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550马力4X4全驱,C本就能开,带您看一款德龙X3000越野房车底盘

近期,国内高端房车底盘市场可谓是新品频出。前有红岩杰虎4x4特种底盘,而后一汽解放也将自己的MV3军用高机动底盘带到了民用市场上。随着越野房车市场变得扩大化、亲民化,有越来越多的国产越野底盘诞生。在今天的文章里,提加商用车网就带您来看一台陕汽出品的X3000 4x4越野房车底盘。这辆车脱胎于陕汽X3000大件牵引车,并为房车进行了适配。

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外观方面,车辆依旧延续了X3000系列高大威猛的风格,金属灰车体+黑色前面罩的套色设计,为车辆增加了层次感。乍一看,有点“牛头”的感觉,给人带来有力的感觉。保险杠采用高位布置,增大车辆接近角。左中右三段式设计,更加方便拆卸维修。保险杠内部还集成了直连车架的拖车钩,并预留有绞盘的安装位置,方便上装厂商进行加装。

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车辆的后视镜罩上也有装饰,进一步提升车辆视觉表现。可以看到,车辆的离地间隙十分恐怖,需要三级踏板才能进入车内。即便如此,最下一级踏板离地也有半个轮胎高度了。超高的离地间隙能增强越野性能,更适合越野房车的需求。此时,车辆的驾驶室外还空空如也,房车厂家将会在后期为车辆驾驶室加装防滚架、顶部灯架和行李架等附件,并安装探照灯、绞盘等实用配置,让车辆能够更加适应越野应用,进一步提升车辆安全性。

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小小的身躯下,隐藏着一台野兽的心脏。该车延续了原型大件牵引车的动力链,采用了一台13升排量的潍柴WP13.550发动机,最大马力高达550匹,最大扭矩2550牛·米。对于这样一台“小”卡车来说,550马力堪称恐怖。要知道,公路上跑的大多数牵引车也不过500匹马力上下。如此强劲的发动机,必将带来优异的动力表现。同时,这台发动机也能满足国六排放标准,让它能无阻通行更多的地方。

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车辆采用平顶驾驶室,为后期改装让出足够的空间。驾驶室后方也足够平整,为房车厂家留下充足的发挥空间。车辆的最小离地间隙达到了300毫米,最大爬坡度为40%,结构的扎实发挥带来了优秀的越野表现。车辆的轴距和车长都非常的短,短小精悍的布置能够将改装完后的房车长度控制在6米以内,可上蓝牌,让C1驾照的司机就能驾驶,进一步降低门槛。

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车辆的前轴和后轴都十分靠近车辆两端,在为房车上装让出更大空间的同时,增强了车辆的接近角和离去角,改善越野表现。对于这样一台超级紧凑的房车来说,底盘侧面的空间寸土寸金。在容纳了庞大的国六后处理、大尺寸油箱的同时,还要安装尽可能多的水箱和储物箱,并为各种各样的电气设备留出位置,十分极限。车尾预留了拖车钩,并留出了电气接口。

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车辆采用了美国艾里逊4500P自动变速箱与ZQC2000分动箱,换挡速度极快的同时也更加平顺,搭配大马力的发动机,能让车辆的动力表现更加优异。车辆还带有前后轮间差速锁和轴间差速锁,安装了EBS电子制动系统、德国萨克斯SACHS减震器、前后稳定杆,机械硬配置方面堪称拉满,共同造就超强的越野表现。

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车辆前后均采用钢板弹簧悬挂,耐用性能更强的同时承载能力也更大,更适合越野工况。后桥进行了加强,能承受更大的扭力。车辆还将在未来换装尺寸为385/80 R22.5的前轮胎和尺寸为425/80 R22.5的后轮胎。它们专为越野打造,胎宽更大,抓地力更强。

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由于本次拍摄限制,提加商用车网未能拍摄到具体的内饰。因此,这里采用一张X3000牵引车的内饰图片以供参考。在这台X3000 4x4越野房车底盘上,车辆搭载了多功能方向盘、独立暖风、独立空调以及气囊减震座椅等舒适性配置。同时,也带有ACC自适应巡航、LDW车道偏离预警等安全性配置,满足房车的高端化需求。

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车辆的换挡采用了艾里逊的按键换挡模块,档位和变速箱模式的切换都能通过按键的方式快速完成。模块上方的小型LED显示屏内带有两个档位标识,一个是选择的档位,另一个是当前档位,方便驾驶员判断变速箱状态,也是艾里逊的特色之一。

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如今,高端越野房车的市场越来越大,更多的国产厂家也拿到了这一领域的“入场券”。除了我们熟悉的重汽系底盘,更多的企业正在摩拳擦掌,意图在这一领域分一杯羹。我们期待,能有更多的国产高端底盘出现。

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文图:寰宇特车报告


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