陈接锋
在国内提及微卡车型总是很难让人联想到高端，因为产品定位决定了售价，限制了成本，常见做点小生意自己买个微卡来拉货，例如摆摊卖水果，他们买车最看重经济实惠，低成本投入才能快速回本。
但社会在转变，现在买车不可能和10年前一样什么都不讲究，在力所能及范围内更多的人还是会买一辆高端一点点的车型，平时干活能用，偶尔也可以当家用车载人出行，说白了消费结构在升级，这一点从国产传奇五菱汽车就能看得出来，微面产品越做越高端，微卡市场道理是一样的。
常年致力于经济型汽车产品生产、销售的五征集团控股了浙江飞碟汽车，去年底飞碟汽车发布了定位高端的“缔途”小卡，也就是我们常说的微卡车型，一款售价50800块（重庆报价）的微卡产品在价格上没有太离谱，比类似底盘配置的微卡贵了10-15%左右，多出的几千块钱变成了更好的用料和做工。
三角眼大灯
国产轻卡集体“学习”日系轻卡设计，现有国产高端微卡则集体掉入韩系微卡的设计，缔途驾驶室轮廓设计很明显看得出来有韩系微卡的影子。
前脸大面积留白，左右两侧各一个三角眼大灯，熏黑处理，集成LED日间行车灯、转向灯和远近光灯，驾驶室外观设计上缔途已经告别了国产微卡低端形象，看上去不会有廉价感。
缔途的宣传上几乎没有提及到五征汽车，飞碟汽车的LOGO挂在车前，对这个品牌很多人都会陌生。
GX有2650和2860mm两种长度轴距，分别对应3280mm和3600mm长度货箱，都是微卡车型常见货箱规格，这辆车是2860mm长轴距版本，3600x1750x320mm栏板货箱，载货空间会大一些。
货箱底板离地高度小于800mm，搬卸货物会更省力，原厂货箱漆面质感和驾驶室基本一致，出厂就配好反光贴纸。
内饰质感高级
以往微卡廉价感主要体现在驾驶室外观和内饰上，缔途的内饰质感与售价4万多的微卡有本质的区别。开车门的时候就能感觉到把手的手感，车门铰接的质感不一样，手感厚重。一般微卡的手感就和拉开一扇轻飘飘的铁皮一样。
内饰用了一些直线条去勾勒造型，仪表盘、按键、空调控制面板、副驾驶前方储物格等位置都是使用多边形的外框，设计语言一致。配色没有用恶俗的仿桃木就谢天谢地，唯独那个方向盘的造型和仪表台的设计有点不搭，配转向助力功能，大部分售价低廉的微卡都不配转向助力功能。
横向配3个座椅，主副驾座椅填充物都很厚实，一改微卡车型座椅廉价轻薄的形象，中间座椅可以翻转折叠成杯架，与轻卡车型一样。
副驾驶前面有一个容积比较小的储物箱，可放的东西不多。仪表台上梯形储物槽太浅，只有车辆在停止状态下才能随手放一些东西，实用价值低。
这辆车内饰配置较高，主副驾都有电动玻璃升降功能，支持一键下降到底，缔途全系都标配。中控锁除了最低配版本都会配备。
除最低配版本，全系都有手动冷暖空调，在空调控制旋钮左右两侧各有一个点烟器接口，主副驾驶位要用电都很方便。
卡槽放在空调旋钮下方容易被遮挡，拿取比较方便，放入的时候会很困难。
中控台上配有一个显示屏，功能还是和多媒体收音机一样，支持SD卡和USB音频输入，只是换成显示屏会高级一点，倒车视频影响也会在显示屏上显示。
手动换挡杆力度特别小，甚至一个手指都可以推入挡位，省力虽然好，但是也让人担忧在颠簸路面换挡杆容易跳回空挡位置。
配置单上的天窗指的是顶部换气窗，与乘用车的天窗是两个不同概念。
小康汽油发动机
缔途分GX（汽油版）、DX（柴油版）、MX（双燃料）、EX（纯电）四种型号，拍到的是GX汽油版，小微卡对动力要求不如轻卡那么大，汽油机用起来更安静省心，比柴油机少了一堆尾气后处理系统。
发动机是很多微卡都用的小康DK15汽油机，1.5升自然吸气，最大功率80Kw（约108马力），国五排放。对一辆最大允许总重2465Kg的微卡来讲这个动力只能说够用，满载跑高速会比较吃力。有重载需求还是选择柴油版本，配云内德威D20柴油发动机。
配的手动5挡变速器由重庆小康汽车变速器有限公司生产。
底盘有些微卡会选择承载式车身，那种车型承载能力相对来讲要弱一点，缔途选择的是非承载式车身，有传统的车架，整个底盘布局和小轻卡车型很像。
前悬架3片薄抛物线钢板弹簧，配横向稳定杆，倾斜布局的减震器有点特殊。前轴是圆管焊接转向节，并不是传统的铸造桥，自重轻承载能力弱，就不要奢望这根前桥承载能力有多强了，老老实实标载运输。
全车标配朝阳185/65R15真空胎，与微面轮胎规格一样，后轴并装双胎增加承载能力。
后1028焊接驱动桥，横向稳定杆和减震器都有配备。国家对于3.5吨以上载货车强制要求配备ABS防抱死制动系统，对3.5吨以下的暂时没有要求，缔途也就没有配备ABS。仅在车桥上装一个感载比例阀来代替ABS系统，类似于机械式的防抱死制动系统，可以根据后轮负荷来调整制动力。
微卡车型底盘布局都比较简单，功能少配置少，零部件也不多。右侧就一个塑料燃油箱，比柴油车多了一个碳罐，用来吸附蒸发的汽油蒸汽。燃油滤芯应该内置在油箱里，不需要和柴油车一样装油水分离器，汽油机后续保养使用真的要比柴油机省心很多。
高配车型有倒车影像监控功能，摄像头就安装在车架尾部，车内显示屏直接显示车后影像。
在一堆廉价的国产微卡里面，缔途GX的产品对得起宣称的“高端”形象，底盘上没有太大的亮点，与其他微卡产品同质化严重，发动机、变速器这些都是微卡界最常见的配置，缔途没有做出特别大的差异点。驾驶室和内饰才是缔途与其他微卡产品最大的不同，不论是驾驶室钣金用料、车内功能配置、造型设计都胜过廉价微卡，缔途应该讲一句“全靠友商的衬托”。
只是高端品质带来的是高于廉价车型的价格，带货箱裸车售价50800元对于看客们来说都不算太多钱，仅仅是5个iPhone的价格，但是微卡本身就是售价低廉的产品，用户对价格敏感度特别的高，愿意多掏钱享受“高端”品质的人不知道有多少？
图/文：陈驿宸