款P、G、R、S全部到齐，最小号的P系列车型悄然上市了，没有发布会，没有新闻稿。
P系车型的上市也意味着斯堪尼亚全新一代卡车已经全系升级完成，新一代公路之王将再创辉煌。
斯堪尼亚公路车全系驾驶室
新款P系列有6款不同的驾驶室规格，最矮的P系驾驶室高度仅2920mm，最高的P系驾驶室高度3520mm（不含导流罩）。
斯堪尼亚P280
前脸风格延续了S系列设计，大灯造型、面罩风格都一样，斯堪尼亚新一代卡车的家族脸谱就是这个。面对全系一样风格的脸，我们从正面区分的方法就是看进气格栅的高度和数量了。P系驾驶室和G系驾驶室一样都是3格进气格栅，但是P系前脸上SCANIA字母离最上面进气格栅非常的近。
斯堪尼亚P系驾驶室前脸
斯堪尼亚新款G410
新一代卡车全系都可以在进气格栅上选装射灯，这种设计成为斯堪尼亚独家特色。
比较遗憾的是斯堪尼亚虽然在官网上了新款P系列的信息，却没有提供相关的内饰图片，不出意外肯定还是延续新款S系列的设计风格。
全系可选装电子手刹
跟着新款P系列上市的还有一项新功能，电子手刹。
沃尔沃卡车2012年发布的新款FH、FM车型就已经标配电子手刹，去年斯堪尼亚新款S和R系列发布之后还是使用机械手刹可能让一部分人有点伤心，觉得这一点都不炫酷，没有科技感。
斯堪尼亚电子手刹
今年XT版本车型和新P系上市斯堪尼亚可以让全系产品都选装电子手刹。按键位置还是和原来机械手刹相同。
沃尔沃带头在卡车上应用电子手刹，斯堪尼亚却赋予了电子手刹更多的功能，乘用车上才能见到的Auto Hold自动驻车功能现在卡车上也能有。
以此为基础的安全增强型电子手刹在低速时车门打开或驾驶员解除安全带会自动启动刹车功能，确保车辆不出现意外。
电子手刹的出现也让坡度起步辅助功能得到了增强，传统的坡起辅助制动会有时间限制，超过设定的几秒钟时间没有完成起步车辆可能就会溜车。现在电子手刹完全不需要担心时间限制，超过坡道起步辅助设定时间会自动切换到Auto Hold自动驻车功能，只要你愿意它可以持续性在坡道上保持制动状态等你起步。
全新一代斯堪尼亚的部分功能按键是独立的驱动单元，驾驶员可以根据自己的个人喜好调整按键的位置，不需要重新接线。
G系列发布的时候也顺便更新了一个叫Night Lock夜锁的配置，说直白一点就是原厂的“门栓”，夜晚在服务区停车休息的时候可以在车里面反锁车门，除非是小偷把车门或玻璃砸了，不然用技术手段是没法打开车门的，保证夜间休息的安全性。国内司机可能会比较喜欢这项配置。
夜锁
11款发动机，最大730马力
全系一代斯堪尼亚有DC 09、DC13、DC16三种排量发动机 ，共计11种功率调教，由于驾驶室规格和车型定位差异，P、G、R、S四种车系能匹配的发动机有所不同。具体差异如下。
P系列：6款驾驶室，可选DC 09和DC13发动机，功率覆盖范围280-500马力。
G系列：6款驾驶室，可选DC 09和DC13发动机，功率覆盖范围280-500马力。
R系列：5款驾驶室，可选DC13和DC 16发动机，功率覆盖范围370-730马力。
S系列：2款驾驶室，可选DC13和DC 16发动机，功率覆盖范围370-730马力。
所有车型都可以匹配8挡、8+1挡、12挡、12+2挡变速器。
在国内的用户最关心的还是斯堪尼亚什么时候引进全新的换代车型，答案是：不知道。
如果引进，可能还是会把G系列当成销售主力吧。
图：SCANIA
文：陈驿宸