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10X10驱动最大牵引600吨,工作十余年性能依然坚挺,再带您看一辆尼古拉斯Tractomas牵引车

在前几日的文章里,提加商用车网带大家看了一台大如火车头一般的牵引车:尼古拉斯Tractomas 8x8。文章一经发出就受到了很多人的喜爱。那么,是否有一台卡车,比我们之前实拍过的Tractomas 8x8特种大件车还要威猛呢?

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当然有!而且,它也一样出自法国尼古拉斯公司。它的名字叫做:Tractomas TR 10X10,整体设计比起我们之前看过的Tractomas 8x8更加精致。同时,10x10的超强配置也让它独具一格。

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这辆Tractomas TR 10x10是由一家南非的矿业公司订购,主要是用来在上下起伏的露天矿中牵引公路列车。因此,车辆经过了专门的强化。例如更大尺寸、花纹更深的越野轮胎,加强的车架还有双份的散热器,这些拳头配置都让Tractomas 10x10能更加适应矿山中的使用。

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从前脸上看去,这台Tractomas TR 10x10相比我们之前看过的Tractomas 8x8更加精致。车辆在前脸、驾驶室平台上都进行了挖孔,塑造出多级散热格栅的外观,整体性更强。车辆大灯采用了标准的方灯,分列在保险杠左右。车辆的左前方和右前方都带有红白警示条纹,而其他地方则漆成了黑色。

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正如我们在上篇文章中提到的一样,这种极其特殊的大件运输车产量稀少,为其花大价钱定制一个驾驶室十分不值得。鉴于尼古拉斯和雷诺都是法国的公司,所以尼古拉斯向雷诺求助,将雷诺旗下卡车的驾驶室拿来并安装在车上。由于车辆的宽度超宽而驾驶室很窄,所以依旧留出了外部通道,并带有扶手保证安全。

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本车并没有像之前那台Tractomas 8x8一样留出一个登车楼梯,想要登车就必须从车辆最前部的脚踏板爬上去,十分麻烦。登上外部通道之后,还要爬上一级台阶才能进入驾驶室,还是十分的麻烦。

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和其他常规卡车一样,这台Tractomas TR 10X10的驾驶室保留了前翻的功能,方便进行维护。车辆的发动机、进气均放置在驾驶室后,拥有独立的动力舱。

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车辆采用了右舵的内饰布局,整体内饰和雷诺Premium大差不差,雷诺的品牌标志也被保留。

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车辆还具有自检功能。例如引擎故障,温度超标等错误都会显示在自检面板上。

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将视角转向侧面,便能看见车辆巨大的动力舱。车辆依旧使用了一台卡特彼勒C27发动机,具有900匹马力,搭配矿车用重型变速箱,让它具有了比肩矿车的超重型负载和牵引能力。

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工厂内的动力舱结构,可见其空滤、散热等部件。

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发动机并没有像大家想的一样安放在动力舱上,而是半埋在车体内部。

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动力舱框架上主要是安装发动机的其他附属设备。而在车辆前部,安装了超大、超厚的发动机散热器,满足这台柴油V12野兽的散热需求。

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将车辆的前面罩拆除,就能看见朝前的发动机散热器。这个散热器尺寸巨大,足足有一人之高。

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看完动力舱的布置,让我们将视角继续后移。整个底盘的侧面空间都被尺寸超大的油箱占满。毕竟在开阔的露天矿上,很难得到燃油补给。动力舱后上设计独特的旋转式备胎架,解决了拿取轮胎不便的问题。再往后,就是车辆的压载平台了。

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备胎架带有液压动力,同时可360度旋转。这样,无论哪一侧需要更换备胎,都能方便的拿取备胎。

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将备胎架放下后,就像图中一样。

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工厂中未安装轮胎的备胎架。

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备胎架往后,就是车辆的压载平台了。这种超重型大件车一般不采用鞍座牵引挂车,而是通过附加的联轴器牵引。压载平台上能够放置压载的重物,增强车辆的抓地力。当然,整车的自重也十分巨大,达到了恐怖的71吨。

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车尾的联轴器极其粗壮,与车架直接连接,保证在极限情况下不发生断裂。根据尼古拉斯的资料,这台Tractomas TR 10X10能够轻松牵引600吨的公路列车。

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截止目前,这辆Tractomas TR 10X10已经在南非工作了数十年。正值青年的它身材依旧硬朗,是各大爱好者口中最火热的讨论对象之一。感谢您阅读本篇文章!还想看到更多有趣有料的商用车内容,别忘了关注我们哦!

文:heseaotter


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