青岛解放新JH6路测谍照曝光,前脸变化挺大,更多科技配置加入

从2013年到2021年,8年时间解放JH6这款发布即惊艳的重卡销量甚好,2018年的时候推出了工程车车型和凸地板牵引车,后面的年会上又向市场上推出了2.0版本重卡,并将迷你厨房的概念引入车内,再往后就是JH6+这款新概念的生活舱重卡。

JH6重卡产品在卖的热火朝天之际,2021年的解放年会上青汽在PPT上又发布新款JH6,青岛解放产品正式进入3.0时代。当然现在这些车还没问世,很多人对其认知还是停留在那张PPT上面,不过近期笔者遇到了一辆解放新JH6试验车,拍到的图片内容会详细一些。

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初见银色车漆身披斑马纹涂装的重卡在路上行驶,看到后方挡泥板上“解放”二字便可大致判断出此车应为青岛解放新JH6的试验车。

和当时年会PPT上面发布的类似,这次的银色车漆是金属漆,或将成为解放新JH6的主推色系,进入解放3.0时代之后在外观方面更显粗壮,前进气格栅的造型线条丰富,层次感与肌肉感更加明显。

在追上之后拍了前面的照片,实车看着要比PPT上面的渲染图漂亮一些,前面的造型也基本上和PPT所呈现的一样,因为披着斑马服,部分细节并不能很好的展现。

新款解放JH6前面的格栅采用空气动力学优化设计的主动式进气格栅,进气系统低阻力,格栅内部中冷器采用反向冲孔技术,寿命和性能都有所提升。

后视镜由之前的分体式改为一体式,照地镜的镜架也有加强和包裹处理,要比老款好看多了。

大灯内未见灯珠,应该是全LED的灯光,像之前JH6 2.0版本的高配车型中就是用的LED光源车灯,近光灯还带着透镜,周边包裹有C型的LED日间行车灯,亮度挺高,转向灯的造型也很标新立异。

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整体的驾驶室结构还是与上一代的解放JH6采用同样的模具,该车主要更新的是前面造型和内饰。一览无余的侧面可以看见很标致性的R型侧窗造型和门把手后方两条平直的腰线。

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细看底盘,是现在流行的紧凑型布置方式,从前轮开始看,轮端配置的是康迈的循环式油润滑轮端,大梁上占了一半面积的“铁盒子”是尾气后处理系统,因为部件多、结构复杂所以面积较大,这也证明此车是一辆标准的国六b车型。后处理旁边的圆形罐子就更出名了,解放自主的气驱尿素系统配套尿素罐,可以百分百的断定此车为锡柴发动机,另外副油箱的加入也表面此车主要是为了长途物流而生,拥有较好的续航能力。

后桥十根螺栓,457后桥?不不不,这个是440后桥,都是13吨级别的车桥,但是440后桥要比457轻一些,青岛解放的新车为了轻量化也是做足了功课,当时PPT上讲的是国六b版本重卡车重在8.3吨左右,和国五的M3000S 430双驱差不多重量。

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现在法规要求车辆配备前雷达,用于防碰撞预警和巡航功能,在车玻璃常规位置的车道偏离影像传感器毫无遮盖的状态下有两个摄像头/传感器,除了车道偏离预警功能之外,应该是还配置了自动大灯和自动雨刷功能。

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驾驶室后方造型与老款的解放JH6一模一样,导流罩还是固定式的,如果说做成摇把可调节就要方便不少,空滤根据原来模具的结构设置在右侧。

在电气线支架上设置了一个探照灯,探照灯旁边有摄像头,由此可以判断该车或带有360°环视的功能,剩下的摄像头应该是在车头处和后视镜下镜托上。

没有太过仔细的观察此车驾驶室四点悬置的结构,但是在年会的时候解放称新款JH6的驾驶室悬浮结构做出了优化,舒适性和稳定性更佳。

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此车悬架为前2片钢板,后气囊悬架的形式,肯定是带有ECAS电控气囊悬架的,且前后桥均带有稳定杆。还有一个配置不是很确定,就是电瓶接线柱向外延伸,因为现在尾置电瓶面临的很大一个问题就是搭电困难,这辆车的尾梁左侧有两个塑料套住的金属柱,会不会是正负极的搭电柱?

说到气路,新款JH6车上搭配了机械电控APU系统,这个系统简单的来讲就是空气干燥处理单元电子化控制,之前在气路阀上都是到了压力之后自动卸荷,通气,加入电控系统之后可以对压缩空气进行更好的管理,像各回路气量、卸荷量等等,都是由电脑来控制的。

至于内饰,就是长这样,驾驶室内很多可见的地方都是软包材质的,然后饰条面板拉丝,液晶仪表盘、新款方向盘、900mm卧铺、10英寸大屏等等,听说车内NVH也有提升,像音响的效果也会更好,因为没见到实车内饰只是看PPT,所以不敢轻下结论,现在还是以解放官宣为准。

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这套内饰就类似于解放的3.0家族化内饰,和解放J6P 3.0的内饰有极高的相似度,不管是在结构、方向盘还是内饰配色,当然作为平地板驾驶室的JH6在内饰的结构布置上要比J6P更胜一筹。

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一次仓促的拍摄,没有太过于细致的观察这辆车,不过能看出新JH6的提升还是有不少的,对这辆车后期上市还是比较期待的,不知这款产品是否会续写传奇,成为解放家族3.0产品的佼佼者。

图文:夜玫瑰

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  1. 匿名发布于: 

    什么时候上市,国五的有没有

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