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斯堪尼亚新一代super卡车试驾篇来了,新款发动机带来的改变真大

2021年11月,斯堪尼亚发布了旗下新的Super系列卡车,将卡车产品的性能推向了新高峰。关于新Super在技术上的各项“身怀绝技”,我们在之前的静态体验文章中已经为大家讲解。在本篇文章中,我们就为您带来斯堪尼亚新Super系列卡车的动态体验。

斯堪尼亚新一代super卡车试驾篇来了,新款发动机带来的改变真大 - 第1张

本次试驾所选取的车辆是一台460 R牵引车,它搭载的是460匹马力的新发动机,正好对应了欧洲的典型标载工况。在国内,保有着相当一批数量的斯堪尼亚R 450牵引车。在新发布的Super系列车型中,460 R正好替代了R 450的位置。在未来,它有可能接过大旗,承担起快递运输、精密运输等高端客户的用车需求。

斯堪尼亚新一代super卡车试驾篇来了,新款发动机带来的改变真大 - 第2张

新一代斯堪尼亚Super卡车在前格栅上都带有S-U-P-E-R的哑光字母图案,将其与普通的斯堪尼亚NTG卡车区分开来,表面细节的处理十分到位。卡车爱好者可能知道,Super曾代表着斯堪尼亚的传奇。如今,Super的回归,也代表了斯堪尼亚的满满信心。除此之外,新车在外观上和之前的NTG系列卡车差别不大。

斯堪尼亚新一代super卡车试驾篇来了,新款发动机带来的改变真大 - 第3张

Super系列斯堪尼亚卡车的核心,在于这套全新的动力系统。首当其冲的是全新的直列六缸发动机,该发动机具有420、460、500、560四个马力段,分别对应2300、2500、2700和2800牛米的扭矩。一体式缸盖、双顶置凸轮轴结构、发动机制动的加入,都让这台发动机打破了斯堪尼亚旧守的规则。

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新发动机实物图

斯堪尼亚新一代super卡车试驾篇来了,新款发动机带来的改变真大 - 第5张

而新发布的G25CM变速箱、R756后桥,对于提升车辆的性能也有着举足轻重的地位。G25CM变速箱是继G33CM变速箱之后,斯堪尼亚所发布的最先进的变速箱。与G33CM一样、低粘度变速箱油、高速气动执行器等技术的加入,让它也成为了真正的“破局者”。和G33CM相比,G25CM适应的扭矩范围能更好的匹配新发动机。G25CM变速箱具有12个前进挡、1个爬行档以及1个超速挡,并使用行星齿轮组实现了倒车的功能。关于这项技术的介绍,欢迎阅读提加之前的G33CM科普文章。

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MACH底盘架构的加入也大大的丰富了配置的选择。新的油箱配置虽然容量减小,但燃油优化系统的加入能让可用燃油量大幅增加。燃油优化系统的相关介绍,也请阅读静态体验的文章。还有一个显著的变化,就是斯堪尼亚提升了Super车型所配的尿素液罐容量。现在,车辆最大能够安装150升容量的尿素液罐。主要原因是,为了满足更新的排放标准,斯堪尼亚增大了尿素的喷射量。此外,斯堪尼亚Twin SCR独具特色的两次喷射设计,也一定程度的增加了尿素消耗量。

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说了这么多,是时候进入驾驶室了。新Super系列卡车的驾驶室和NTG几乎可以说是毫无差别。本台试驾车安装了斯堪尼亚SMVC电子后视镜系统,所以在A柱上有一个显示屏幕。目前电子后视镜的功能还较为初级。对于曾驾驶过NTG卡车的司机来说,拧钥匙上车走人即可。除了电子后视镜需要再适应一下,其他的差别都不大。

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驾驶室框架也是一样,毫无差别。但斯堪尼亚提供了更多的内饰颜色和材料可选,同时还能选装电动驾驶室遮阳帘,这对喜欢在黑暗环境中休息的司机来说绝对是个福音。

斯堪尼亚新一代super卡车试驾篇来了,新款发动机带来的改变真大 - 第9张

驾驶体验是这辆车最令人惊奇的地方。任何驾驶这辆卡车的人,都会被其的低转速表现而折服。本车所选用的发动机具有460匹马力,2500牛米扭矩。同时,最大扭矩转速下探到了900转。和前代R 450相比,它的发动机仅有2350牛米扭矩,同时最大扭矩转速为1000转。甚至和沃尔沃的D13TC涡轮复合发动机相比,扭矩也仅仅落后了100牛米。值得注意的是,D13TC需要特殊的涡轮复合装置,而斯堪尼亚的新发动机什么都不需要就能达到这个水平。

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试驾总路程约为40公里左右,主要是在斯堪尼亚南泰利耶总部的试驾赛道上。车辆所搭配的是新G25CM变速箱以及速比2.53的新R756后桥。车辆在上坡路段的表现极佳,得益于齿比的调整,即使是上坡路段依旧有很强的扭矩输出。在平路上以80km/h的速度满载巡航,变速箱为12档,发动机转速为1100转左右。而G25CM变速箱还具有一个超速挡。在超速挡下,转速甚至会继续下降到850转。变速箱换挡精确平稳,这点也是加分项。大扭矩、低转速,8%的省油如何实现?就靠这些实打实的硬实力。

斯堪尼亚新一代super卡车试驾篇来了,新款发动机带来的改变真大 - 第11张

其他驾驶感受方面,扎实的发挥都是斯堪尼亚卡车的特点。不管是驾驶室内的噪音、减震,亦或是转向手感,都维持了斯堪尼亚的高标准。新加入的CBR发动机制动具有5档制动力调节,类似液力缓速器。从实测角度看来,它一定程度上能够替代液力缓速器的功能。它运行平稳、没有介入延迟,并且减速效果很明显。另外,这台新发动机听起来和以前的发动机有些不同。比起之前的DC13发动机,新发动机的声音则更略显低沉。

结语:

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至此,提加商用车网为您精心呈现的新斯堪尼亚Super卡车体验就到此结束了。在上世纪,Super具有特殊的意义,它代表了涡轮增压装置首次运用在斯堪尼亚的卡车上。至今,涡轮增压装置仍旧在发挥影响。新发布的Super系列卡车能否像它的前辈一样,继续引领运输行业的发展?这点谁也说不准。目前,新Super系列卡车将于2022年10月前后在欧洲市场交付,并在2023年左右登陆其他地区市场。也许,它也将在2023年进入国内。

文:heseaotter


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