新一代雷诺卡车来了，外观基本没改，内饰倒是做了大改动

北京时间2021年4月6日下午，雷诺发布了其旗下的新一代卡车系列，包括T系、C系和K系卡车。这一来自法国的商用车巨头、欧洲七大品牌之一，凭借着它优秀的设计和独特的造车思路拥有一大批粉丝。这次换代都更新了些啥？和我们一起来看看吧！

和欧卡2联手虚拟发布 尚属业内首次

受制于新冠疫情导致的聚集限制和出入境管理，本次换代的发布会不能在线下开展。而使用线上发布会，则会带来信息传达不全等问题。在经过一番斗争之后，雷诺决定：和欧洲模拟卡车2的发行商SCS Software合作，在游戏内添加新一代T系卡车并将原厂选装件和改装件加入其中，让准车主和玩家都能够第一时间体验到新一代T系的魅力。

同时，SCS还在twitch和YouTube进行了特殊的直播，介绍新一代雷诺卡车。

游戏内截图

自雷诺T系、C系、K系于2013年发布以来，本次换代是对卡车最深度的改进。驾驶舒适性和车辆舒适性方面都进行了重大改进，雷诺对此非常重视。而和欧卡2合作的反响极好。无论玩家身处世界任何地方，都能够在第一时间无障碍的感受到新一代雷诺卡车的魅力，这一做法也许会被其他欧洲车企采用，比如即将到来的达夫新一代公路旗舰。

新一代雷诺卡车全家福。从左至右分别为T、T-High、C和K。

全新大灯与优化前脸 更具设计感

从外观上看去，您并不能立刻分别出新一代雷诺卡车和老一代的区别。事实上，本次换代并未对设计语言进行大幅度更新，同时也未修改驾驶室和车辆模具。如何区分？答案就在新的大灯里。

在新一代卡车上，雷诺引入了全新设计的全LED大灯，造型比上代更加锋利。它契合车身曲线，让T系的风格特征更加鲜明。大灯下方的黑色装饰块，让大灯造型神似凯迪拉克。

对于C系卡车来说，由于其主要用于建筑应用，大灯会不可避免地有损坏风险，雷诺官方也提供大灯保护罩，能抵抗一部分的碎石撞击。车辆的前格栅也相应的进行了修改。

上一代C系

上一代T-High

前格栅由梯形堆叠的形式变成了菱形网格覆盖，优化了车辆的散热表现。同时，该部位可翻折向下，作为踏板用于擦拭玻璃等。不知道您更喜欢哪个设计呢？

内饰大升级

比起外观升级的平平无奇，内饰进行了超级大的更新，以跟上2021年的欧洲卡车市场步伐。

首先便是，雷诺卡车更换了车辆的转向柱设计。比起前代卡车，现在的方向盘可向上翻折至90度，为驾驶员提供更加宽大的车内行走空间以及登车空间。

这也是其母公司沃尔沃的做法之一。通过翻折角度更高的方向盘，驾驶员的出入空间放大了不少。

在公路旗舰T系上，依旧提供T和T-High两款车型。它们分别代表着平顶凸地板驾驶室与高顶平地板驾驶室。

车辆的卧铺进行了升级，厚度达到了17厘米，弹簧数量翻倍，更加宽大，保证了舒适的睡眠。同时，能选装超大尺寸的床下冰箱。

新的高配真皮座椅。使用红色安全带与独立腕托，带气囊减震，具有通风、加热和按摩功能。

对于预算紧迫的车主来说，也提供低配的织物座椅可选。

车门上的装饰板也有着广泛的选择。车主可选装普通装饰板、碳纤装饰板和无装饰板，将预算用在刀刃上。

方向盘右侧的多媒体系统也可选择安装或不安装。选择不安装时，此处将被作为小型储物箱。除此之外，其他的内饰组件与上一代卡车基本相似。

动力再优化

在新一代卡车上，雷诺优化了发动机和车桥的布置，让动力损耗尽可能少。

发动机方面，车辆采用DTi11、DTi13发动机，对应11升、13升排量。它们是沃尔沃D11与D13的雷诺贴牌版本，机械结构别无二致。在电子软件方面，雷诺的调教更加柔和，更注重经济性表现。与同脱胎自沃尔沃I-Shift的雷诺Optidriver变速箱搭配使用，有着非常不错的动力表现。

底盘搭配方面，车辆延续了上一代的配置，均可提供牵引车或底盘车使用。大梁上提前布满了安装孔位，方便改装厂打造上装。

即使是对应对苛刻应用的K系卡车，也提供牵引车和底盘车可选。它有着向前突出的加强保险杠，外观十分独特。

T系也毫不例外。

在时隔八年之后，雷诺终于更新了旗下卡车系列。虽然只是规模较小的换代，但依旧让人充满了期待。而与欧卡2合作发布的形式，也让笔者眼前一亮。达夫的新一代公路旗舰呼之欲出，而雷诺方面也在准备进行彻底的更新。作为欧洲卡车最后换代的两个品牌，究竟会有什么样的动作？让我们拭目以待吧！