当前位置:首页-文章-卡车评测实拍-正文

能牵引500吨的"大白" 依维柯8X8大件运输车实拍

前段时间,依维柯非常给力的展出了难得一见的大件牵引车——中国首辆使用新款Trakker驾驶室的8x8 Astra大件牵引车,因为是这辆车首次公开亮相,吸引了很多人特地为他而来。

一下是IVECO(依维柯),一下又是Astra(阿斯特拉),那么就先简单理一下他们两个之间的关系吧。依维柯旗下商用车不止是依维柯一个品牌,客车、消防车、专用车都有对应的生产厂家,Astra就是其中的一个。成立于1946年的Astra在1986年被依维柯纳入旗下,专门生产矿用车、超重型车底盘车等。这辆8x8大件车就是由Astra生产改装,所以才会被称为Astra大件车,官方型号是IVECO ASTRA AD410T56W EZ275。

能牵引500吨的大白  依维柯8X8大件运输车实拍 - 第1张

国内某石油单位购买了一批阿斯特拉,长期都在沙漠里工作,想见也只能去沙漠里才能一睹真容。

能牵引500吨的大白  依维柯8X8大件运输车实拍 - 第2张

重返大陆市场,这辆大件牵引车使用依维柯工程车Trakker的驾驶室明显比Astra的驾驶室更具有知名度和辨识度,更利于品牌的传播。高大的底盘使得驾驶室离地高度非常惊人,人站在旁边略有压力。

能牵引500吨的大白  依维柯8X8大件运输车实拍 - 第3张

能牵引500吨的大白  依维柯8X8大件运输车实拍 - 第4张

大件运输不是一个车逞能的事情,背后都需要一个团队支撑,有时一辆车搞不定的活就需要两辆甚至多辆车串联在协作,前推后拉是常用的事,所以在这辆车前面我们也能看到牵引钩和气路接头,就是为了便于协同作业。

能牵引500吨的大白  依维柯8X8大件运输车实拍 - 第5张

能牵引500吨的大白  依维柯8X8大件运输车实拍 - 第6张

两条转向轴都带有驱动,3片加强型的抛物线钢板弹簧。比较惊讶的是鼓刹采用的是日系车上常见的楔形制动器,制动效能比传统的鼓式制动器更好。

能牵引500吨的大白  依维柯8X8大件运输车实拍 - 第7张

整车轮胎使用的都是325/95R24轮胎,型号比较少见(吐槽一下现场的宣传资料写的是385/65R22.5),还是潮牌米胖子。

能牵引500吨的大白  依维柯8X8大件运输车实拍 - 第8张

看其他媒体文章下的网友在议论,“这马力(560hp)都能拉275吨,那沃尔沃750马力不就能拉三四百吨啦”;或是“才拉275吨,我们那xx才420马力,都能拉两百多吨”;这些评论肯定都是属于认知误区,首先大马力不等于拉的多,超载拉到两百吨也不具有对比性。

大件牵引车属于特种车,都有一系列的参数标准,例如国内《道路大型物件运输管理办法》(交公路法[1995]1154号文件)中都有明确规定车辆在重载情况下还要具有通过8%坡度的能力,这辆Astra在牵引275吨重量的车货总重时还能爬上12.3%的坡度,这些是超载车辆蛮干能做到的事情吗?一个人能轻松挑200斤重物和另一个人硬挑200斤明显没有可比性。

能牵引500吨的大白  依维柯8X8大件运输车实拍 - 第9张

此车的动力配置是排量13升的Cursor13发动机,最大输出功率560马力,1550rpm/min时可以输出2500Nm的扭矩,匹配了ZF16挡手动变速器,带超速挡。在变速器上还配有大件牵引车必不可少的液力变矩器,通过液力传动能够缓解传动冲击做到平稳起步,变相的延长了离合器的寿命,当然最重要的是变矩器的放大扭矩作用,560马力也能拉275吨就是受到它的助力。

能牵引500吨的大白  依维柯8X8大件运输车实拍 - 第10张

位于底盘中部的VG2700分动箱,变速器输出的动力传递至它后再由它分配给前后驱动轴。

能牵引500吨的大白  依维柯8X8大件运输车实拍 - 第11张

常见的大件车驾驶室后背都会有这么一堆东西,究其原因就是因为底盘两侧空间容纳不下如此多的东西,只能被迫单独放置在驾驶室后侧。这一部分的东西主要是一个770升的铝合金油箱和散热系统。

能牵引500吨的大白  依维柯8X8大件运输车实拍 - 第12张

大件运输车长时间爬坡等大负荷工况散发的热量是惊人的,车前自带的发动机水箱已经不能满足散热的需求,所以在这后面附加了一个散热器帮助发动机散热。另一个发热大户是WSK440液力变扭器,油液搅动传递扭矩时也会产生热量,需要通过散热器散发出去。不要觉得好神秘的样子,咱们生活中常见的小车只要是配AT变速器的车型都会有这个散热器的。

能牵引500吨的大白  依维柯8X8大件运输车实拍 - 第13张

可前、后、左、右四向摆动的Jost第五轮(鞍座),1636mm的离地高度比普通物流车高太多;相比只能前后摆动的第五轮路况适应性更强。

能牵引500吨的大白  依维柯8X8大件运输车实拍 - 第14张

和车头前部同型号的牵引钩,上下允许一定的摆动幅度,标定是准牵引500吨,两辆车串联运输500吨的货物时才能展现出实力,牵引钩后部的车架横梁也经过了特别的加强。牵引钩两侧是制动气路接头和ABS线路接头,使用牵引车拖曳运输的时候才能发挥作用,直接用鞍座牵引挂车连接的是驾驶室后部的接头。

能牵引500吨的大白  依维柯8X8大件运输车实拍 - 第15张

后桥是型号AK/DS320的轮减桥,速比6.09,差速锁是必须配备的。虽然这种大件车算车速没啥意义,不过为了满足好奇心还是计算了一下,16挡时1600rpm/min车速大概是69Km/h左右。

能牵引500吨的大白  依维柯8X8大件运输车实拍 - 第16张

能牵引500吨的大白  依维柯8X8大件运输车实拍 - 第17张

用牵引钩拖曳运输为了增加驱动轮的驱动力,一般都需要增加负载在车轴上方,这辆Astra在副车架上预留了4个类似集装箱锁扣的锁具,便于加装负载箱。

能牵引500吨的大白  依维柯8X8大件运输车实拍 - 第18张

能牵引500吨的大白  依维柯8X8大件运输车实拍 - 第19张

干重活身子骨肯定是要硬朗,Astra比较少见的装了副车架(虽然个人感觉副车架是为了装负载箱更方便)增强了车架的抗压能力,主车架也不含糊的加强了车架结构,多层的车架让人很放心。

能牵引500吨的大白  依维柯8X8大件运输车实拍 - 第20张

高大的底盘让驾驶室有点“高攀不起”,实在是高,第一级上车踏板离地间隙都非常大,需要用力抬高腿。驾驶室配了气囊减震座椅,对驾驶员好一点。

能牵引500吨的大白  依维柯8X8大件运输车实拍 - 第21张

内饰就是典型的依维柯风格,窄体非平地板驾驶室的内部空间和Stralis相比还是小了不少。

能牵引500吨的大白  依维柯8X8大件运输车实拍 - 第22张

仪表盘是不是眼熟呢,国产杰狮即视感,左边的车速表内圈还标注了英里单位。

能牵引500吨的大白  依维柯8X8大件运输车实拍 - 第23张

上下双卧铺,卧铺尺寸不算特别大,临时休息是足够使用的。

能牵引500吨的大白  依维柯8X8大件运输车实拍 - 第24张

驾驶室内部配置其实不算特别高,以实用为主,配备的还是手动空调。方向盘右下方就有一个差速锁旋钮,在仪表台上还有单独的差速锁按键,锁太多一个开关都放不下了。

为了方便观察液压油的温度,仪表台上单独装了一个油温表,估计经验丰富的驾驶员都能根据油温表估测车辆的负荷状态了。

能牵引500吨的大白  依维柯8X8大件运输车实拍 - 第25张

最后献上这辆大件车的钥匙图片。

大件车由于工作地点或者运输货物的特殊性,一般人想要在路上看到一次是非常的不容易,这也让很多人对于这种车都非常的陌生。这次车展能够这么近距离接触到大件牵引车也是第一次,所以很多不懂的地方,说错了也请指正。


本文原创,作者:陈接锋,其版权均为提加商用车网所有。
如需转载,请注明出处:https://www.cntplus.com/truck/174.html


相关文章

换一批