当前位置:首页-文章-卡车科技科普-正文

美国卡车中的“平头哥”,肯沃斯K500到底有多强?实拍8X6油田车告诉你

一提到美国卡车,各位读者脑海里浮现出的肯定是各种各样高大威猛的长头Class8卡车。诚然,美国卡车带给大家的印象就是如此。但是,并不是所有美国卡车都是长头款。在今天的文章中,提加商用车网就带您来看一台不是那么常规的美国卡车。

美国卡车中的“平头哥”,肯沃斯K500到底有多强?实拍8X6油田车告诉你 - 第1张

就是它!您眼前这台长长的卡车便是由美国卡车巨头:肯沃斯公司生产的K500卡车。K500这个车型说来奇怪。在肯沃斯的官网上,你根本找不到关于它的介绍页面,但无论在全球的任何矿山、油田上,都能找到肯沃斯K500的身影。就连国内也曾进口过,可见肯沃斯K500的地位之高。

美国卡车中的“平头哥”,肯沃斯K500到底有多强?实拍8X6油田车告诉你 - 第2张

遗憾的是,特种车的市场一直不景气,肯沃斯K500的销量一直持续萎缩。最终在去年8月,肯沃斯宣布停产K500车型。这台威猛的特种卡车底盘最终遗憾离场。说到它的历史,也是极其辉煌的。K500从诞生之初至今一共生产了14年,这么长的生命周期很少有其他产品能做到。

美国卡车中的“平头哥”,肯沃斯K500到底有多强?实拍8X6油田车告诉你 - 第3张

言归正传,让我们来看看这辆肯沃斯K500。细看它的前脸,很多欧卡迷都会觉得眼熟。这种熟悉的多层条纹格栅,还有保险杠上的条纹装饰,再到车辆的大灯,都让人想起达夫卡车。美国将肯沃斯K500这样的车叫做COE,Cab Over Engine。矿山、油田一类的应用并不需要长头卡车,但肯沃斯并没有开发现代平头驾驶室的经验。因此,肯沃斯便向同属佩卡集团的达夫求助,二者结合就诞生了K500。

美国卡车中的“平头哥”,肯沃斯K500到底有多强?实拍8X6油田车告诉你 - 第4张

细看其细节。毕竟这个驾驶室已经诞生了数十年,有些显老旧是肯定的。本车采用了红色车漆,更添一份老将的感觉。虽然是达夫提供的前面罩等部件,但依旧换上了肯沃斯的品牌全拼logo,并没有使用大家熟悉的KW标志。也许是因为前面罩根本塞不下完整的标志,因此用英文全拼代替。

美国卡车中的“平头哥”,肯沃斯K500到底有多强?实拍8X6油田车告诉你 - 第5张

因为肯沃斯K500的车体超宽,驾驶室的宽度并没有全部覆盖车体。因此,K500也像我们之前带您看过的尼古拉斯Tractomas一样,做出了通道。通道由带花纹的钢板覆盖,防滑同时增强耐磨性能。车辆登车的脚踏板也移到了第一轴之后,增大接近角提升越野能力。

美国卡车中的“平头哥”,肯沃斯K500到底有多强?实拍8X6油田车告诉你 - 第6张

脚踏板共为三级,最下面一级采用橡胶片固定,能在磕碰时自由折叠避免损坏。为了方便登车,车体上焊接了扶手,踏板也采用带锯齿的防滑款,保证工作的安全。车辆采用了普通的轮胎,还可选装超大尺寸的越野轮胎,适应沙漠等地的运用。

美国卡车中的“平头哥”,肯沃斯K500到底有多强?实拍8X6油田车告诉你 - 第7张

选装了沙漠轮胎的K500卡车

美国卡车中的“平头哥”,肯沃斯K500到底有多强?实拍8X6油田车告诉你 - 第8张

驾驶室侧面也焊接了扶手,最大限度增强工作安全性。开门的门把手以及后视镜还采用了达夫原汁原味的布置,没有进行加宽、更换位置等适配。但在矿山、油田这种人烟稀少的地方,并没有人会在乎这些。

美国卡车中的“平头哥”,肯沃斯K500到底有多强?实拍8X6油田车告诉你 - 第9张

车辆还安装了附加的钢制保险杠,粗壮的保险杠一直覆盖到了车辆底部,将重要的驱动部件保护在其中,避免油底壳,发动机等部件在越野时磕碰损坏。

美国卡车中的“平头哥”,肯沃斯K500到底有多强?实拍8X6油田车告诉你 - 第10张

从第一轴的挡泥板下方,也能看出美国人造车的不注重细节。各种电气连接的线束都杂乱的捆扎在一起,没有分门别类的进行管理。好在,线束为困难环境下的应用进行了加强,基本都配备了额外的束套。

美国卡车中的“平头哥”,肯沃斯K500到底有多强?实拍8X6油田车告诉你 - 第11张

驾驶室后安装了车辆的大尺寸油箱,进气排气等部件。不将这些部件放在传统的底盘侧面,也是怕底盘磕碰导致损坏。

美国卡车中的“平头哥”,肯沃斯K500到底有多强?实拍8X6油田车告诉你 - 第12张

油箱上安装了脚踏板,方便工作人员登车工作。油箱前方两个蘑菇头形状的部件便是车辆的进气。

美国卡车中的“平头哥”,肯沃斯K500到底有多强?实拍8X6油田车告诉你 - 第13张

排气采用竖置结构,带有镀铬装饰,朝向右侧排气。底盘大梁十分粗壮,并为改装进行了提前开孔。车架为整体成型,最大程度保证超强承载力。

美国卡车中的“平头哥”,肯沃斯K500到底有多强?实拍8X6油田车告诉你 - 第14张

从车辆的轴头也能看出,本车采用了8x6的驱动形式。除了第一轴之外,其他车轴都是驱动轴。车辆的动力来源十分具有美国风格,采用了一台525匹马力的康明斯ISX发动机搭配艾里逊4700 RDS7档自动变速箱。车辆没有安装后处理系统,仅满足欧3排放标准,但在没有监管的地方,没有后处理系统就无需添加尿素,减少麻烦。

美国卡车中的“平头哥”,肯沃斯K500到底有多强?实拍8X6油田车告诉你 - 第15张

刹车储气罐固定在车架下方,紧贴着传动轴布置。乍一看像是传动轴被套在了保护管中一样。

美国卡车中的“平头哥”,肯沃斯K500到底有多强?实拍8X6油田车告诉你 - 第16张

车辆的后半段这则没什么亮点。标准的尾灯、底部防钻杠,只有在完成改装之后,才能真正凸显这台车的特殊。此外,第四轴原应该安装并装双胎,但在这台K500上仅安装了单胎,有点让人摸不着头脑。

美国卡车中的“平头哥”,肯沃斯K500到底有多强?实拍8X6油田车告诉你 - 第17张

车辆采用了多片钢板弹簧悬挂,提升承载能力。

美国卡车中的“平头哥”,肯沃斯K500到底有多强?实拍8X6油田车告诉你 - 第18张

改装完成后的K500油田卡车,图片仅作示意

美国卡车中的“平头哥”,肯沃斯K500到底有多强?实拍8X6油田车告诉你 - 第19张

K500的标准配置参数

早在2020年8月,肯沃斯就宣布将停产K500系列卡车。据了解,这批K500是肯沃斯生产的最后一批K500,将在德国改装上装后送往孟加拉使用,一代经典车型就此告别历史舞台。感谢您阅读本篇文章!还想看到更多有趣有料的商用车内容,别忘了关注提加商用车网哦!


本文原创,作者:自由平等与博爱.,其版权均为提加商用车网所有。
如需转载,请注明出处:https://www.cntplus.com/truck/155660.html


相关文章

换一批