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同步日本最新驾驶室,内饰变得高端豪华,江西五十铃翼放EC5轻卡实拍

同步日本最新驾驶室,内饰变得高端豪华,江西五十铃翼放EC5轻卡实拍

重返国内市场的五十铃轻卡让不少有日系情怀的用户都为之心动,因为这款车在外观上是同步了日本本土版本的最新一代五十铃ELF轻卡,内饰也有很大的进步,强劲的动力更是不负轻卡之王的称号。但是毕竟五十铃这个品牌价值上身,车价也是居高不下的,很多用户在购车前咨询时得到的报价都是10万往上,说实话这个价格真的不香,不过近期笔者遇到了一款官方指导价9.98万的翼放轻卡,这款车的实力究竟如何呢?文章为您揭晓答案。

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五十铃翼放分为翼放EC和翼放ES两款车型,我们在文章里介绍的是五十铃的翼放EC5轻卡,作为EC系列的入门级产品,这款车在维持五十铃品质的同时还兼顾了性价比,官方9.98万的指导价也成为了用户询问最多的翼放轻卡。

同步日本最新版本驾驶室:

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五十铃翼放的EC和ES系列都有5和7两种不同的型号,其最主要的区别就是来自于驾驶室,EC5使用的是尺寸较小的窄体驾驶室,驾驶室尺寸为1880mm,使用宽体的EC7轻卡驾驶室宽度则可以达到2050mm。

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宽大的挡风玻璃搭配上小面积的A柱设计能够给予驾驶员良好的行车视野,低工作台和高坐姿也对车辆的盲区有一定减小作用。

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两边主副镜配齐,延长的铁制镜架可以让窄体驾驶室更加适应后方的视野,不会受上装过宽的约束,主镜带电加热功能对雨天行车也能起到一定的帮助。

不过五十铃的EC和ES系列全系不带照地镜,只有副驾驶上有一个侧门镜。

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大灯依然是流行的立式造型,灯具的做工要比市面上的部分竞品车型精良一些。主车灯采用远近光一体式灯珠,光源是传统的卤素光源,在大灯上方带有“7”字形的LED日间行车灯,高亮度在行车时可以起到警示和增加辨识度的效果。

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钢制保险杠一直以来都是日系卡车的传统做法,这样的保险杠相比于玻璃钢材质而言在自重方面会增加一些,但是在质量上会有绝对的优势,小撞一下估计钣金都不用做。

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驾驶室是蓝牌4米2轻卡必配的单排规格,侧面五十铃的家族性框架非常明显。

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车门上装有凸出式的转向灯,在夜间行车时对后方车辆能起到一定的警示作用。

内饰高端一改往日形象:

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低矮的踏步使得上车动作轻而易举,主驾驶采用人造革材质座椅,质感会相对好一些,但是透气性真的很差,不如在中间位置挖出一块绒布来。

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内饰部分的设计让用户在上车后都会感叹一句:变化真的是太大了。因为之前的五十铃内饰真心不尽如人意,尽管那些车的用料都还可以,但是简陋无比的造型是真的一股低端风。现在五十铃翼放对内饰进行了改款,说实话是要比日本本土的版本好一些,像液晶仪表、中控大屏等等,都是紧跟潮流的配置。

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五十铃翼放全系都配备多功能方向盘,方向盘为三幅造型,带有银边饰条,外圈为皮革包裹材质,手感不错的。因为是低配车型,主要定位是城市配送,所以方向盘右侧的定速巡航控制按键没有配备。

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全液晶仪表盘被越来越多的应用在轻卡上面,显示效果也是大同小异,用的都是高对比度的界面,不过这项配置相比于普通的机械仪表而言能给整车配置加不少分。

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9.98万的翼放EC5轻卡标配的是收音机,这样的大屏是经销商自己改装的,相对普通的按键收音机而言更好用一些,可以连接蓝牙听歌,停车时也能通过该设备进行娱乐项目。

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车内配的是手动空调,暂且不谈空调的功能性,就是旋钮的质量就能吐槽了,EC5的旋钮松松垮垮,ES7这样的高端产品就没这问题。

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因为是最基础的入门产品,所以整车没有配备气刹,驻车制动使用的还是简单的机械式手刹。

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中间的座椅设有折叠机构,在不用的时候可以向下翻转,随后便可以变成一个多功能储物格,放小物件,保温杯都是绰绰有余的。

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掀上去就是一个驾驶室内三座的布局,中间的座椅配有两点式安全带,采用整体式坐垫,要是坐两个人的话这个窄体驾驶室就只能挤挤了。

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副驾驶前方带有一个手套箱,内部存放说明书、票据、小工具等工具很是方便。

经典动力成熟底盘:

说实话这个翼放EC的底盘重叠度和江铃的凯运有点高,尤其是底盘部分,但是也有一些差别在里面。了解凯运的应该都知道这个车是江铃493发动机+格特拉克变速箱+江铃桥,再来看看翼放。

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五十铃翼放轻卡共有两款动力可选,ES高端系列全系装配五十铃4JJ1 3.0T直列四缸涡轮增压发动机,而基础的EC系列则是使用的改款4JB1的JE493 2.8T直列四缸涡轮增压发动机,最大输出马力116匹,最大扭矩285N.m,低扭充足,最主要的还是便宜耐用。

不过得益于翼放的特殊调校,搭配JE493的EC5要比江铃凯运好开一些,除了怠速低,油门轻便跟脚之外,在换挡的时候还带自动补油的操作,整车操控性都有所提升。

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五十铃翼放在变速箱方便采购的均为德国格特拉克品牌手动变速箱,这个品牌的定位高端,在乘用车上广泛使用。五十铃翼放EC5搭载的是格特拉克江西厂生产的MSB 5MT手动变速箱,箱体采用铝制壳体,内部齿轮传动极差小,操控更加轻松。(据说这个变速箱是五十铃技术格特拉克代工,具体还有待考证)

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后桥配的是一个3.5吨级别的单级减速桥,采用5+5片式的钢板弹簧悬架。车辆为液压制动,所在后桥上是看不到制动气室的,液压制动在制动力矩上要稍逊于气压制动。

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全车使用钢制轮辋,配7.00R16轮胎,前轮带有轮毂罩,在外观上看着更加美观。

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燃油箱的容积为83升,尿素箱容积16升,这样的配置不太适合进行长途运输,不过像城市配送,短途物流还是绰绰有余的。

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这个车是一个国五的排饭标准,用户还可以选配国六的版本,多花点钱给以后买个方便。

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这个车是上装的4米2栏板,上装后整车外观尺寸为5995×2180×2315,栏板内部尺寸4200/3755×2100×440。

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卷土重来的五十铃翼放轻卡确实能给人带来惊喜,9.98万的价格是比同级竞品贵个万了八千,不过好像江铃凯运有的配置它都有,它有的配置凯运还未必能有,要是全加上的话价格也差不多了,对于五十铃翼放EC5的性价比还是有的讲的,钟爱日系的用户的确可以考虑一下。

图/文:夜玫瑰


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