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您能想到的配置它都有,原厂磨砂漆面最抢眼,高配版解放J7重卡实拍

10月27号,解放第七代重卡J7闪耀登场,据悉其品质比肩欧洲顶尖高端重卡,将引领中国商用车迈向世界一流之列,标志着一汽解放在重卡研发、制造领域达到一个新的高度。

到底有没有这样的水平呢?我们不妨一起通过现场的一辆高配版解放J7来看下!

J7自始就被寄予厚望,其定位就是中国重卡走向世界一流的里程碑式作品。初看J7的外形与正在销售的JH6颇为相似,外形设计确实传承了老款车型的很多设计元素,即便去掉解放的车标也能猜出来这是解放卡车。最典型的莫过于进气格栅一个个圆形的小孔,这是从解放J6开始就有的标志性设计元素,J7把这个设计特征保留了下来。设计是找的Italdesign Giugiaro(意大利设计·乔治亚罗公司)。磨砂质感的漆面在国产车里尚属首次,观感十分独特。

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鹰眼式前大灯集成LED日间行车灯和转向灯。

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智能方面,这款J7搭载一汽解放自主研发的整车控制单元VCU,以及基于VCU的整车电子系统、电子节油技术和网络技术,提供了更人性化的驾驶体验,满足智慧物流的新需求,下图为车道偏离预警摄像头。

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ACC自适应巡航雷达和前碰撞预警雷达。

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底盘方面,这款高配版J7搭载了550马力发动机与1000L大油箱,最大扭矩2600牛米,为国内、外同排量最大扭矩。底盘左侧依次为储气筒、蓄电池和一个500升容量铝合金油箱。

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右侧同样是一个500升铝合金油箱及解放自主气驱尿素系统的尿素箱。

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驱动形式为国内牵引车常用的6x4,也可以根据需要选择6x2或4x2驱动。

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悬架方面高配使用空气悬架,驾驶室内可以控制气囊高度。

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舒适性方面,平地板高顶驾驶室、极大的内部空间和储物空间、国内最宽的810mm卧铺,让驾乘体验更上一个台阶,更佳的驾驶视野和人机工程,更好的NVH性能和驾驶操控性能均为舒适性加分;

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仪表盘风格简约,中间彩色液晶屏幕可以显示很多信息。

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自动变速器版本使用旋钮换挡,换挡旋钮位于仪表台上,地板上无任何阻碍,车内可利用空间更大。前进挡分DE和DP,分别代表经济模式和动力模式。

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自动变速器可以切换A/M自动/手动换挡模式,切换开关在转向柱右侧的拨杆上,手动模式上、下拨动操纵杆就能加减挡位。同时液力缓速器的操作也集成在此,前后拉动拨杆可选择缓速器制动力矩大小,总共5个挡位。

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主驾驶座椅是德国知名品牌格拉默,座椅功能丰富,舒适性在国产车里面属于比较高的。

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在至关重要的安全性方面,J7满足国标和欧标的驾驶室及前下防护,同时视野更大更开阔,配置了更多主\被动电子安全技术方案;与此同时,J7兼备高可靠性与耐久性,实现了150万公里B10寿命以及10万公里的保养周期;效率方面,解放J7的大扭矩发动机、充足的后备功率,保证了动力高效,经济性最优。

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副驾驶电动车窗后面有一个阅读灯开关,比较人性化,开灯不需要再跑到主驾驶。

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就整车节能增效来说,一汽解放宣布,领先的空气动力学、超长质保周期、国际水平的轻量化技术,使J7具备了国内领先的节油能力。

而更值得一提的是,面对行业最关注的自动驾驶/智能驾驶,解放J7也有了布局。2019年,将实现全系产品100%标配车联网系统,率先投放J7 L2 plus级智能车,开展港口、园区等限定区域内L4级智能车商业运营,面向合作伙伴开放解放J7车联网和智能车平台,赋能合作伙伴,推动行业发展;2020年,将实现全系产品100%标配智能驾驶辅助系统,率先投放J7 L3级智能车,并快速推广限定区域L4 级智能车运营模式,持续保持行业领先;2021年,将实现车联网业务盈利,智能车商业运营全面覆盖港口、矿区、园区、高速公路等场景;2025年,将通过解放车联网服务100万解放用户,并完成解放L5级智能车产品开发。


本文原创,作者:陈接锋,其版权均为提加商用车网所有。
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