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将西苏卡车的强大性能演绎到极致,再带您看一款西苏五轴卡车底盘

在我们之前的文章中,提加商用车网带您看了很多台来自于芬兰西苏公司的卡车产品。它们的风格不同,用途各异,但都有一个共同的特点:性能强大,功能精尖。

将西苏卡车的强大性能演绎到极致,再带您看一款西苏五轴卡车底盘 - 第1张

今天,我们就再带您看一台特殊的西苏卡车。它采用西苏Polar Crane底盘,五轴10x4驱动制式,安装有一台强劲的随车吊,将西苏卡车底盘的性能再次演绎到了新高峰。

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西苏公司和奔驰之间千丝万缕的联系,相信经常关注我们文章的您已经了熟于心。新一代的西苏Polar系列卡车在开发时深度与奔驰合作,采用了来自奔驰Arocs卡车的驾驶室、发动机、变速箱等组件,并配合西苏的车桥、车架,融合了二者的特点,将性能发挥到极致。

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本车所安装的为平顶驾驶室,高度更低,给驾驶室后方的随车吊让出更大的工作范围。大灯采用了普通的大灯,前保险杠采用三段式设计,本车的保险杠中段被拆除更换为了设备的固定支座,将在未来的进一步改装中安装液压支腿或是联轴器等设备。

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车辆的涂装采用了黑色风格,没用其他的拉花或是鲜亮的颜色装饰。但高光表面处理的相当到位,有一种黑武士的风格。车门上带有西苏的专属装饰铭牌,并在工具箱上方带有Polar车型的专属标志。

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车顶的原厂灯架也颇具两点,与遮阳板上的开孔完美结合,视觉效果十分不错。灯架上除了安装有在黑暗野外工作所必须的大功率LED探照灯外,还在车顶额外安装了超薄的旋转告警灯,兼顾了降低高度和警示效果。

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全车总共具有五根车桥。其中,第一、二、五轴为无动力的可转向随动桥,二第三、四轴为轮边减速驱动桥。总体驱动配置为10x4,GVW超过了五十吨。为了照顾驾驶室后随车吊的安装,后处理系统被移到了二三轴之间,延长的排气系统从第二轴轮罩上方穿过,清晰可见。

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车辆所搭载的随车吊为国际大厂HIAB出品,型号为HIAB 1058 E8,配备有150X6飞臂,最大起重力矩达到了90吨·米。最大垂直工作高度35米,最大工作半径32米,并能够在360度范围内全向工作。

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右部视角如图所示。起重机的性能标识图、操作界面以及急停按钮、液压接口等在左侧和右侧都有安装。目前车辆未完成改装,线路布置略显杂乱,但这些问题都会在以后的改装工作中解决。车辆的排气系统延长了很长一截,但延长段也采用了隔热材料包裹,避免上装因长期热烤而提前老化。

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车辆的柴油箱临时安装在车架上,采用一根软管与发动机连接。改装厂会在后期改装中为车辆安装侧裙,并将油箱隐藏在侧裙内。排气采用了测出的形式,方便改装厂进行外观方面的处理。

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车辆周围安装了数个小支腿,采用液压动力自动收放,能够将车辆从地面支起,保证工作的安全。

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车辆安装了多处相同的支腿。在完全打开的情况下,支腿支撑范围能达到8米宽,保证较远工况下车辆的安全。

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这辆西苏Polar Crane并没有采用西苏自己的车桥,而是选择了奔驰的轮边减速桥,轴头上的小孔是它的典型特征。此外,车辆使用了奔驰576匹马力的OM473发动机以及G280-16十六档变速箱。除了悬挂和车架是西苏自产之外,剩下的都是原汁原味的奔驰风格。

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前四轴都采用了四片钢板弹簧悬挂,而第五轴使用了空气悬挂,具有提升桥功能。空气悬挂的安装所需空间也更加紧凑,得以创造更紧凑的车身尺寸。

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车辆的尾灯也一样,采用了基础款的奔驰通用尾灯并辅以临时的底部防钻杠,它们都将在后期改装中被更换成效果更好的整体款式。后部联轴器直连车架,方便车辆牵引额外的小型拖车,拓宽车辆的适用范围。

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即使车辆还没完成改装,但特别的五轴布置,还有粗壮的随车起重机,已经足以让它吸睛。

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文章的最后,附上该车的参数表以供参考。感谢您阅读本篇文章!还想看到更多有趣有料的商用车内容,别忘了关注提加商用车网哦!

文:heseaotter


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