10x6驱动能拉60吨货！俄罗斯卡玛兹65805五轴自卸车实拍

在卡玛兹的K5代卡车产品线中，有一台名为KAMAZ-65805的自卸车。这台自卸车采用五轴配置，最大负载能力高达60吨。它采用了许多先进部件，甚至预留了空间和数据接口，可以在未来集成完善的数据传感器，改装成无人驾驶卡车。

它诞生于2020年，于当年10月进入测试阶段。但由于俄乌战争带来的西方制裁，它的量产计划被无限期搁置。近期，卡玛兹集团正着手于推进K5代卡车的国产化进程，KAMAZ-65805这台负载能力极强的自卸车也在国产化的名单之中。在今天的文章里，我们就来看看这台自卸车的实力几何。

KAMAZ-65805这台自卸车在设计上保持了K5系列卡车一脉相承的设计语言，而它也有浓厚的奔驰味道。毕竟卡玛兹在受制裁前一直为奔驰代工卡车驾驶室，因此K5系列卡车自然也采用了来自奔驰的驾驶室。卡玛兹为车辆设计了全新的前面罩以及保险杠，使其具备了不同的风格，总体看起来还是精致味十足。

前面罩由卡玛兹全新设计，进气格栅采用多层堆叠形式，辅以镀铬条进行装饰。前面罩上方有KAMAZ的字母logo，前面罩上还带有卡玛兹的跃马LOGO。虽然驾驶室框架和奔驰无异，但新的前面罩设计拉开了它们之间的差异。

对于自卸车来说，其行驶路线一般较短，驾驶员基本不会在车上睡觉休息。而在KAMAZ-65805这台矿用自卸车上情况更是如此。车辆采用平顶不带卧铺的日间宽驾驶室，来为货箱的安装让出空间，这样就能装载更多的货物。前风挡上方配置了遮阳板，样式也和奔驰的大差不差。

为了适应矿山等恶劣地形带来的挑战，KAMAZ-65805配备了全钢制保险杠以及底盘护板，辅以大灯护网等加固件，提升了车辆的耐久性。前保险杠上设计有脚踏板以及可收放的脚蹬，便于驾驶员对挡风玻璃进行清洁。

底盘护板将发动机保护了起来，上图中那块蓝色的物体就是发动机的油底壳了。此外还可看到：前桥采用了钢板弹簧悬挂，以提升越野时的耐久性。

前两根车桥采用钢板弹簧悬挂，而三根驱动后桥则采用了液压气动悬挂。液压气动悬挂具备更优秀的调平能力、更长的悬架行程、更强的支撑性，十分适合矿用自卸车使用。不过其结构复杂、造价高昂，这也是它的缺点。

KAMAZ-65805在动力性能方面的表现也较为优秀。车辆采用卡玛兹和利勃海尔联合开发的KAMAZ-910.11-500直列六缸发动机，排量12升，具备500匹马力。变速箱采用艾利逊4700型七速自动变速箱，带液力缓速器，整体动力输出不错。

车辆整车长11.04米，高3.95米，采用10x6驱动，后三轴为驱动轴。第一、第二轴的轴荷各为11吨，而后三轴的轴荷各为21吨，加起来总共能够支撑85吨的车辆总重。根据卡玛兹的数据，车辆的负载能力高达60吨，属于是非常强悍的配置。

此外，车辆的后三桥采用双胎布局，增强整体承载能力。车辆的第一、二、五桥都可转向，最后一桥布置的较为靠后，起到缩短后悬、增大离去角以及分摊轴荷的作用。虽然它采用了双胎布局，但也能够小角度的转向，以增强机动性。

排气管采用竖置布局，安装在驾驶室的左后方，其旁边还有货箱所带的爬梯以及固定在驾驶室后方的爬梯。可以看到：货箱向前伸出了一块钢板，起到了对驾驶室的保护作用。

货箱容积为26立方米，采用单缸前顶举升结构，举升油缸来自海沃。挡泥板顶部位置设计有钢板，增强了保护作用。整车长度略超11米，但塞下了五根车轴，这让底盘左右的空间变得捉襟见肘。因此底盘左侧仅安装了蓄电池和储气罐，而右侧仅安装了一个油箱。

车尾设计有可折叠的保险杠、尾灯以及后向工作灯，此外还在车架上安装有拖车钩。

外部配置说完，接下来就让我们进入驾驶室来一探究竟。进入驾驶室需要三级踏板，最下级踏板为可收放的设计，不影响越野性能。

内饰组件与K5代的旗舰牵引车：卡玛兹54901保持一致。车辆配备了多功能方向盘、中控大屏以及一键启动功能，仪表盘样式长得有点像斯堪尼亚的造型。

驾驶室内部有些许的发动机鼓包。在发动机鼓包之上，卡玛兹设计了一个台子，上面安装了艾利逊变速箱的控制按钮面板以及上装控制面板。

除了可以实时显示货箱状态之外，这块屏幕还能够显示车辆轴荷灯信息，帮助驾驶员进行操控，就是这个布置位置有点鬼才。

在卡玛兹K5代卡车之中，这台KAMAZ-65805五轴自卸车可以说是最为硬核的一款车型。虽然它因制裁而短期内无法量产，但也或多或少的反应了卡玛兹未来的产品战略。虽然是一台俄罗斯卡车，但它也有欧洲范的精致，并保留了俄式卡车的高性能，是一台非常有意思的卡车产品。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！