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一路引领卡车的舒适性配置,带您看曼恩卡车驾驶室进化史

卡车不仅仅是一个工作的工具。对于司机来说,卡车就是他们的家。司机们在卡车上工作,也在卡车上休息睡眠。现代卡车的驾驶室已经进化了很多。更丰富的科技,更舒适的配置,都让它无限接近了作为“家”的目标。

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但是,您是否好奇,过去的卡车驾驶室长什么样?在今天的文章里,提加商用车网就以德国曼恩商用车为例,选取一些经典的车型,带您一起踏上这列时光列车,一览德国曼恩的卡车驾驶室进化史。

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卡车的概念早在上个世纪初期就出现了,那时候世界上的货物运输主要以马匹为核心,卡车的出现也局限在了替代马匹这一目标上。因此,这段时期的卡车驾驶室设计的都很像马车。图上这台MAN-Saurer卡车配备了全木制的驾驶室车顶、真皮靠垫、侧门以及前挡风玻璃,并没有侧面挡风玻璃。在当时,这个配置已经全面看齐豪华马车,绝大部分的卡车只有一个简单的座椅和方向盘,连前挡风玻璃和车顶都没有。

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这种情况一直持续到上个世纪30年代。从20世纪30年代开始,卡车驾驶室的尺寸变得更大,全封闭驾驶室被引入了曼恩的卡车产品里,不管是前风挡还是侧风挡都一应俱全。图上的这台曼恩S 1 H 6卡车诞生于1928年,它是第一台在前格栅上采用了MAN标识的曼恩卡车,取代了原有的MAN DIESEL标识。

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它的驾驶室内部配备了三个真皮座椅,还带有带背光的仪表盘。许多设备都被电气化,例如仪表盘的信息采用电信号传输,车辆的大灯也采用了电灯,比起煤油灯来说要好上不少。而后,曼恩开发了MK系列卡车,并基于MK卡车开发了MK 25、MK 26两款卡车。这两款卡车在驾驶室内部增添了空调,这一驾驶室配置也是曼恩较早推进实践的。

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诞生于1951年的曼恩F8是曼恩推出的第一款革命性卡车产品。在F8上,它虽然延续了经典的长头布置,但驾驶室的尺寸被大幅加大,座椅高度也变成了可调节的。

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部分车辆选装了折叠餐桌,也有卡车像图上一样选装了折叠座椅,将卧铺尺寸大幅扩展,搭配真皮靠垫,为当时的司机提供了优质的睡眠。因此,这款驾驶室也被司机亲切的称为“燕窝”。

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1957年,曼恩推出了700-1000 L1系列卡车,这代卡车开始支持选装平头驾驶室,平头版本被称为700-1000 L1F,正如上图中的10.212 F一样,它是这代卡车的主力产品。

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在700-1000 L1F车型上,曼恩发布了一种叫做“Pausbacke“的驾驶室,在德语里它的意思是”胖乎乎的脸颊“,不管是从命名上还是在外观上,看起来都十分可爱。这款车辆的雨刮器在当时增加到了三个,驾驶室内部带有空调,并为前挡风玻璃设计了专门的出风口,帮助前挡除雾。卧铺空间首次增加了床帘,并使用金属管状床板代替了原有的金属板床板,都提升了司机休息时的舒适度。

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20世纪60年代末,曼恩与法国商用车制造商 Saviem 合作开发了新的F7 驾驶室,取代了“Pausbacke”驾驶室。这款驾驶室有三个版本可供选择,例如上图的带卧铺驾驶室以及短款配送卡车用驾驶室。1969 年,曼恩还为短途线路运输推出了短款驾驶室。驾驶室可以向前举升,便于维修。主驾驶座椅配备了减震器,乘客座椅还配备扶手、头枕以及可调节靠背。

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20世纪70年代末,曼恩对F8卡车的驾驶室进行了重新开发。当年推出的升级款F8卡车驾驶室带有电动侧风挡以及车内冰箱,大幅提升了驾驶室的生活属性。驾驶室顶部带有一个可调扰流板,能够改善空气动力学并降低油耗。1979年,曼恩又为驾驶室加入了衣柜、侧面软包以及带加热功能的液压减震座椅等选配件。

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1986年,曼恩F90问世, “轻松驾驶”的模式也应运而生。F90驾驶室比之前的产品更宽敞、更实用、更舒适且符合人体工程学。1989后,曼恩为其所有商用车产品标配了转向助力和安全带,进一步提升了驾驶的舒适程度。其驾驶室有两个版本,一种是空间更大的长途运输驾驶室,一种是基本款适用于本地运输的驾驶室。这两款驾驶室都可以向前举升方便维修,前风挡向后倾斜了10度,有效改善了空气动力学表现。

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后来,F2000卡车上市了。这款卡车基于F90发展而来,细节上有所不同。F2000采用了新的大灯,内部由两个圆形灯头组成。保险杠上开出了两个大通风口,增强散热表现的同时也让空气动力学表现更好。

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驾驶室内部也有一些更改,驾驶室内可以选装娱乐屏幕,还能够安装木制仪表台装饰。座椅还升级了​​皮革表面,并带有腰托。驾驶室的尺寸也进行了扩展,提供了四种空间各不相同的驾驶室。

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2002年,曼恩推出了TGA车型,让曼恩卡车迈入了以Trucknology Gereration为导向的新时代,树立了行业新标杆。此款车型拥有六种不同版本的驾驶室,从最小的M驾驶室到XXL驾驶室,适应各种各样的运输,并配置长达2.2米的舒适床垫满足驾驶者休息时的睡眠需求。而娱乐系统等配置的加入也让驾驶者的运输过程变得更加轻松愉快。

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2007年,TGA车型细分成了专攻公路运输的TGX车型以及专注工程特车等领域的TGS车型,增强了曼恩旗下卡车产品的专业化。驾驶室人体工程学、舒适性和功能性方面不断完善。高品质的内部材料,银-黑拼色的仪表盘和方向盘成为了经典。车辆的方向盘具有多向可调,内部按键角度十分易于触及,加上位于主驾驶侧后方的换挡旋钮以及手刹,为车辆提供了独特的驾驶体验。2012年,车辆还进行了改款,增添了更多的内饰颜色选项以及舒适性配置。

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2020年,曼恩推出了新一代卡车车型,这代车型提供了8种不同的驾驶室选装项,采用了新设计语言的方向盘、怀挡以及液晶仪表盘、大尺寸娱乐屏幕等配置,进一步增强了驾驶室的舒适性和娱乐性。从2022年开始,所有的曼恩卡车都能选装Optiview电子后视镜系统,进一步提升了车辆的科技水平(*注:Optiview电子后视镜系统功能配置目前在欧洲地区试运营中)。

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从1915年首台卡车产品推出开始,“柴油机之父”德国曼恩商用车已经在卡车领域耕耘超过百年的时间。如今,曼恩已经成为了世界商用车领域不可或缺的供应商。从以往的重型柴油机到如今的发电机领域都是当之无愧的业界“领头人”。感谢您阅读本篇文章!还想看到更多有趣有料的商用车内容,别忘了关注我们哦!

文:heseaotter


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