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发动机和底盘提升较大,老卡车人点评中国重汽T7H

虽说豪沃T7H是重汽全力打造的一款适应目前运输市场的更新产品,其实就驾驶室来说就是豪沃A7同款,作为卡车人并不陌生,只是发动机和底盘做了一个很大的升级调整,为了适应竞争白热化重卡市场。

我们还是先来看看这款车的外观吧。

一,外观

发动机和底盘提升较大,老卡车人点评中国重汽T7H - 第1张

豪沃T7H的驾驶室内是平地版设计,为此必须台高让出发动机空间,所以整个驾驶室高度达到3.85米,宽度也接近2.5米达到2.496米。

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标配的导流罩可以有效的降低风阻,以达到降低油耗。

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豪沃T7H的大灯设计也比较独特,感觉有点犀利

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二,内饰

说实话,豪沃T7H的空间确实可观,可能是平地版设计的原因,抬升不少的空间,让一个1.8米的人在里面几几乎可以做到“自由行走”

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半包围式驾驶台让驾驶员操作方便的同时具有相当的科技感,特别是一体化导航显示屏大大提升了整个驾驶室内的档次。

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三,底盘

1,我们先来看看发动机吧,其实T7H所配的发动机是这款车最大的亮点,它所以搭载的是德国曼技术发动机,今天我看到的是11升(其实是10.518升)440马力。最大扭矩2100nm。发动机所有重要配件都是采用曼的原供方开展国产化,跟德国曼技术同步,采用模块化设计,使用了蠕墨铸铁材料,确保发动机100万公里不变形。这款发动机重汽设定首保是6万公里,看来是有一定的自信啊。

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2,变速箱

豪沃T7H所搭配的是重汽自己生产的变速箱,有10档,12档,16档等多个选择,有超速档和直接档之分,按需所配。

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3,后桥

豪沃T7H还有一大亮点就是后桥和悬挂了,它所配的是MCY13(Q)车桥,来原于德国MAN技术,达到了10公里保养维护的要求。

车架及悬架采用的MAN车架,悬架使用的是美国瀚瑞森HUV橡胶悬架,这种悬架比普通板簧悬架要轻400KG,且具有免维护的特点。

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发动机和底盘提升较大,老卡车人点评中国重汽T7H - 第14张

豪沃T7H在引进进口配件的尺度也比较大,在整车中随处可见,比方说德国采埃孚(ZF)转向机和油泵,威伯科离合器操纵系统,全车制动阀。弗列加燃油滤清,德国贝洱中冷和水箱,德国泰明顿盘式制动器及摩擦块等等。此外,还可以选装ABS,ASR(驱动防滑),EBL(电子制动力分配),TRM(轮胎压力监测)。

结语:

最近,有幸遇到购买这款车的一位卡车好友,他的车刚好运营了半年,在聊天中得知他的油耗,据他说,他一般都在货重40吨左右,跑江浙地区,在33至34升每百公里,因为之前有几万公里是磨合期,估计接下去油耗还会省点,所以说相比国产车来说油耗还是比较乐观的,而且据司机说半年来基本没遇到什么大小毛病,作为定位在国产车中来说,这点还真不错。

只是个人感觉这款车的悬挂并不适应重载或者恶劣路况,如果长期超40吨以上走国道或者路况较差的话,我建议还是普通板簧悬挂靠谱。整体来说我觉得豪沃T7H在国产重卡牵引车中算是成功升级车型之一,为我们卡车人创造了一个舒适的卡车生活工具,也让我们卡车人多了一种选择。


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