您能想到的配置它都有，原厂磨砂漆面最抢眼，高配版解放J7重卡实拍

10月27号，解放第七代重卡J7闪耀登场，据悉其品质比肩欧洲顶尖高端重卡，将引领中国商用车迈向世界一流之列，标志着一汽解放在重卡研发、制造领域达到一个新的高度。

到底有没有这样的水平呢？我们不妨一起通过现场的一辆高配版解放J7来看下！

J7自始就被寄予厚望，其定位就是中国重卡走向世界一流的里程碑式作品。初看J7的外形与正在销售的JH6颇为相似，外形设计确实传承了老款车型的很多设计元素，即便去掉解放的车标也能猜出来这是解放卡车。最典型的莫过于进气格栅一个个圆形的小孔，这是从解放J6开始就有的标志性设计元素，J7把这个设计特征保留了下来。设计是找的Italdesign Giugiaro（意大利设计·乔治亚罗公司）。磨砂质感的漆面在国产车里尚属首次，观感十分独特。

鹰眼式前大灯集成LED日间行车灯和转向灯。

智能方面，这款J7搭载一汽解放自主研发的整车控制单元VCU，以及基于VCU的整车电子系统、电子节油技术和网络技术，提供了更人性化的驾驶体验，满足智慧物流的新需求，下图为车道偏离预警摄像头。

ACC自适应巡航雷达和前碰撞预警雷达。

底盘方面，这款高配版J7搭载了550马力发动机与1000L大油箱，最大扭矩2600牛米，为国内、外同排量最大扭矩。底盘左侧依次为储气筒、蓄电池和一个500升容量铝合金油箱。

右侧同样是一个500升铝合金油箱及解放自主气驱尿素系统的尿素箱。

驱动形式为国内牵引车常用的6x4，也可以根据需要选择6x2或4x2驱动。

悬架方面高配使用空气悬架，驾驶室内可以控制气囊高度。

舒适性方面，平地板高顶驾驶室、极大的内部空间和储物空间、国内最宽的810mm卧铺，让驾乘体验更上一个台阶，更佳的驾驶视野和人机工程，更好的NVH性能和驾驶操控性能均为舒适性加分；

仪表盘风格简约，中间彩色液晶屏幕可以显示很多信息。

自动变速器版本使用旋钮换挡，换挡旋钮位于仪表台上，地板上无任何阻碍，车内可利用空间更大。前进挡分DE和DP，分别代表经济模式和动力模式。

自动变速器可以切换A/M自动/手动换挡模式，切换开关在转向柱右侧的拨杆上，手动模式上、下拨动操纵杆就能加减挡位。同时液力缓速器的操作也集成在此，前后拉动拨杆可选择缓速器制动力矩大小，总共5个挡位。

主驾驶座椅是德国知名品牌格拉默，座椅功能丰富，舒适性在国产车里面属于比较高的。

在至关重要的安全性方面，J7满足国标和欧标的驾驶室及前下防护，同时视野更大更开阔，配置了更多主\被动电子安全技术方案；与此同时，J7兼备高可靠性与耐久性，实现了150万公里B10寿命以及10万公里的保养周期；效率方面，解放J7的大扭矩发动机、充足的后备功率，保证了动力高效，经济性最优。

副驾驶电动车窗后面有一个阅读灯开关，比较人性化，开灯不需要再跑到主驾驶。

就整车节能增效来说，一汽解放宣布，领先的空气动力学、超长质保周期、国际水平的轻量化技术，使J7具备了国内领先的节油能力。

而更值得一提的是，面对行业最关注的自动驾驶/智能驾驶，解放J7也有了布局。2019年，将实现全系产品100%标配车联网系统，率先投放J7 L2 plus级智能车，开展港口、园区等限定区域内L4级智能车商业运营，面向合作伙伴开放解放J7车联网和智能车平台，赋能合作伙伴，推动行业发展；2020年，将实现全系产品100%标配智能驾驶辅助系统，率先投放J7 L3级智能车，并快速推广限定区域L4 级智能车运营模式，持续保持行业领先；2021年，将实现车联网业务盈利，智能车商业运营全面覆盖港口、矿区、园区、高速公路等场景；2025年，将通过解放车联网服务100万解放用户，并完成解放L5级智能车产品开发。