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8X8驱动,中东土豪定制的奔驰Zetros长头卡车,配置真独特

说到奔驰的长头造型卡车,大多数读者第一个想起的一定是大名鼎鼎的乌尼莫克(Unimog),它在越野房车、特殊工程方面有着非常多的应用。今天,我们来看一台同样出自奔驰的长头造型卡车,它就是奔驰Zetros(赛托斯)。

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在Zetros家族中,这台车也是极为少见的。奔驰并不提供原厂8x8车型,需求独特的中东客户便转向寻求改装厂帮助,改装工作交由知名的Paul公司负责。Paul在6x6车型的基础上添加了额外的后桥,同时升高了车架和驾驶室。

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超高的离地间隙,超宽的轮胎,超深的轮胎花纹,你一眼就能看出,它将会在中东的沙漠中工作。为了防止发动机吸入飞扬的沙子,位于引擎盖旁的车辆进气被大幅度升高,保证吸入空气更洁净同时还能变相降低进气温度。

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乍一看去,这辆车就像是一台大号的乌尼莫克,但它的吨位更大,同时并没有使用门式桥提高车辆离地高度。引擎盖造型比起乌尼莫克来说更加粗壮狂野,横条状装饰的不规则六边形前格栅和纯钢保险杠搭配,一看便知,它是个狠角色。第一代Zetros诞生于2008年,设计风格上很大程度的受到了当时奔驰第二代Actros的影响。

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牌照架左右的黑色突出为车辆的牵引钩。车辆的大灯没有什么复杂的设计,使用了标准的圆形照明单元,直接放置在保险杠的圆形挖孔上。虽然灯光效果略逊一筹,但十分易于维修,还能进行左右互换等操作。更小的尺寸能减少受石击损坏的风险,而额外安装的大灯护网则是更加一层保障。

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就连侧转向灯也不例外,用上了保护网。

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来到车身侧面。在展示时,车辆还未改装上装,我们能更加直接的看到底盘结构。

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挡泥板和引擎盖上的把手是为了方便登车、掀开引擎盖维修而设置。车门侧面的3543意味着车辆GVW35吨,发动机马力430匹,与其他奔驰卡车的命名方式相符。

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与正常的Zetros相比,你能清楚地发现驾驶室被大幅升高,提升了车辆的接近角。

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车辆左侧蓄电池和储气罐旁是附加的发动机和变速箱冷却器,这种配置十分中东。在沙漠高温环境下持续工作,防止车辆开锅是非常重要的。

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视线继续向后,车辆的三根后桥占满了后部的绝大部分空间。三根车桥均为轮减桥,最后一桥还带随动转向功能。

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这张图中,您能清楚的看见车桥固定方式和转向连杆。车辆的最后一根车桥采用了空气悬挂,而中间两桥采用了钢板弹簧悬挂。

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查阅图片后发现,前桥也使用了同样的钢板弹簧悬挂。这种独特的悬挂配置让笔者摸不着头脑。

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车架采用直通梁设计,电气线束等置于车架内部。车架上有打孔,便于改装上装,平直的车架也为上装设计留下了足够的空间。

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车辆的尾灯是不是很熟悉?欧洲很多厂商都在使用同样的尾灯。究其原因,他们大多来自同一个供应商。尾灯也加上了防护网,防止石击损坏。

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宽大的轮胎能降低车辆对地压强,沙地路面越野性能更强。较厚的轮胎花纹保证了轮胎的抓地力。

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后桥悬挂特写

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透过车架,您还能看到固定在车辆右侧的附加散热器和它粗壮的传动组件。

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车辆传动轴和第二桥

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正如上文所说,车辆的进气大幅度升高,高过车顶,尽可能的吸取新鲜空气。

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为了提升接近角,车辆的驾驶室整体升高了。驾驶室下方,甚至能看到车辆的排气管,连接到消音器后排出,排气以立式方式放置在驾驶室后。由于车辆在中东使用,仅需欧3标准,无需后处理系统即可,所以省略了尿素液罐等等附加设备。

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还有部分细节拍摄时遗漏,我们将使用官图为您补充说明。

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车辆引擎盖周围设置了多个踏板,方便登车维修。前踏板与保险杠融为一体,还有额外的可收放脚踏。

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引擎盖侧面铺有一层防滑层,保证走动时的安全。

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引擎盖整体向前掀开,与大部分美国卡车的做法一样。打开引擎盖便露出了车辆的发动机。从侧面检修更加容易,变相抵消了离地高度变高带来的维修不便。

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驾驶室内部采用了与第三代Actros相似的驾驶组件,仪表盘、方向盘和按键等部件则直接移植自Actros。

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目前,该车已由HYVA公司完成上装改装,顺利交付。

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霸气的登机照,是不是很帅气? 更详细的实拍我们将在以后的文章中给出。

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目前,新一代Zetros已经发布。新一代Zetros专为中东、非洲和拉丁美洲打造,从车辆的阿联酋牌照上也能看出。由于新Zetros仅提供欧3排放和欧5排放的发动机,它将无缘欧洲及国内市场,实属遗憾。在这些市场上,重型越野车辆的任务将交由Arocs负责。

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宝马展上的奔驰展品,从重型卡车到皮卡车等一应俱全。

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Zetros、Arocs和三菱扶桑Canter 6C18同台竞技。

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在2019年的宝马展上,奔驰打包推出了相关方案,我们将在以后撰文为大家介绍,感谢您阅读本篇文章。


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