46年前的不朽传奇,这辆福特Transcontinental卡车,被修复的太赞了
如今的福特卡车早已没有当年的辉煌。虽然F-MAX等车型在东欧销量不错,并且大有向西欧市场扩展的趋势,但仍旧无法与当年的辉煌同日而语。今天,我们文章的主角是一台福特Transcontinental卡车,它是福特卡车上世纪高光时代的倾心之作。
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时光的列车俨然停在我们眼前:成色几乎完美的福特Transcontinental 6x2牵引车。它的主人来自瑞典,曾驾驶这台福特Transcontinental一路向东,穿越欧洲大陆,最终抵达中东。这也正符合它的名字:Transcontinental(跨大陆)。上世纪70年代中期,西方国家迎来了能源危机,经济随即萎缩。与此同时,中东地区经济则一键起飞,大幅上升的购买力使中东订购了很多欧洲商品。再加上当时黎巴嫩危机导致海运受挫,不少货物运输转向陆运,这使得很多司机都从事起了欧洲开往中东的长途运输。
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你可以说福特Transcontinental是一款非常好玩的缝合大师。它的驾驶室由法国Berliet设计制造,全套动力链来自美国厂商。并且,该车由英国和荷兰工厂组装,基本各国都凑了一盘。它的驾驶室十分方正,大面积的前面罩和黑色前格栅,再加上直来直去的保险杠设计,颇具一点硬汉气息。
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保险杠下方带有四枚探照灯,用以增强黑夜环境下的照明效果。前大灯上安装了防护网,而附加的探照灯上亦安装有防护网,尽可能减小其受损几率。
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前面罩上,FORD四字母闪闪发光
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除此之外,这台Transcontinental还安装了前牛栏,避免野生动物等撞击车辆前脸。前挡风玻璃下端安装有防石击保护网,避免碎石等砸碎玻璃,欧卡玩家对这项配置肯定十分熟悉。
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作为一款上世纪的卡车,福特Transcontinental的设计还是相当到位的。车辆前脸包角上设计有提示灯及转向灯,增强提示效果。此外,车辆还在上下分隔线上设计了金属装饰条,起到装点效果。装饰条上带有Transcontinental字样,细节满满。
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以上世纪70年代的眼光来看,福特Transcontinental的驾驶室还是比较不错的,虽然采用平顶布局,但它卧铺空间较大,内部较为宽敞。此外,它也堪称动力强劲:驱动车辆的是一台14升康明斯发动机,能够输出340匹马力,匹配伊顿富勒手动变速箱使用。在如此的配置之下,福特Transcontinental的售价依旧比一线品牌低出不少,这也让它颇受欢迎。
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当车辆从废车场被找回时,整车的涂装已经基本完蛋,爆皮、掉漆随处可见。在后期翻修之中,车辆刷上了原本的亮黄色车漆,并且复原了当时的侧面宣传画。此外,整车橡胶件都进行了更换,辅以动力系统大修,使车辆情况重回巅峰。
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后视镜裸露在外,直接拧在后视镜架上,看起来相当硬核。此外,后视镜架上还装了两个杯架,拿来放瓶装水。
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整车内饰长啥样?接下来就让我们进去看看。先说这款法国Berliet设计制造的驾驶室,由于其安装高度较高,整体发动机鼓包较小,为车内带来了更多的空间。并且,车门采用了内外双密封条设计,起到更好的隔绝效果。
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仪表台表面采用深色木质饰板,多枚机械仪表罗列其上。可以看到,车辆仪表台设计的较为平直,倾斜角度较大,以此来减少对前部视野的遮挡,弥补驾驶室高度较高而带来的视野受限问题。由于车辆经常跑中东地区,所以车内安装了一个小吊扇,缓解酷暑的炎热。
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内饰其他地方也很有意思:各式各样的花纹毯子铺满了驾驶室,包括地毯、驾驶室后壁等地都采用了类似的设计,十分具有中东气息。驾驶室后壁上悬挂的毯子来自土耳其,融合了红场、金门大桥等诸多世界著名建筑元素在内,情调方面确实没得说。
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福特Transcontinental自1975年开始生产,直至1984年才停产。在9年的量产中,荷兰阿姆斯特丹工厂生产了8231台,而英国桑德巴赫工厂则生产了504台,足以看出其受欢迎的程度。如今,许多当年的欧洲卡车品牌都早已消失。福特卡车荷兰工厂早已关闭,而荷兰FTF卡车也早已消失在历史长河中。每每提到荷兰卡车,大家总会想起达夫,还会想起全球领先的挂车制造商Nooteboom。然而曾经的FTF和荷兰产福特卡车则很少有人提及。偶尔看些历史老车,可谓回味无穷。
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上图为这台福特Transcontinental在废车场时的样子。很高兴它的主人找回了这台车,并且还将其进行了彻底修复,也算是最好的结局了。还想看些什么车?欢迎在评论区向我们留言!感谢您阅读本篇文章!还想看到更多有趣有料的商用车内容,别忘了关注我们哦!