百公里平均油耗22.25升，达夫旗舰卡车XG+实拍+油耗测试报告

达夫XG+卡车是达夫新一代卡车中驾驶室最大、配置最豪华的卡车型号，是当今达夫品牌的旗舰卡车，在所有欧洲卡车车型中也具备举足轻重的地位。关于XG+这款车，其实咱们提加商用车网也出过不少的实拍介绍文章了，相信各位读者都已经对这台车非常熟悉。不过，新一代达夫卡车并没有引入国内，光看文章“纸上谈兵”就显得有些“感知不强”。

最近，来自波兰的卡车媒体40ton借助最新购置的瑞士AIC油耗仪，对达夫的旗舰车型XG+进行了精准的油耗测试。这台运用了许多黑科技的旗舰卡车究竟能把油耗降到多低？看到文章的结尾您就知道了。

新一代达夫XG+在车辆外部运用了许多的低风阻设计。别看它是一台看起来很普通的平头卡车，也没运用什么低风阻造型，但每个细节其实都精雕细琢。比如车辆的曲线更加平滑，车顶也引入了更多的弧形设计，在保持车辆辨识度的同时起到了降低风阻的效果。表面处理也变得更加精致，减少了气流流经时的粘滞阻力。

电子后视镜自然也是标准配置，XG+还标配了侧前方的盲区摄像头。不过由于目前芯片短缺，不少交付的XG+都仅预留了电子后视镜系统及其屏幕。系统本身不可用，还需要传统后视镜来加以辅助。

LED大灯采用大曲度设计，与车辆轮廓进行融合，也有助于降低风阻。顺带一提，达夫的LED大灯作为标准配置提供，而沃尔沃等品牌的LED大灯在欧洲就需要选配了。

底盘下方，达夫也设计了空气动力学护板，上方带有供空气流入的小孔，起到填满车底负压区的作用。护板本身一方面能够让空气更顺畅的流过，另一方面也起到了对动力系统组件的保护作用。

此外，完整的侧裙也有助于空气流过，并兼顾了本身的视觉表现。在导流罩下方、轮拱下方以及侧裙上方，达夫设计了黑色的橡胶延长段，一样起到导流空气的作用。

达夫的侧面雷达设计在侧裙后部，后轮前方。这样，用一个雷达就能实现对侧面盲区的全部覆盖。并且雷达外壳的尺寸也较小，有助于改善风阻表现。

前轮后方轮拱内侧设计有空气导流板，上方的线条起到了控制空气流向的作用。

后轮的配置就更好玩了。虽然全车都采用了轻量化的铝制轮毂，但达夫还在后轮轮毂的基础上设计了一个铝合金的保护罩。达夫介绍这个保护罩对车辆的空气动力学表现有着很大的改善，但笔者总感觉它的外观看起来有点瘆人。

XG+的尿素液罐设计在了左前轮的轮拱后方，本体压在驾驶室下面，仅有蓝色的加注口盖露出。这种设计利用了驾驶室加长后位于加长段下方的空余空间，底盘侧面就能安装其他的设备。同时，尿素液罐也能利用发动机区域的余热进行保温，减少尿素结晶情况的出现。右前轮轮拱后方也有这么一块空缺，用户可以选装安装在那里的水箱，供洗手或饮用。