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最经典的美国平头卡车,肯沃斯K100卡车历史科普

之前的文章中我们提到,在长头卡车兴起之前,美国的运输市场曾被平头卡车牢牢占据着。在美国,平头卡车叫做COE,Cab Over Engines,意思就是驾驶室放在发动机上面。虽然属于平头卡车们的时代已经远去,但依旧有很多粉丝。在今天的文章里,提加商用车网就带您来回顾一台经典美国平头卡车的故事:肯沃斯K100。

最经典的美国平头卡车,肯沃斯K100卡车历史科普 - 第1张

肯沃斯公司成立于1923年,至今已经建立了99年。作为一个根正苗红的美国企业,肯沃斯在美国的卡车发展史上有着举足轻重的地位。目前,肯沃斯品牌隶属于佩卡集团,与彼得比尔特和荷兰达夫算是一家人。

最经典的美国平头卡车,肯沃斯K100卡车历史科普 - 第2张

肯沃斯公司历史上第一台平头卡车诞生于1936年。上图中的肯沃斯346卡车采用了三轴布置,驾驶室直接固定在车架上。1937年,采用了两轴布置的肯沃斯516平头卡车也推向了市场。这些卡车一开始是为了亚利桑那州的市场而打造的,因为当地法规对车辆长度要求十分严格,必须采用平头卡车才能满足需求。后来,平头卡车逐渐在全美风靡了起来。

最经典的美国平头卡车,肯沃斯K100卡车历史科普 - 第3张

第二次世界大战结束之后,为了顺应时代的发展,肯沃斯开发了全新的平头卡车。这款卡车的引擎盖稍微向前凸起,驾驶室则位于前面罩后。因为这种独特的结构设计,这款卡车也被亲切的叫做“Bullnose”(牛鼻)但由于这款卡车的驾驶室采用固定形式,不好维护发动机,而且驾驶室长度有些超长,影响装载空间,仅生产了六年就停产了。

最经典的美国平头卡车,肯沃斯K100卡车历史科普 - 第4张

取代它的卡车就是我们今天的主角:肯沃斯K100,它发布于1961年。其中,K字母来自于肯沃斯的创始人Harry Kent的姓名 。同期,肯沃斯也发布了W900长头卡车,其中的W字母来自于创始人Edgar Worthinington的姓名。这两款卡车采用了截然不同的结构布置,驾驶室、车架布置都不同。此时的肯沃斯K100的外观设计十分平直,几乎看不见一点曲线。虽然显得有些傻大黑粗,但已经是那个时代的最佳水平了。

最经典的美国平头卡车,肯沃斯K100卡车历史科普 - 第5张

初代肯沃斯K100可选安装卡特彼勒、康明斯和底特律的柴油机,并可选许多种变速箱。肯沃斯还为车辆提供了四种不同的驾驶室,最大的那款具有2.2米的内部长度,提供了十分充足的内部空间。驾驶台区域的设计虽然简单,但十分的直观、一目了然。此外,由于车辆独特的结构,驾驶室内部具有一个大大的发动机鼓包,占据了许多的空间。因此,许多人都更愿意购买W900卡车。但是,也有许多卡车司机将发动机鼓包改装成了床铺,也算是物尽其用了。

最经典的美国平头卡车,肯沃斯K100卡车历史科普 - 第6张

同期,肯沃斯的兄弟:彼得比尔特也推出了352系列卡车。这款卡车的设计和肯沃斯K100基本一致,主要区别在于前格栅的设计。肯沃斯K100带有一圈镀铬装饰,但彼得比尔特352没有。相较于彼得比尔特352,肯沃斯K100能够提供更多的动力选项,让其更加风靡于美国市场上。

最经典的美国平头卡车,肯沃斯K100卡车历史科普 - 第7张

在彼得比尔特352上,许多控制按键都被安装在了发动机鼓包上,比起肯沃斯K100来说更具人体工程学优势,这也成为了后来环抱式仪表台的设计雏形。

最经典的美国平头卡车,肯沃斯K100卡车历史科普 - 第8张

1968年,肯沃斯K100的第一款小改车型:K100C正式发布。这款车型的配置基本不变,但车辆大灯、车顶灯光以及前风挡造型进行了更改。驾驶室内的发动机鼓包材料也从金属换成了玻璃纤维,提供更好的隔热性能,实现了更好的轻量化。

最经典的美国平头卡车,肯沃斯K100卡车历史科普 - 第9张

最传奇的一笔莫过于1976年。当时,肯沃斯为K100系列车型和W900系列车型推出了AeroDyne驾驶室。这两款驾驶室是全球最早的加高驾驶室,将卧铺的空间进行拓展。同时,其上方的大尺寸玻璃窗户提升了内部采光表现,也成为了许多人心中对美国卡车的直接记忆。

最经典的美国平头卡车,肯沃斯K100卡车历史科普 - 第10张

在K100所搭载的AeroDyne驾驶室内,驾驶员能够站直。同时,还能用来安装上下双卧铺,不必让副司机挤在小小的发动机鼓包上。驾驶台上的仪表也进行了修改,数据表的尺寸更大,排布更整齐,比初代K100来说更易于观察。

最经典的美国平头卡车,肯沃斯K100卡车历史科普 - 第11张

1977年,一台肯沃斯K100卡车参与了企业号航天飞机的转运工作。随着这张照片传遍全球各地,肯沃斯K100的大名也变得更令人熟知。但这也留下了一段遗憾。此时,K100车型正处于它生命周期中最辉煌的时候。也在此时,美国颁布新的法律,将卡车限长从19.8米放宽到了22.86米,之后又于1982年取消了总长限制,仅对挂车的长度做出了限制,牵引车长度不再被纳入限制范围。短短几年,肯沃斯K100的销量下降了75%。

最经典的美国平头卡车,肯沃斯K100卡车历史科普 - 第12张

此时的K100卡车虽然失去了优势,但依旧在自我进化。1985年,肯沃斯又推出了K100卡车的终极进化版:K100E卡车,其中的E代表evolution(革命)。K100E卡车的前脸变得更加精致、现代化。更加好的方形灯光、考虑到了空气动力学的保险杠、还有全新设计的侧裙和台阶,让K100能够追得上时代的脚步。

最经典的美国平头卡车,肯沃斯K100卡车历史科普 - 第13张

1990年,肯沃斯还推出了基于K100卡车的平地板牵引车型。这款牵引车的发动机安装位置大幅降低,让驾驶室内部变成了全平的布置。此外,肯沃斯还为这台卡车设计了加长、加高的AeroDyne驾驶室,试图让其和长头卡车们掰掰手腕。但可惜的是,这款卡车从未进入量产。最终,肯沃斯K100于2004年停产,共计生产43年。

最经典的美国平头卡车,肯沃斯K100卡车历史科普 - 第14张

除了在美国市场销售之外,肯沃斯K100卡车也在欧洲、澳大利亚市场收到了很多的欢迎。同时,澳大利亚将肯沃斯K100卡车项目引进,实现了K100的自产,一直生产到了2011年。之后,澳大利亚将K100卡车停产,并基于其推出了更为现代化的K200卡车。

最经典的美国平头卡车,肯沃斯K100卡车历史科普 - 第15张

至今,肯沃斯K200卡车依旧在澳大利亚持续生产,并未中断。作为传奇的继承者,这台卡车还是能让人感受到浓浓的美国风味。在此,我们也庆幸这款经典卡车的生命能够一直延续。感谢您阅读本篇文章!还想看到更多有趣有料的商用车内容,别忘了关注我们哦!


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