这才是最好玩的，以观众视角再带你看一些IAA2022上的亮点展车

一转眼，商用车行业今年最盛大的节日：IAA车展正即将迎来尾声。之前的文章里。提加商用车网为您总结了欧洲主流厂商、国产厂商以及巴士厂商们带来的新产品。当然，盛大的车展可不止这些。这期文章里，咱们就以参展者的视角，来看看这次车展上还有些什么好玩的东西。

开幕雷击：IAA上展出的城市物流最后一英里解决方案，靠一台三轮小货车实现。怎么说，是不是有点眼熟呢？

国产车型大放异彩，一些颇具亮点的新能源展车速览

上图中这台巴士是由Solaris与KEYOU联合推出的氢燃料巴士。和传统巴士不同的是，这台车采用了氢内燃机作为动力，直接燃烧氢气。此外，该车还集成了福伊特开发的DIWA NXT轻混系统，包括一台35千瓦功率的48伏电动机。车辆仍在开发中，具体技术细节未披露。

上图为初创企业TEVVA展出的7.5吨氢燃料电池卡车，这个驾驶室看起来是不是很眼熟呢？车辆可搭载16个欧洲标准托盘，满载氢气时的续航里程可达435公里。更多技术细节未披露，毕竟和大部分初创企业一样，这个公司上市的时间比他们造出第一台车的时间还要早，大家就自行评判吧。

上图则为该公司生产的7.5吨级纯电动中卡车型，已经交付给了用户进行测试。想要了解更多的话，欢迎在评论区留言，有机会笔者会出一期介绍该公司和该公司产品的文章。

东风展台上，凯普特星云和凯普特e星闪亮登场。作为东风轻型车旗下最新、最先进的产品平台，这两款车具有很强的市场竞争力。

隔壁是比亚迪ETH8电动重卡，其采用4x2底盘车的配置，GVW为19吨，主要针对欧洲的短途物流和城市配送、废物回收等市场。该车的设计和国内常见的比亚迪Q3以及海外版比亚迪8TT类似，都是比亚迪旗下最新一代的设计语言，代表着比亚迪电动卡车的最高水平。

再隔壁是徐工的展台，徐工带来了多款产品，包括燃油车、电动车以及氢燃料车型。

还有一台徐工生产的全电动水泥搅拌车，从底盘到上装均为徐工自产。继三一重工瞄准欧洲市场之后。徐工也将以电气化的面貌向欧洲市场发起猛冲。

上图为初创企业Quantron推出的QHM EV 27-400车型，该车型基于最新一代的曼恩TGS卡车改进而来。车辆配备375千瓦功率的电动机，最大可选392千瓦时电池，使车辆具备350公里的满载续航里程。该公司还于IAA上发布了采用氢燃料电池作为动力的QHM FCEV车型，基于最新一代曼恩TGX打造。

上图为初创企业Hyzon带来的HYMAX氢燃料电池卡车，基于达夫CF发展而来。车辆搭载容量为30千克的储氢罐，配备250千瓦峰值功率、160千瓦持续功率的驱动电机，最长具备400公里的续航里程。

尼古拉Tre这款电动重卡我们都不陌生了。从当时概念图的天马行空到如今的回到现实，尼古拉公司在和依维柯集团的合作之下，终于走上了正确快速发展的道路。首批Tre电动重卡已经交付了汉堡港务局进行测试，并且车辆在升级中还搭载了FPT开发的电驱桥。

旁边是尼古拉的Tre氢燃料电池车型，可以看到在它的全新外观之下，隐藏着的还是依维柯S-Way的基础框架。储氢罐等系统安装在了驾驶室后方的机架上，所以有一段延长了出来。整车的视觉效果还是不错的，也是笔者较为期待的一款新品车型。

特种车辆展车

在麦格纳的展台上，有一台卢森宝亚前不久发布的Panther Electric纯电动机场消防车。该车的底盘以及电气系统等由麦格纳奥地利负责开发制造，自然出现在了麦格纳的展台上。

奥地利安普展台上有一台采用斯堪尼亚R 770 XT改装而来的重型清障车，用于展现自己强悍的特种车改装制造能力。

上图为达夫最新发布的XDc车型，主攻建筑等偏重度运用。车辆采用了加强制造的钢制保险杠，从侧面看上去，保险杠微微向前突出，挺有意思。车辆还配备了副驾驶观察窗，让车辆满足了欧盟提出的车辆视野要求。

室外展区，亦不乏亮点车型

室内展区看完，来看看室外展区。上图为德国大陆集团的自动驾驶测试车，基于一台曼恩TGX车型改装而来。在车辆的前风挡上方，安装了大陆开发的自动驾驶套件。激光雷达、摄像头、定位天线等设备都被集成在其中。

上图为一台特殊改装的奔驰Arocs 4363 8x6牵引车，交付给了瑞士的WIPFLI公司。瑞士地形多山，对车辆的紧凑型和机动性提出了超高的要求。我们之前为您介绍的那台斯堪尼亚650 S 8x6大件车同样也是瑞士订购，很有意思。这台车采用了红色的大梁，还有许多独特的配置，我们之后会单独出一篇文章介绍。

上图为德国改装商Paul改装的六轴Arocs车型，采用12x4驱动配置。这家德国公司十分擅长于奔驰卡车的改装，不少多足怪兽都是这家公司的杰作。根据驾驶室配置来看，这款底盘可能未来会用于改装臂架超长的混凝土泵车。

一台农用配置的乌尼莫克U430出现在了室外展台，主要拿来当作农用拖拉机使用。乌尼莫克百系列有很多很多的有趣配置，比如上图中能看到的侧置发动机水箱，还有全轮转向、液压气动悬挂等等特殊配置。笔者也正在筹划一篇详细的介绍内容，带你详细了解这款大家都不怎么关注的百变车型。

在它后面的这台乌尼莫克更是一位重量级：这台U5023车型进行了多处特别改装，带领一支10人的科学家团队登上了智利Ojos del Salado火山，攀爬高度达到了6694米，一举打破了轮式卡车攀爬高度的世界纪录。参与本次攀爬的两台卡车也在下山之后被奔驰买走，交给乌尼莫克部门用于宣传。

该车是起重机制造商HMF用于展示的车辆，采用一台8x8驱动的斯堪尼亚XT卡车底盘改装而来。

室外展台还有一台新一代曼恩TGX大件牵引车，该车搭载了曼恩Individual Lion S套件，是笔者见到的第一台由曼恩Individual部门集成套件的大件牵引车型。车辆采用8x4配置，并且搭载了采埃孚WSK440液力缓速器、安装了前后牵引钩，是一台能够撼动250吨的真·大件车型。这台大件车的实拍将会在后面几日中放出，敬请期待。