静液压驱动车型亮相，针对大件、工程等领域定制，达夫推出多款细分车型

2023年4月5日，荷兰达夫召开了一场发布会。在这次发布会上，达夫一连发布了多款新车。自从达夫新一代卡车发布以来，欧洲卡车行业经历了大洗牌。新一代达夫卡车凭借超大的驾驶室空间、优秀的舒适度以及先进的科技配置，深度改变了欧洲卡车行业的格局。本次发布会，达夫又针对各类细分工况发布了多个产品，完善了自己的产品线。在今天的文章里，提加就为您挨个介绍一下。

XDC、XFC新增4x2车型

在去年的IAA车展上，达夫带来了新款XDC、XFC系列车型。这两款车型基于标准的XD、XF系列卡车而来，其名称中的C代表着Construction，意为建筑工程。车辆对坚固性、越野性能都进行了升级，以此来适应建筑工地上的复杂路况。在本次发布中，XDC、XFC车型新增了4x2车型的选项，可用于轻型底盘或自卸车。这类车型对标奔驰Arocs及曼恩TGS、TGM，进一步丰富了达夫的产品线。

XDC、XFC车型的越野性能和坚固性都相当优秀，三段式保险杠的加入让车辆前脸坚固无比。此外，这两款车型还在车身结构上进行了细心设计，从而增强车辆的越野性能。除此之外，XDC、XFC车型还可选多种车桥，速比高达7.21的双联驱动桥能够为车辆提供优秀的动力性能。

全新8x4公路用牵引车系列亮相

在公路牵引车领域，8x4的四轴车型一直属于兵家必争之地。这类车型一般用于牵引大件货物，对动力性能、可靠性等都提出了极高的要求。此前，曾有改装商基于前代达夫XF改装8x4车型。而在本次发布会上，达夫正是带来了自家的官方8x4车型。XF、XG、XG+均推出了新的8x4配置，以此来照顾重型运输市场的需要。

在配置方面，8x4版本的达夫新一代牵引车与常规车型并无二致。超大的驾驶室、电子后视镜系统、副驾驶观察窗等等，这些常规车型有的配置，8x4车型一样也有。8x4车型的前两桥为可转向桥，后两桥为双联驱动桥，正是欧洲常用的8x4牵引车配置。此外，达夫XG及XG+车型也新增了6x4的配置，进一步拓展了XG及XG+车型的底盘形制。

全新6x4、8x4底盘车

除此之外，公路用达夫XD、XF车型也可选6x4或8x4底盘配置。这类配置仅用于道路使用，并不针对建筑工程等越野应用。一般，这类6x4和8x4车型常用于市镇清运，例如垃圾车等工况。此外，也可用于中长途配送卡车或全挂车使用。

静液压前桥驱动普及

静液压前桥驱动是一种特种配置，它可以在特定情况下为前轮提供驱动力。相较于传统的机械传动来说，静液压前桥驱动无需配备分动箱及额外的传动轴，重量更轻，并且对车辆通过性的影响更小。此次，达夫和德国改装厂Paul Nutzfahrzeuge合作，为XD、XF、XDC、XFC四款车型的4x2版本推出了PXP静液压驱动前桥系统。

没图，用搭载了PXP的上代CF参考一下

此前，达夫上一代XF及CF车型就可选PXP静液压驱动前桥系统。该系统借助发动机动力工作，可在车速低于20km/h的条件下启动，输出不低于6435牛米的扭矩。此外，该系统也可外接给随车吊等液压设备使用，集成度较高。在带来额外牵引力的同时，该系统也可与达夫的10吨级前桥结合，对随车吊更加有利。

XF及XD推出Extra Robust版本

针对城市建筑工程及市政工程领域，达夫还基于XF、XD车型推出了Extra Robust版本。该版本车型采用了来源于XFC、XDC的坚固驾驶室、不锈钢三段式保险杠、底盘护板等零部件，并将它们与公路用底盘相结合，塑造出了坚固的城市用卡车。例如垃圾车，它经常需要在垃圾处理场及城市内的垃圾回收站中往返，Extra Robust版本就很适合这类应用。

XD、XF推出单驱车型