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环保大势下LNG重卡怎么选?来看看这辆搭载玉柴K13发动机的东风柳汽乘龙H7

碳达峰和碳中和的深入推行,在我国的部分地区燃气车的比例正在逐步增加,加上国六B的排放政策实施,以LNG原料为主的重卡数量上涨明显。当然对于很多卡友而言,LNG是一个新鲜产品,之前的接触比较少就对这一类车型的了解程度不高,如果说想选一款动力强劲、舒适性高还具有性价比的车型,那么东风柳汽乘龙H7 LNG牵引车就是一个不错的选择。

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舒适安全驾驶室适应长途路况:

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实拍的乘龙H7重卡在外观上是采用的乘龙3.0版本外观设计,黑色磨砂前面罩上附加有镀铬饰条的点缀,下方格栅的堆叠式设计层次感突出,整个外观的设计富有年轻化。

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驾驶室为四点式气囊悬浮减震,在乘龙全系的驾驶室上,都采用了龙骨式的车身框架,源自法国雷诺技术,在驾驶室内外层覆盖加强筋和高强度钢板,最大程度上保护驾驶员的安全。

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主车灯采用整体式设计,远近光集成于一个车灯模组中,转向灯布置在最上面,侧面的冰蓝灯壳下是LED日间行车灯。雾灯排布在主车灯下方,采用卤素光源,在雾天具有良好的穿透力,有助于行车安全。

车灯的外一侧还有导流槽,行车过程中能对气流进行导向,避免车灯大面积受污损。

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像这辆乘龙H7牵引车还标配了前雷达、自检测影像配置,可实现防碰撞预警与车道偏离预警功能,在驾车过程中能够提醒驾驶员规范操作,避免因分神造成的交通事故。

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这辆实拍车型的座椅选配的是多功能气囊座椅,阻尼软硬、座椅高度可调,采用一体式安全带,在座椅靠背上有上下排布的两级腰部支撑功能,可适应不同驾驶员的体型。

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乘龙H7的内饰设计简洁大方,在内饰设施上一应俱全,例如多功能方向盘、环湾式工作台、液晶导航大屏等等。而且这款车还配备了定速巡航和自动空调,让卡友们在驾驶时的操作变得更加简单方便。

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驾驶室顶部的大型储物箱设置了三个,即使是两个驾驶员一同驾驶也无须担心生活用品的存放。在车内还有大大小小的储物槽、杯架,卧铺底部同样设置有储物箱。

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乘龙H7重卡的下卧铺宽度为850mm,采用了上下双卧铺的布置方式,卧铺的休息以及空间表现都相当不错。在卧铺的周边设置有车窗控制、灯光控制和USB充电口,不需要下卧铺便可以完成许多操作。

玉柴国六黄金动力,还配有液力缓速器:

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都说配玉柴发动机的乘龙才有灵魂,那么这辆乘龙H7重卡使用的发动机绝对会不负众望,它就是来自玉柴动力的 6K1346N-60 天然气发动机。

发动机可输出的动力为460匹,扭矩2060N.m,最大扭矩转速区间为1050rpm——1500rpm。

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作为K13平台下的机型,这款天然气发动机运用了大量先进技术,比如ESI燃气喷射技术,这个是玉柴动力在天然气发动机上的当家力作,再者像当下流行的四气门顶置凸轮轴、智能供气、稀薄燃烧、逆向横流冷却等等,这款发动机上均有配备。在满足国六B排放保准的前提下还可以兼顾到整机的燃油经济性。

环保大势下LNG重卡怎么选?来看看这辆搭载玉柴K13发动机的东风柳汽乘龙H7 - 第12张

变速箱采用法士特12速手动变速箱,箱体铝合金材质以用于减重。在变速箱后方并联有法士特的FHB320液力缓速器装置,工作温度低,大力矩制动柔和,重载下长坡时更加安全。

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后桥配置440型单级减速桥,内部轴承可做到50万公里免维护,在速比的方面选择的是3.7,也就是卡友们常说的“万能速比”,对平原山区路况的适应性都非常强。

全车轮胎选配朝阳12R22.5规格真空胎,前后悬架搭配为前二后四少片簧钢板悬架,轮辋选配前铝合金后复合钢制轮辋,进一步提升整车轻量化与节能性。

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后方气瓶是原厂标配的1000L铝合金气瓶,这个容量可以维持超过1000公里的续航,如果还有需求可选配1350L大容量气瓶。下方气瓶支架同样为铝合金材质,进一步降低整车自重。

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宽大舒适的驾驶室、高可靠性的黄金动力和万能速比动力链,众多优点赋予了东风柳汽乘龙H7 LNG牵引车高超的能力,不论是煤炭运输还是散货物流,这款车都是一个很好的选择。


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