提加小编
前两天朋友一起闲聊，他向我推荐了一款天龙旗舰版高端牵引车，其实之前也有耳闻过，只是感觉离我太遥远，并没怎么去在意，这次听朋友说的挺激动，还给我看了些他手机里的照片，感觉这车在国产重卡中确实挺科技，威猛，高大上。回来也去“度娘”那里了解了一下基本情况，说实话，除了朋友传染来的那么点激动外，更多的是无奈。。。也许是我这人闲的慌，瞎操心。
谁叫咱是热爱卡车的人呢！不管怎么说既然有了感兴趣的话题就要唠叨出来。。。好吧！我们还是先看看车再来谈自己的感受吧。
说实话，很遗憾没能看到实车，否则估计也会像朋友一样那么激动，这种激动并不是一个非卡车人能理解体会的了的，就外观造型来说确实有那进口车的范，高大威猛。
其实天龙旗舰版的这款车不仅仅是外形高大上，它的配置更科技，首先让我们来看看基本配置。
目前高端品牌上有的基本不缺
就从配的这大灯真心给个赞
怎么样？豪华感强吧？
反正我是没开过进口车，就这做工真的让我满足死了
这仅仅是个空车头的油耗，并不能说明什么，遗憾的是实际油耗目前无从考证。
一开始我说挺激动那是实实在在的，以前很多人说我们国产卡车造不出好车来，我一直不认同，现在好了，不用抬杠了。可是现在高端卡车是造出来了，随着问题也来了。。。
好了，因为没有实车也只能大概了解这些了，还是接着我们之前的话题吧。其实这款重卡推出已经有些时间了，据了解，市场反响很大，但订单寥寥无几，典型的雷声大雨点小。那么问题出在哪里呢？其实很简单，你可能已经猜到了——价格太高，据了解，最低配的也要41万多，高配的要达到60万，市场定位错误。其实在我们国家目前运输市场主力军还是单干户（个体经营者），那么一个家庭拿几十万买个谋生的工具本来就不容易，说的难听点买卡车的目的是为了赚钱谋生，哪里还谈什么享受呢？再加上着两年运输行情一落再落，买个普通重卡都得两三年才能回本，如此高档的重卡还不知道得几年给银行当奴隶呢！
其实国产重卡不单单只是东风天龙想试水高端化路线，联合卡车旗舰U460以68.8万在2010年12月份上市，也几乎是失败而告终。也许是他们都看到进口车有不错的一块蛋糕吧，但是厂家的决策者们忽略了几个问题：
1，高端进口车在中国运输市场确实有块大蛋糕，但是那个群体是大的运输公司，基本上都是不缺钱的主，而且那些大型运输公司因为自身竞争力强，所承运的货物运价一般都很高，他们要求的是出勤率和时效。所以高端进口车在确保出勤率和时效的基础上回本也很快。但是厂家明显低估了这些运输公司老板们的智慧了，天真的以为人家会拿出七八十万钱来给他们当小白鼠。
2，国内的高端重卡毕竟还是在试水阶段，很多高科技还是刚刚引进，在实际应用当中还得不断磨合改进。厂家更是天真的以为人家会拿出跟买进口重卡相差无几的钱来配合他们慢慢摸索。
3，厂家的决策者们还忽略了我们中国人几千年传承下来的好东西——面子。花差不多的钱感觉进口车就是赚足了面子，没办法，面子是绝大多数国人骨髓里的东西。
所以我觉得我们卡车人要的是更亲民的产品，更实惠的价格，更成熟的技术，如果厂家能考虑到这些问题，就应该尽可能地降低成本，提高产品层次，想卡车人所想，急卡车人所急，毕竟是唇齿相依。
陈接锋
