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奔驰卡车配福康发动机这件事,我为什么叫好?

在工信部发布的最新的357批次新车公告中,奔驰卡车除了新申报的两款原装动力的Actros外,而对之前曝光的搭载福康动力链的Actros C也进行了新的拓展申报:在以前只有福康X12发动机的基础上,新增了最高580马力的福康X13发动机的车型。

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配福康动力链的奔驰Actros C申报图

我们知道,自从搭载福康发动机和采埃孚变速箱的奔驰Actros C在今年3月份被曝光以来,就一直备受关注,当然这种关注更多的是质疑,诸如:“奔驰配康机就是丢掉了自己的灵魂”、“套壳的福田欧曼”等声音不绝于耳,大致看来,很多人对这款车并不看好。

然而,笔者的看法却恰恰和大多数人相反,笔者认为,国产奔驰重卡配康机是件好事,恰恰表明了奔驰对中国用户的重视。可能还有人记得,在前一段时间,广汽日野配康机的拓展公告一出来,笔者可是大喷特喷了一顿,怎么到了奔驰这里就“双标”了,难道被奔驰充值了,这是要“跪舔”奔驰了?各位兄弟姐妹还真不是!具体情况咱们得具体分析,笔者之所以没有在3月份的时候趁热度来讨论此事,一直拖到现在才发文,是做了多方面的了解和分析。

下面笔者给大家掰扯掰扯,奔驰卡车配康机为啥是好事,还是那句话:此番言论只代表我个人,如果和您相左,那就是您对。

为啥国产奔驰重卡要配康机?

和广汽日野配康机的疑问一样,配康机会招来潜在客户的不满,为什么奔驰还要这么做?人家广汽日野配康机那是有不得已的苦衷,你奔驰要钱有钱,要技术有技术,完全犯不着这样做嘛,为何?

其实不难理解,奔驰卡车给国产化车型配康机,就是主动选择的结果!

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奔驰海外市场最新一代车型

那谁有这么大能耐让奔驰做出这种选择,答案就是:市场!

我们知道,目前纯进口重卡在国内的市场份额在2%左右,在国内销售的5大欧卡企业,各家分一点销量,好一点的基本都维持在4位数左右,差一点的甚至连3位数都突破不了(连国产头部重卡玩家的零头都不到);与之对应的是中国这个全球唯一的百万级重卡市场,一块大肥肉就在眼前却吃不到,这种感觉肯定不好受。对于此,欧洲卡车企业肯定是不甘心的,否则也不会政策一放开,各家就陆续推进了重卡国产化的进程。

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不过,他们也知道,国产化并不是攻破中国重卡市场的神兵利器,这点早先的华沃、东风日产柴,和如今的广汽日野和现代商用车都证明了。而且,长久以来,中国重卡市场有个“高端魔咒”——凡是喊着要进军高端市场的厂商,大多铩羽而归。毕竟中国重卡市场的基本格局是中低端重卡,大约占了90%以上的份额,用户对价格极度敏感。

好在中国重卡市场正在向高端化转变,一份调查数据显示,如果我们将近两年的中高端重卡销量打包在一起,其市场份额可高达28%,甚至有机构预测,到2025年这一比例会超过40%。十几个点的增幅,以我国重卡百万级的体量来计算,那就是十几万甚至二十万的销量。

面对一个如此庞大的潜在目标市场,你叫奔驰如何能不动心?

动心之后呢?又该如何打造一款让用户心动的国产车型?

但动心是动心,如果车辆的价格还是很高的话,依然会没有人买单(多少重卡合资车企的血泪教训),怎么办?降低用户的购车成本,就成了必由之路。

那怎么能降低用户的购车成本呢?采用本土化的零部件是最快最有效的做法。奔驰选用福康就能大幅降低制造成本,而且在国情适应性方面,福康发动机肯定是要有着更多的经验积累。想当年,现代商用车(那时还叫四川现代),在引进创虎重卡的时候,就是因为自家发动机对国内油品不适应,结果导致油耗高,最终影响到销量和品牌形象。这些都是血淋淋的教训。

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此外,新车上市还要考虑到售后,人员的培训等问题。用福康发动机有助于这些问题短时间内得到解决,时间成本、人力成本省下来那都是钱呐。

所以,奔驰选用福康发动机并不是什么大问题,问题的关键是这套动力链装在奔驰卡车上,奔驰能否利用百年的造车经验,把它的可靠性、稳定性以及燃油经济型等等,调校到一个超越用户期待的水平。

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可能有人会疑问,同样的一套动力链,不同的人调校,还能整出花来?当然,就像一把剑,在一个普通人手里,和在一个高手的手里,它能发挥的作用肯定差别很大(据可靠信息透露,在前期的国内工况路测中,奔驰Actros C比同配置的国产车型,在平均油耗上有着明显的降低),奔驰这个卡车制造高手到底能把“福康+采埃孚”这套动力链系统调校到什么水平?说实话,笔者是很期待的!

其次就是售价了!如果奔驰在更好的调校的基础上,还真能把售价拉下来,比如某媒体预测的50万上下甚至更低,这样的性价比,再加上奔驰的品牌效应,估计很多人会忍不住出手的。

谁先占领市场,谁就能赢得先机

难道奔驰选用福康发动机只是为了提升性价比?如果我们只看到提升性价比这一层,那未免把问题想得太简单了。在我们讨论奔驰重卡国产车型这件事情的时候,我们不应该忘记另外一件事:沃尔沃、斯堪尼亚也在推动国产化。

同为欧洲一线重卡品牌,说实话奔驰要和这两位正面硬刚,从目前的市场占有率来看,肯定得不到什么便宜。面对即将到来的激烈竞争,这时候就得出奇招,选用福康发动机就是这个“奇招”。

在笔者看来,这个“奇招”功效有二。第一重功效,如前面讲的那样,配福康发动机可以节约车型开发的时间,大大提前国产奔驰重卡的落地时间。在市场竞争中,时间就是生命,谁先占领市场谁就占得先机。从目前的情况来看,奔驰确实下手够快,不仅两种动力链的车型都上了公告,而且据透露,还即将在今年的9~10月份正式的发布上市,而再看看其他两位友商,好一点的,斯堪尼亚国内工厂才开工奠基,车辆预计要2024年才下线…2024年,奔驰国产车型都卖了两年了,留给友商的机会还有多少?

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6月10日斯堪尼亚国内工厂才刚刚宣布奠基启动

第二重功效,配福康发动机带来的成本优势,最终肯定会体现在售价上面,奔驰公布一个有竞争力的售价,就相当于构筑起了一个“护城河”,既封堵了国产高端重卡,也给沃尔沃、斯堪尼亚国产车型划了一道线,对它们未来的定价和利润形成一定的打压,这无形中也让国产奔驰重卡成为一众“欧洲卡车国产车型”中的一个标杆。如果首批国产奔驰重卡售价果真定在50万左右,其他友商真的会很头疼(估计广汽日野要哭晕在厕所)。

奇招有风险,态度值得肯定

奔驰肯拉下脸在中国出“配福康发动机”这样的奇招,确实体现出它对中国市场的重视,毕竟从当下舆论反馈来看,这样做对它的品牌形象是有影响的,如果车辆上市后,车辆品质、性能经不起国内用户的检验,那后果真的就严重了。而现在,奔驰既然愿意冒损害“百年卡车老店”的品牌形象的风险来迎合市场,这就是一件非常值得肯定的事情,不仅表明奔驰对这款车进行了充分的打磨准备,有信心让它赢得国内的用户认可,也显示了奔驰扎根中国的决心。

所以,笔者对于国产奔驰重卡配康机这种做法,是非常支持的。剩下的事情就看上市车型的定价了,如果定价够有杀伤力的话,而后期用户使用体验又非常不错,那国内重卡市场就真的有“好戏”看咯。

文/坚持向前

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