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虽是一款过渡车型,却有着诸多卡车技术的创新,奔驰SK系列卡车历史科普

提到奔驰卡车,各位读者朋友首先想到的肯定是传奇的Actros系列和NG系列。其前者在国内的高端牵引车、消防车、水泥泵车等领域有着半壁江山,而后者NG系列则在上世纪成功落地中国,实现国产。

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今天的北奔重卡,当年的北方奔驰。时至今日,北奔一直在延续NG系列的血脉。并大批量将其出口到了世界各地。

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然而,在NG和Actros之间,还有着一款卡车产品作为时代的过渡。它就是图上的奔驰SK卡车。关于SK卡车,有着许多传奇的故事。但在故事开篇之前,我们先来回顾一下SK的诞生原因。

虽不是NG,处处是NG

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奔驰NG发布于1973年,车型取自New Generation的首字母。在奔驰官方的定位中,NG是一种能适应各种各样不同工况的坚固卡车。它带有倾斜的前部造型,大面积的一体式挡风玻璃,还有十分经典的横纹前格栅。发布之初,奔驰提供了从1424到2632等多种不同的型号,其中前两位数字为GVW,后两位为车辆的马力。在1980年改款后,奔驰推出了新的V8发动机,具有280匹马力或330匹马力可选。

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同时,奔驰还推出了排量为18.3升的V10发动机,带有涡轮增压器时,输出马力最高为500匹。强力的发动机和坚固的车体结合,NG成为了当时绝大部分大件运输企业的首选。

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即使强如NG,也抵不住时光的力量。西欧地区的卡车运输需求增长迅速,来自七十年代的NG已经无法适应日新月异的运输环境。同时,欧盟委员会对卡车的排放标准进行了更高的要求,欧洲1号排放标准(欧一)被推出,NG不管是从排放还是从其他地方都已经无法适应新的时代。

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正因如此,奔驰在1988年推出了MK和SK系列卡车。SK代表着德语中的“Schwere Klasse”,即重型卡车,而MK则为中型卡车,它的故事我们暂且不表。从外观上看起,你还是能找到SK与NG的许多相同点。例如,驾驶室的框架和NG系列大差不差。同时,在前格栅的设计上,SK与NG也有千丝万缕的联系。

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相应的,保险杠的形状也发生了一些变化。前格栅侧带有夸张的导流板,减少行车的阻力。尽可能平滑的表面设计、大尺寸的车顶导流罩,都是SK为减阻做出的努力。车辆型号标识放在车辆前面罩的左上方,这也是SK的特色之一。

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SK在风洞中测试的经典照片
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此外,为了应对欧洲运输高效化的趋势,SK采用了许多新颖的技术和材料来减重。例如,塑料等聚合物材料被用在了保险杠、轮罩、台阶上,相比笨重的不锈钢来说能减重不少。

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此外,为了防止车架生锈,车辆的大梁都采用电镀法镀上了一层锌。锌会形成氧化物膜,防止底盘被快速腐蚀。防锈漆也是必不可少的东西,红色的底盘让人不禁心潮澎湃。

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SK的发动机以OM441和OM442两款为主,与NG一样。OM441为V6,OM442为V8。最初,奔驰还提供自吸版本的发动机,到后来随着排放标准的严苛以及油耗、动力等综合需求,销售的车辆主要都搭载了涡轮增压发动机。到1994年换代前,SK所能选的最为强劲的发动机为OM 442 LA,排量14.6升,具有503匹马力和2020牛米扭矩。

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SK具有多种驾驶室规格可选。其中,S、M、L、GR为先期发布,尺寸分别对应由小到大。后来,随着对手的激烈竞争,奔驰为SK开发了升高顶的L-Eurocab驾驶室。与NG相比,仪表盘进行了重新设计,方向盘直径减小了5厘米,更方便握持,而中控上的空调、手刹等操控按键采用竖置布置在中控台上,更靠近驾驶员,体现了一流的人体工学。

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因此,奔驰SK 1748 LS获得了1990年度卡车的荣誉称号。其中1748代表17吨GVW,480匹马力。L意味着后桥为空气悬挂,S意味着车辆为牵引车。至今,这套命名规则依旧在沿用。液力缓速器、ABS、气动双回路制动等先进功能也是SK的首创。

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SK还有一套被称为EPS(电动力换挡)的系统。它可以看作是一套很初级的自动挡系统,通过电动机操控挡位变化,司机也能够通过驾驶室内的手柄手动操作。SK的变速箱采用了自家的G155变速箱,它采用了铝制壳体,能处理更宽泛的扭矩和马力区间。和当时的竞品:采埃孚Ecosplit变速箱相比,后者采用了铸铁壳体、重量更大,同时能处理的发动机功率更小。

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1994年,奔驰SK进行了一次小改款。这次改款让车辆的外观更加现代化。保险杠、前格栅都进行了修型。

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同时,驾驶室内饰也发生了一些变化。方向盘更加圆润了,和当年的审美较为相符。改款SK仅生产了数年。之后,奔驰在1996年发布了第一代Actros,SK的故事便就此画上句号。你方唱罢我登台,全新的传奇:Actros系列正式走进人们的视野。

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总而言之,SK和它的前身NG一样,是一种能适应任何工作的多面手。奔驰先后推出了从4x2到8x8的多种车型,甚至还有10x10的特种版本,为那些超重型清障车以及军事应用打造。

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8x8驱动,48吨GVW,500匹马力的SK 4850重型清障车。放在今天,这套参数也丝毫不落伍。

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还有许多厂家推出了针对SK的驾驶室增高套件,能额外容纳一个卧铺。

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至此,奔驰SK的传奇故事就到此结束。感谢您阅读本篇文章!还想看到更多有趣有料的商用车内容,别忘了关注提加商用车网哦!

文:heseaotter


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