逆势突围，斯堪尼亚助力鹏宇物流快速转型

“斯堪尼亚就是公司发展的底气所在。”

一见面，山东鹏宇物流有限公司（以下简称鹏宇物流）总经理陈全利的这句话，属实给记者带来了不少的疑惑。毕竟，从2019年到现在，也是新冠疫情从开始到全面爆发的这三年，作为一家物流公司，鹏宇物流却迈入了一个发展的快车道，不仅公司货运线路、货运车辆都大幅扩展，而且公司收入连年增长，并成长为国内物流圈的知名物流企业。

如此的“逆势而上”，难道都是因为斯堪尼亚？

下海创业 自建车队提高竞争力

1976年出生的陈全利，是土生土长的山东汉子，骨子里满是敢打敢拼的精神。2003年开始进入物流行业，经过7年的打拼，2010年，他建立了属于自己的鹏宇物流。据陈全利介绍，为了摊薄成本、降低风险，创业前期，鹏宇物流主要依赖第三方物流车队。但几年的发展之后，陈全利意识到，要想把自己的物流产业做大，只做第三方物流绝对不行，毕竟“做物流讲究的是服务和时效，第三方物流总是会被其他因素影响，只要有车坏到路上，不但客户不满意，公司在竞争中也失去了竞争力。”

于是，在2019年，鹏宇物流又开始了自身的“蜕变”——组建自有国产车队。看起来，鹏宇物流已经输在了起跑线上，毕竟当时淄博的物流公司早已百花齐放。然而，后来者居上，鹏宇物流现已成为淄博新一代物流企业中成长最快的那个。

转型之始 斯堪尼亚助其突围

成立车队后的鹏宇物流逐步走向正轨。没想到2019年底，突如其来的疫情让物流行业按下了暂停键。刚想大步向前就遭遇这样的打击，起初陈全利不知所措，但真正冷静之后，陈全利努力需求业务突破口，彼时，全国范围内需要周转大量的抗疫物资、卫生器材等医疗货品，而且对运输的时效性有较高要求，这对于鹏宇物流来说，既是支持保障民生展现社会责任之时，也是公司向高端业务发展的机遇。但对陈全利来说，挑战也随之而来，亟需新购一批可靠稳定，出勤率高的进口车型。购入新运输车辆，特别是价格较高的进口车型，那就需要大量的资金投入。但陈全利找遍了社会上的金融公司，得到的结果却都是，因为疫情对物流行业影响太大，所以这些金融公司都不给物流公司贷款，没有贷款就不能买新车，鹏宇物流前进的脚步瞬间又被无限期放缓了。

正在陈全利一筹莫展之际，谁能想到，一次斯堪尼亚销售经理偶然的来访，让他瞬间又看到了希望。

斯堪尼亚融资租赁(中国)有限公司山东区销售经理王海波，对当时的那次走访依然记忆犹新，“当时我们了解到，鹏宇物流的业务刚转到医疗和卫材等高端货物运输上，对车辆的稳定性和时效性，有着非常高的要求，但受疫情影响，他们对于再发展和车辆更新，一直心有余而力不足，为此，斯堪尼亚融资租赁为他们量身定制了更适合的金融方案，如低首付、大额尾款等多种灵活还款方案等等，助力鹏宇物流装备升级。”

对此，陈全利也表示，有了斯堪尼亚融资租赁的助力之后，鹏宇物流在2020年，一口气购买了10辆斯堪尼亚卡车，让鹏宇物流一下子就迈进了高附加值货物运输的梯队。“斯堪尼亚融资租赁给我的感觉是更专业、规范的同时，也能提供灵活的方案。无论是首付款，还是在疫情期间的延期还款政策，都大幅减轻了企业的运营压力，当时我打心里觉得，斯堪尼亚是一家有温度的卡车企业。”

持续发展 斯堪尼亚保障一路坦途

当然，购买斯堪尼亚后，车辆高效、稳定的表现，包括金融在内的服务支持，在保障车队运营的同时，更让陈全利感受到了斯堪尼亚的“温暖”所在。

“我们现在车队里的斯堪尼亚车型主要是6*4和4*2的车型。其中有几辆车已经达到了60万公里无大修。全程高速的情况下，6*2车型满载情况下的百公里油耗在28L，4*2车型满载情况下百公里油耗在25L。三年来，车队的车辆只要按时保养，一次道路救援都没有发生过，车辆的出勤率高了，公司的收入有了明显提升。我对斯堪尼亚的品质放一万个心。”对于斯堪尼亚车辆的日常表现，陈全利如是说到。

更值得一提的是，陈全利说，在疫情持续的这三年，斯堪尼亚不仅为他们制定了延期还款的政策，而且，还贴心的为他们定制了“疫情保障服务”，只要车辆受疫情影响停运，斯堪尼亚就会为他们提供一定的停运补贴。就是这一系列的服务支持，让他们不仅能专注于货物运输，解决了疫情影响带来的后顾之忧，而且还把把疫情带来的影响降到了最低。

正确的发展方针，再加上好的车辆，好的服务支持，随着而来的就是公司业务逐步增长。虽2019年之后的这三年，疫情的影响一直都在，但如今的鹏宇物流，已经拥有了上海、广东、福建、浙江全境的线路，公司的货运车辆也增长到了30辆，当然，这其中就有20辆是斯堪尼亚品牌。

“三年来，鹏宇物流有了斯堪尼亚的加持，已经从一众快递企业中脱颖而出，不仅快速进入了到了我们淄博当地物流行业的第一梯队，而且在全国物流行业都小有名气。”

正如陈全利所说：“物流行业未来的趋势一定是强者越强，马太效应会更加明显。这是必然的规律，因为规模越大，成本越低，效率导向越好，服务越好的企业一定会有越来越多的市场份额，斯堪尼亚就是公司快速发展的底气”。

当然，这也让陈全利对鹏宇物流发展有更远大的抱负，“鹏宇物流接下来要打通湖南、湖北、江西、云南、贵州、四川等线路，并计划2025年达到100辆进口车队的规模。这就意味着还要采购至少50辆的进口卡车，而斯堪尼亚卡车一定是鹏宇物流的首选。到时候还得依靠斯堪尼亚融资租赁的助力。” 这几句话“简单直接”，一个雄心勃勃打算成为国内物流行业的新星，跃然纸上。

千里之行，始于足下，随着采访当天公司浙江线路的全线通车，鹏宇物流和斯堪尼亚下一段新的征程已经开启......