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两款官改的AWD全驱新品抢眼,工信部第354批新品公示概述之N类皮卡篇

前言:3月份工程类皮卡新品成爆点,越野新主张之长城炮龙弹版&上汽大通牛魔王,郑州日产锐骐7系,“稀客”罐式结构专用型皮卡,福田将军F9底盘车配套量Max……

市场颓势期待“金三银四”扭转,新品总量受“春季攻势”强劲拉动

根据市场终端数据统计,2022年2月皮卡行业基本型上险量2.59万辆、同比下降-6.2%,连续第十一个月处于下行期。随着传统“金三银四”旺销月份的到来,皮卡行业能否扭转颓势也在此一举。今年1-2月,皮卡行业基本型累计上险量5.68万辆、同比下降-9.9%。2022开局伊始,中国汽车业普遍受到芯片短缺、春节假期、疫情反复等多重不利因素叠加,与其他N类货车一样,皮卡行业依然在泥淖中艰难跋涉。

两款官改的AWD全驱新品抢眼,工信部第354批新品公示概述之N类皮卡篇 - 第1张

随着皮卡传统旺销季节将至,皮卡车企也纷纷推出新品,以便更好满足各类市场需求,部分品类出现疾驰狂飙,带领大盘创下历史新高。本批皮卡类新品合计54款,环比高速增长125%,可谓“忽如一夜春风来,千树万树梨花开”。

  • 1字头基本型本批合计13款,主流企业均有新品申报,包括长城、江铃、郑州日产、上汽大通等,其中日产锐骐7全系申报是最主要动作。
  • 5字头专用型合计41款达到历史新高点,其中:工程车合计21款占比高达半数,考虑到每年春节后必将启动工程车年度集中招标,强势车企提早做产品布局也可理解。专用型皮卡在“去工程车”后,平均每批新品都保持在20款左右,可知这也是比较稳定的“输出保障”(自第350批公示起分别为17-19-23-18-20款,均值19.4款)。

本批共有五款“特殊车型”:北京中燕利用福田将军F9系列BJ1037V3MV6-9A二类底盘改制的BSZ5039TCXC6B除雪车,以及郑州神汽利用日产锐骐6系ZN1038UCM6Z二类底盘改制的ZSQ5031XLJ旅居车,均为第352批公示首次申报;长安专汽利用长安凯程F70系列SC1031FAAC6整车改制的SC5038XSPFYAA6审判车,以及重庆迪马利用福特F150整车改制的DMT5030XJEFT监测车,均为第353批首次申报;河南宛都利用福田将军G9系列BJ2037Y3MVV-9A二类底盘改制的HWD5020XDYFT6电源车,第352批公示首次申报、第353批二次申报,本批则属于“三进宫”。

长城炮龙弹版/上汽大通牛魔王,郑州日产锐骐7系列化

本批的基本型皮卡达到13款,具备数据分析的基础样本规模,故对车宽与轴距进行定点分析。

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本批基本型车宽覆盖1850-2084mm的五个级别,其中1850mm宽的数量最多,由郑州日产锐骐7系选用,前后轮距均为1570mm。1.9米级别有两款:1905mm宽的江铃域虎7系,对应前后轮距1570mm;1970mm宽的上汽大通牛魔王,对应前后轮距1620mm。而车宽达到2米以上的有三款新品:2045mm宽的河北中兴威狮,对应前后轮距1730mm;2084mm宽的长城炮龙弹版则达到1738mm。由此可见“大皮卡”的车身加宽必与底盘升级直接相关,而非寻求翼子板、宽轮眉、大货箱的“钣金件”车身改型。

分轴距来看,本批基本型覆盖3085-3513mm六个级别,其中:日产锐骐7系有3150mm和3400mm两个版本,是皮卡系列化的基本操作。轴距Min=3085mm为江铃域虎7系BEV版,符合更多预留整备质量给动力电池的电动化皮卡产品定位。轴距Max=3513mm两款由中兴威狮创造,是名副其实的“大皮卡”。

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本批出现了两款官改的AWD全驱新品,即长城炮龙弹版和上汽大通牛魔王,也为4×4越野一族提供了新的战车。

  • 长城炮龙弹版CC1032QS22G多用途货车由远大谢尔比SHELBY深度定制改装,采用全新车身造型,獠牙状前围极具野性,棱角分明的轮眉翼子板和粗壮的龙门架,配合车身的BAJA SNAKE拉花,整体更有越野拉力风格。该车全长5489mm、轴距3230mm,GVW=3055kg、整备质量2250kg,可牵引2.5吨挂车,LT285/70R17轮胎,FOX专业竞技级氮气减震,搭载长城2.0L、197马力柴油机,匹配8AT自动变速箱,最高车速155km/h。
  • 上汽大通牛魔王SH1034E8DC-G多用途货车基于T90系列深度改装,前部预制电动绞盘,整车喷涂AT-X防爆装甲漆,275/65R17轮胎,8段可调氮气减震,还可选装更为实用的防滚架、高位涉水喉、货箱卷帘盖等。该车全长5387mm、轴距3155mm,GVW=3050kg、整备质量2330/2410kg,可牵引3.0吨挂车,前独立后5片钢板悬挂,搭载上柴2.0L、218马力柴油机,最高车速185km/h。
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郑州日产本批申报了锐骐7的八款系列化新品公告,与此前推出的锐骐6PRO系列基本一致,主要差异点在动力方案,全部搭载沈阳航天三菱4K31TD汽油机,2.0L、228马力,也是行业首次配套机型,最高车速170km/h。该系列车宽1850mm,GVW=2610-2785kg共八组参数,两种轴距3150/3400mm,对应箱长1510/1760mm。近期该车频繁“谍照流出”、“实物曝光”,开始进行上市前的媒体预热,也是2022年度皮卡行业的重点车型之一。

河北中兴威狮“大皮卡”,部分电动化BEV新品略看

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分燃料来看,本批新品的柴油动力份额有所削减,以22款占据40.7%份额,其中基本型仅有1款新品、绝大部分来自于专用型皮卡。汽油动力则以28款占据51.9%份额,半数强的占比也得到了11款基本型新品的的支撑,说明当下的汽油动力已成为“皮卡新品乘用化”的典型代表信号之一。纯电动BEV新品合计4款、占比7.4%,包括一款基本型和三款专用型。

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  • 河北中兴申报了威狮系列BQ1036S/A2G6M多用途货车,从GVW和外廓尺寸来说都是本批真正的“大皮卡”。该车宽2045mm、轴距3513mm,在行业中均属名列前茅的指标,GVW=3265/3110kg已远超6000磅的门槛,箱长1810mm、额定载质量950/700kg,前独立后3片板簧悬挂,搭载长城旗下江苏蜂巢动力2.0L、197马力柴油机,最高车速170km/h。
  • 江铃域虎7系JX1032PSEG5BEV纯电动多用途货车是本批唯一的BEV基本型皮卡,车宽1905mm、轴距3085mm、货箱1475mm,整体属于小规格皮卡,以便更好满足GVW=3495kg的电动化需求,整备质量2284kg,前独立后6片板簧悬挂,搭载宁德时代LFP动力电池,浙江方正120kW驱动系统,最高车速100km/h。
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本批三款BEV专用型皮卡包括两款北汽福田将军F9和一款庆铃达咖TAGA底盘车,由两家“北京车企”申报,较大几率针对本地市场而来。

  • 前者即福田BJ1037EVMA2二类底盘,搭载宁德时代LFP电池和福田130kW驱动系统,最高车速105km/h。上装改制后的整车车型为福田智蓝BJ5037XGCEV1纯电动工程车,以及北京市政中燕BSZ5039TCXBEV纯电动除雪车。
  • 后者即庆铃QL1030BEVEEGW整车,搭载宁德时代LFP电池和无锡博世160kW驱动系统,最高车速110km/h。上装改制后的整车车型为北京市政中燕BSZ5035XXHBEV纯电动救险车,搭载离心泵、潜水排污泵等,主要用于城市道路、市政设施的应急救援抢修排水。

12个吨级的新品全覆盖,两款少见的罐式专用皮卡

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本批的皮卡类新品GVW=2280-3495kg共计50个吨位参数,覆盖笔者划分出的全部12个吨位级别。

  • 基本型皮卡覆盖2.6-3.5吨的七个级别,尤以2.7吨级的4款最集中。
  • 3.5吨级为BEV新品,需考虑电池自重增加;除此之外,GVW最大者为河北中兴占有,可看出其最新的产品发展策略——更高承载、更大空间、更长尺寸。
  • 专用型皮卡则覆盖较宽泛,除了3.0吨外都有涉及,且多在3吨级以下布局。由此可知,皮卡产品受限于GVW不超3.5吨的N1类货车定位,在专用改装时仍与“微卡升级版”的小卡交集较多,与4吨级蓝牌轻卡尚有本质区别,并非真正意义上的“轻型货车”。
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由于本批新品的“雨露均沾”,所有吨位级别的累计值都有所增加。

  • 2.7/2.8吨级优势明显,整体合计72款、占比36.9%,属于独一档的存在。
  • 累计10-20款的有七个吨级,其中2.9吨级是最接近第一梯队的“full-size”,而3.5吨级仍以BEV基本型和柴油专用型为主,而2.5吨以下吨级新品则覆盖1424-2450kg、共计17个细分GVW。
  • 累计仍为个位数的吨级全部在3.0吨级以上,可知3.0-3.5吨仍是皮卡类不擅长的领域,进而坐实了“皮卡实际是与2-3吨级小卡互有交集的轻型商用车”这一定位。
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本批出现了两款平时不多见的罐式结构专用皮卡。

  • 湖北江南特车JDF5030GSSQ6洒水车,利用庆铃达咖QL1030CZGAY二类底盘改制,单排座驾驶室。该车配备水泵和罐体,总容量0.99立方米、有效容积0.95立方米,可选装爬梯,用于路面冲洗、洒水作业。该车全长5130mm、轴距3096mm,GVW=3485kg、整备质量2405kg,搭载3.0L、143马力柴油机,最高车速140km/h。
  • 上海航空特车SHF5030GXFPW0.5水雾消防车,利用福田将军F9系列BJ2037Y3MVV-7L二类底盘改制,双排座驾驶室。该车水罐容积0.5立方米,是喷雾车里尺寸小、更灵活的轻型消防作战车,全长5630mm、轴距3400mm,GVW=3080kg、整备质量2205kg,4×4越野结构,搭载北京宝沃2.0L、238马力汽油机,最高车速140km/h。

工程车借力春季大放异彩,流动服务车属性辨析

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本批41款专用型皮卡合计六大类细分用途,具体看:

  • 工程类狂飙疾进,在保持一贯强势地位的同时、更成为本批的最大赢家,其中工程车XGC以21款独揽半壁江山,其余重点品类还有救险车XXH和电源车XDY。
  • 其他五大类只能说“有所参与”,总量较小且多为单一品类,包括商旅类的旅居车XLJ三款(对于房车而言数量并不少),军警类的指挥车XZH两款以及载货类的流动服务车XDY一款,只有环卫类保持了洒水车GSS和除雪车TCX两种品类各一款。本批的消防类特车恢复了新品申报,对于补充完善轻型消防作战车辆谱系仍是有益尝试。
  • 另关于流动服务车的定位,笔者的习惯统计口径是将其归入载货物流类,而非商业服务类或工程作业类,这也是出于其实际用途的考量。流动服务车最直接的用途当属各企业的售后服务保障车,拉上配件、工具和服务人员,机动性地在不同地点之间往来,具有较多工程属性。然而现实中的流动服务车却多了“牌照补缺”的身份,即当某地厢式运输车的年度牌照达到指标上限后,转而可以“流动服务车”的名义继续上牌,也使其具有了一般物流车辆属性,从数据来看占比异常可观,故笔者仍将其视为载货运输类的变种品类。
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作为本批工程车的主要申报单位,江铃系可谓做好了充分的准备,旗下全系自主产品均做了国六工程车转化,包括江铃平台和江五平台两大类。

首先是江铃产品平台,旗下的域虎9系、域虎7系和宝典均有工程车申报,分别涉及2款(2.0L、220马力汽油机)、4款(2.0L、141马力柴油机或220马力汽油机)和2款(2.5L、140马力柴油机或1.8L、177马力汽油机)新品。其中,后两个产品平台均已启用2022年款新造型,并已开始对外输出配套,必将是下阶段改装行业的青睐车型之一。

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其次为江西五十铃产品平台的两款国产化车型,均由江铃旗下改装车公司JSV完成上装改制,包括ISUZU铃拓系列4款(2.5L、150马力柴油机或2.0L、220马力汽油机),JIM瑞迈/S系列2款(2.5L、150马力柴油机或2.4L、210马力汽油机)。而江五公司最著名的D-MAX平台则没有出镜,这也是其保持“原汁原味”高端形象的一种产品策略,即只做有限度的品类改装(如商旅/军警类专用车),而不做大面积的民用工程类撒网。

福田将军F9对决江铃域虎7,长城炮加入专用改装战团

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本批专用类皮卡共有十家企业集团的15款基型车(平台大类),配套数量在1-8款,具体包括17款二类底盘和20款整车(具体型号)。本批有三家为内部配套,包括江铃系14款底盘(江铃JX和江铃改装JSV使用),北汽福田6款以及上汽大通1款。其余19款底盘则为外部配套,外配比47.5%,从相对较少的份额可知主机厂自改才是当下的主流。

本批的北汽福田将军F9以合计八款占据头名,在其惯有的“第N次”调整完产品平台归属后再度发力,并有向更大吨位改装车发展的可能。江铃系的域虎7系则以七款与之数量接近,并有宝典三款和域虎9系两款产品助阵,整体处于数量最多、平台最丰富的优势地位。江西五十铃JXW的ISUZU铃拓和JIM瑞迈/S两大系列也得到自家江铃改装JSV的青睐。外配主流皮卡则以庆铃达咖TAGA和郑州日产锐骐6系为主,长城炮系列也加入战团。

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  • 青岛九瑞汽车利用长城金刚炮CC1030UA60F整车改制为FZB5030XDWP06流动服务车,长城炮作为当下全皮卡行业最热销的车型,尚未开展全面对外配套,不过有限度的改装也为行业提供了感受先进产品的绝佳契机。该车全长5635mm、轴距3410mm,GVW=2840kg、整备质量2515kg,前独立后5片板簧悬挂,搭载长城2.0L、166马力柴油机,最高车速160km/h,配备有设备柜、线缆盘等,可选装升降照明、摄像头,用于流动服务作业。
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  • 龙岩畅丰专汽利用丹东黄海N2S系列DD1032HE二类底盘改制为CFQ5030XPD6BSD配电车,应属“关系户”的牵线搭桥之作。该车全长5560mm、轴距3405mm,GVW=3335kg、整备质量3010kg,前独立后5/6片板簧悬挂,搭载沈阳航天三菱2.4L、218马力汽油机,最高车速140km/h,配备有旁路负荷开关、电缆卷盘,主要用于电力设备、设施的检修作业。
  • 安徽阿莫斯利用江淮悍途HFC1037D6KLSS整车改制为AMS5031XXH救险车,属同省企业间的相互合作。该车全长5620mm、轴距3400mm,GVW=2880kg、整备质量2555kg,前独立后5片板簧悬挂,4×4全驱结构,搭载江淮2.0L、150马力柴油机,最高车速150km/h,搭载液压马达、液压泵、排水泵及发电机,主要用于应急救险时的排水作业和应急供电,是近年来解决城市内涝问题的“利器”。
  • 青岛索尔利用郑州日产锐骐6系ZN1038UCM6Z二类底盘改制为QJM5036JGK高空作业车,是专用皮卡里为数不多的举升结构车型。该车全长5995mm、轴距3400mm,GVW=3275kg、整备质量2950kg,前独立后6片板簧悬挂,搭载东风轻型2.3L、163马力柴油机,最高车速160km/h,搭载100kg举升装置和工作斗,主要用于电力安装、维修等高空作业。
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本批有两款“超限车型”,即GVW>3500kg的皮卡类新品,分别是:

  • 湖北帕菲特PFT5040TQZL6C清障车,GVW=4105kg,单排座驾驶室,利用福田将军F9系列BJ2047YAKBV-1D二类底盘改制。该车全长5265mm、轴距3110mm,整备质量2.97吨,前独立后5片板簧悬挂,4×4越野结构,搭载福田2.5L、158马力柴油机,最高车速135km/h。该车主要用于托移道路故障车辆、城市违章车辆以及抢险救援等工作,托举质量1005kg,最大托牵质3280kg,是清障车家族里“规格最小”的选手。
  • 青岛海青汽车QHQ5040JGK6BQ高空作业车,GVW=3850kg,双排座驾驶室,利用北汽勇士BAW2043HMS61D二类底盘改制。该车全长5730mm、轴距3695mm,整备质量3525kg,前9后8+8片板簧悬挂,搭载玉柴2.36L、140马力柴油机,最高车速120km/h,搭载法国KLUBB集团120kg举升装置和工作斗。

图文:C3


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