在国内开卡车有多难？搞不好一夜就回到“解放前”

没错，这的确是个非常沉重的话题，其实很早就想发这个文章，一直犹豫，就是感觉这话题太过沉重，今天刚好一很要好的兄弟作为被告开庭了，所以再次强烈要求自己写下来，但求能为卡车人一点提示。

今天早上一个很要好的朋友来到我办公室，非常沮丧地跟我说今天下午他的官司要开庭了，其实我知道这场官司的起因，只是爱莫能助。2013年的时候我朋友和他老乡合伙买了一辆半挂牵引车，双方约定车有他老乡开和管理，我朋友负责安排业务，股份各占一半。车在2014年底的时候在一次装货过程中他老乡意外从车上（大约4米高）掉下来，造成一小腿骨折，和其他软组织伤，后来医药费大约花费两万多，近一年的医疗和修养，就赔偿问题一直谈不好，他老乡评定出十级伤残，估计医药费，护理费，营养费，误工费，交通费七七八八得十几万，最冤枉的是因为车处于停止状态，车上的保险无法启动。朋友告诉我这辆车这两年多时间也就跑出个成本来，现在这样一来他还得拿出七八万，等于忙活了两三年还亏七八万。

去年我还有一朋友的车，聘请了两个司机开，车在广州卸完货后，到了停车场，因为车有小故障，需要去买配件，汽配店就在马路对面，就在司机过马路时意外发生了，一辆摩的速度飞快地撞来，结果是开摩的的和司机都是重伤，医院里昏迷了一星期才醒来，这起事故悲哀之处是摩托车司机是以摩的为生，家境贫寒，摩托车是没有保险的报废车，最后我朋友的司机只能认定自己是工伤，所有费用赔偿都要我朋友承担。

事列三，我还有一个朋友更是悲催，2013年5月份他聘请的两个司机开着他的一辆欧曼半挂牵引车从杭州出发到重庆，在刚刚进入四川境内因疲劳驾驶造成翻车，车上两个司机都当场死亡，这起事故对我朋友完全是灭顶之灾，因为是单方事故，只有座位险可赔，只可怜我朋友座位险只买了十万一个，结果可想而知了。

今天的帖子我基本没用什么配图，是考虑到卡车人的视觉感受，但是一点都不用总觉得缺少直观感觉，好吧，下面的事列是我自己的，就让我的心再滴一次血吧！

这起事故是因为轮毂缺乏保养，我司机在开车过程中也疏于检查，在轮毂轴承破碎后继续高速行驶，导致轮毂过热起火，可怜我因为缺乏保险知识，只保了车头的自燃险，挂车未保，更可悲的是货物险也没保，导致这起事故直接损失35万左右。

好了，说了这么多伤心的事列，其实目的就是让我们卡车人有个保险意识，我经常跟朋友们说“卡车人永远不知道下一秒等待他的是什么”，“如果你的车还在继续运营就千万别跟人家说你赚了多少多少钱”....那么我们只能尽最大努力降低风险，在我们做好各项工作的同时“保险”就是我们最好的选择，我前面列举的三个事列如果我们都买了“意外伤害险”那么问题就基本解决了。我的那起火灾事故如果我买了自燃险和货物险我也不至于损失那么惨！

还有些卡友可能会说自己开没事，自己会小心的，一年的保费能省还是省了吧。我知道在我们这里很多跑短途的卡车人为了省保险费只买了交强险，甚至商业险一点都不买。其实这样的观点真是大错特错，有时候自己的小心在意外面前显得是那么的无济于事，对于卡车人来说不管你是开车的还是经营卡车的老板都有一百种意外让你“一夜回到解放前”。特别是很多个体户卡车人，东借西凑加按揭买来的车，再加上自己又是家里的顶梁柱，万一出点状况让家人怎么面对？？？处于责任，眼光看远点吧！千万不要因小失大。

在谈论了保险问题后不得不说的是准驾车型的问题，因为随着考驾照制度越来越严格，现在想考到B2，A2驾照并不是一件容易的事，特别是A2证，所以现在很多“卡二代”都是拿着B2证当A2证在用，要知道不出事就算了，一旦出事故保险就拒赔，什么都玩完。这样一个潜在风险不亚于一颗定时炸弹（作者：赖玉泉）。