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俄美不只有冲突,带您回顾俄罗斯Zil商用车与美国肯沃斯、卡特彼勒的合作往事

从苏联解体至今30多年来,进口的二手美国卡车一直是俄罗斯公路上的香饽饽。即使二手美国卡车在俄罗斯的占比越来越低,但依旧保有着不小的总量。如今,来自欧洲的商用车品牌们正逐渐蚕食着美国卡车的市场。

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在亚欧这块,大部分国家的卡车主流都是欧式平头卡车,为什么俄罗斯人这么喜欢美国卡车?这件事,还得从苏联刚解体的时候说起。苏联解体之后,俄罗斯最大的商用车企业之一Zil公司的管理层意识到,市场经济的冲击正在逐渐让其失去竞争力,他们需要一个强力的合作伙伴扶持才能继续生存。但是,Zil公司并没有将欧洲卡车企业作为合作对象,而是转而寻求美国企业的帮助。

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当时,Zil正在为它旗下的Zil-4421卡车赛车寻找合适的发动机,来自美国卡特彼勒的3176发动机成为了选择,因为它的动力强大,性能可靠。在赛事中,这台发动机表现出了优秀的成绩,于是Zil决定扩大和卡特彼勒的合作。一开始,Zil想要把卡特彼勒3176的技术融入他们自己的Zil-645发动机上,例如发动机燃油喷嘴、气缸、活塞形状等,大幅提升了Zil-645发动机的表现。

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卡特彼勒3208发动机

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Zil-4514自卸车

后来,卡特彼勒将自己的全新3208 V8发动机交给了Zil公司研究。比起Zil-645发动机来说,卡特彼勒3208发动机的功率增加了13.5%,扭矩增加了三分之一,而重量反而减轻了15%,油耗也降低了8%。Zil公司的技术水平较低,无法进行逆向研究,因此采用了整机进口的方式,将其搭配在了Zil-4514自卸车上。

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Zil公司在卡特3208发动机上尝到了甜头,进而寻求更大规模的合作。后来,Zil借卡特彼勒3114发动机开发了Zil-433512冷藏卡车,借卡特彼勒3116 TA发动机开发了Zil-4421和Zil-4423牵引车。

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后来,这些车辆还参加了1992年莫斯科车展。美国发动机、美式驾驶舱,外观也长得像美国卡车,这在当时的俄罗斯市场上受到了剧烈地欢迎。同年,合作进一步扩大,卡特彼勒拉来了另一家美国卡车企业来合作,这家企业就是肯沃斯。1993年6月,Zil、卡特彼勒、肯沃斯三家企业签订合作协议,正式成立了一家合资企业:Novotruck。

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Novotruck成立的前几个月主要用作市场调研阶段,第一台卡车产品直到1994年才生产出来。第一批卡车包括了18台型号不同的各式卡车,主要交付给了麦当劳、可口可乐等美国公司。

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随着时间的推移,越来越多的车型被开发出来。上图中的红色卡车型号为Zil-5301NO,它搭载了一台卡特彼勒的3054四缸发动机。

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还有图上的Zil-54236A,它采用了卡特彼勒3116 TA发动机搭配伊顿富勒变速箱以及轻量化传动轴,并且安装了美国卡车风格的长头带卧铺驾驶室,在当时的俄罗斯算得上是十分奢侈的卡车了。1994年,合资公司Novotruck共生产了150台卡车,其中115台交付给了俄罗斯本地客户,另外35台主要交付给了几个前苏联加盟国。虽然合资公司的卡车更贵,但美国动力链的低油耗(相较于俄罗斯动力链)和高可靠性弥补了高价格这个缺点。

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Novotruck历史上最好玩的还是和肯沃斯合作生产长头卡车。虽然俄罗斯人能直接从肯沃斯的俄罗斯分公司买到进口的肯沃斯卡车,但俄罗斯本地产的卡车还是更有竞争力一些,预计价格能比当时的主流欧洲卡车低上10%。而且,由于俄罗斯法规中对卡车总长的限制为20米,所以长头美国卡车并不会对运输容量带来太多负面影响。

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经过市场调研之后,第一批引入俄罗斯市场的肯沃斯卡车是T800系列。上图是肯沃斯从美国运来的两台展示车,一台是蓝色的牵引车,一台是红色的自卸车。美国人对这两台卡车进行了改装,它们的车架更坚固,更能适应俄罗斯普遍的超载工况。同时对转向角度进行了升级,转弯半径更小。除此之外,空调、带加热功能的气囊减震座椅、电动车窗、不锈钢遮阳板这些舒适性配置都原汁原味的保留了下来。

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1994年,俄罗斯版T800的生产开始了,零部件都采用了美国生产的原装进口部件并在俄罗斯本地组装。首批俄罗斯版T800生产了60台左右。由于市场的欢迎,肯沃斯决定扩大生产,引入C500和K100车型,并提高俄罗斯的本地生产率。

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可惜的是,好景不长,即使是在卡特彼勒和肯沃斯的帮助下,合资公司Novotruck依旧在亏损。俄罗斯卢布的快速贬值以及美元升值,导致合资公司生产的卡车成本越来越高,最终不敌来自欧洲的几大对手。1995年,合资公司生产了1.3万辆卡车,而根据预测,合资公司需要生产3.3万辆卡车才能不亏损。

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1995年,合作有所放缓,但佩卡集团(肯沃斯母公司)和卡特彼勒依旧对合作关系保持欢迎态度,也受到了俄罗斯政府的欢迎。但是,时任Zil公司董事长的维克托·诺维科夫认为,Novotruck公司的美国持股比例太高,而他不喜欢和美国合作,因此这段合作关系就戛然而止,Zil公司也就逐渐的消失了。

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即使如此,肯沃斯在俄罗斯市场依旧很受欢迎,耐用的发动机和粗犷的设计让那些钟爱美国卡车的俄罗斯司机们十分满足。就连当年被送到俄罗斯展示的首批肯沃斯T800牵引车,还依旧在俄罗斯服役,足以体现出当地司机对肯沃斯的喜爱。

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文:heseaotter


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