雷诺卡车都有哪些黑科技,这些最新亮相的卡车告诉您!
9月19日,两年一届的国际商用车展览会——德国汉诺威商用车展会(IAA)正式开幕。而作为在欧洲举办的全世界最大商用车展会上,IAA历来是斯堪尼亚,沃尔沃,奔驰,曼恩,达夫,雷诺,依维柯欧洲卡车7雄展示实力的主战场,本届则更为激烈,数百款的卡车、客车车型,一时间让人眼花缭乱,不知道该看哪款好!
现在未进入中国市场销售的雷诺卡车此次参展的车型共有7款和1个驾驶室,从车型上很难看出核心主题是什么。
T系列是雷诺卡车的重卡旗舰车型,成为展台宣传的重点,一辆黄色Sport Rancing T520摆放在展馆最鲜艳的位置,为雷诺卡车带去不少人流量。与此同时有一辆MAXISPACE驾驶室的牵引车和同款驾驶室模型展出,一个完整的驾驶室从中间剖开,便于观众参观。
中置轴列车在国内还是新鲜事物,在欧洲已经是成熟车型,雷诺带去的一款T460中置轴底盘就是欧洲中置轴车型最典型的代表。可交换箱体的上装利于提高运输效率,减少等待装卸货时间,是为中置轴列车提效的最佳搭配。车尾设有2组牵引钩,兼容中置轴挂车和普通全挂车,这是欧洲用户的标准配置。
工程车领域雷诺按越野强度分为C系和K系列,K系列应对的工况最为恶劣。不过展会上雷诺只带来了一辆C系列的适时四驱牵引车,适应公路和非公路兼顾的运输工况,可见欧洲市场车型细分度很高。道路情况好的情况下就是一辆普通的4x2驱动牵引车,在恶劣路况可以开启前轮辅助驱动模式,使用液压系统驱动前轮,这是雷诺卡车应用比较早的Optitrack技术,类似技术在奔驰、沃尔沃、德国曼等欧卡品牌上也有应用。
新能源领域雷诺卡车探索较早,4年前就有电动卡车应用,总质量16.3吨,103kw电机,170klwh电池组,采埃孚6挡变速器,续航里程只有120公里。汉诺威车展前夕,雷诺卡车发布了其第二代电动卡车“ZE”系列,从轻到重总共3款,Master ZE,D ZE和D Wide ZE。
1、Master ZE,2018年9月上市,设计总质量3.1吨,电池安装在前排座椅下方,33 kWh锂离子电池,充电时间6个小时。NEDC工况续航200公里,实际续航120公里。57 kW电机, 最大扭矩225 Nm,最高速度100 km / h 。
2、D ZE,2019年下半年生产,设计总质量16吨,适用城市物流配送、冷藏车,可选200-300kwh锂离子电池,实际续航最大300公里。最大功率185 kW电机(额定功率130kw),最大扭矩425Nm,2挡变速器。
3、D Wide ZE,2019年下半年生产,设计总质量26吨,专为环卫车设计,轴距只有3.9米。配200kWh锂离子电池,实际续航200公里。最大功率370kw电机(额定功率260kw),最大扭矩850Nm,2挡变速器。
两款D车型支持150kw快充,充电时间1-2小时,300kWh电池使用380V交流电慢充需要12小时。雷诺这个所谓的第二代电动卡车,其实就是沃尔沃电动FL和FE的翻版,电机的参数、电池的容量完全一致,续航水平也完全一样。
雷诺D240中卡
不过雷诺此次汉诺威车展并没有把全部电动车带到现场,只有一辆D系纯电动环卫车和一辆纯电动Master。欧洲市场的纯电动车型补贴力度不如中国市场,诸多企业在推广电动车时都将面临高昂的成本问题,大部分用户无法回本,也只有环卫车和Master更容易推广。因此在城市配送中常见的中卡车型上,雷诺还是选择展示一辆使用柴油的D系列。
图/文:陈接锋