搭载沃尔沃涡轮复合发动机，高速油耗低至百公里21升？雷诺T-High牵引车实拍

2013年，来自法国的卡车制造商：雷诺推出了自家的T系卡车。这款设计独特的卡车一经推出就受到了不小的争议。有人对它的设计嗤之以鼻，也有人觉得它的设计具备一种独特的法式浪漫。无论如何，雷诺T系至今仍是一款较受欢迎的卡车。

2021年，雷诺推出了改款的T系卡车，它以Evolution为名，象征着雷诺卡车历史上的又一次革命。作为沃尔沃卡车的子公司，雷诺还获得了来自沃尔沃的发动机、变速箱和车桥。并且，最新的D13TC涡轮复合发动机也搭载到了雷诺卡车之上。

我们今天文章的主角是一台改款后的雷诺T-High 4x2牵引车，它搭载了沃尔沃涡轮复合发动机，并且在车身多处进行了优化处理。为了验证这些优化效果，多家欧洲媒体对这款车型进行了油耗测试。那么，它的表现究竟如何？让我们进入今天的文章。

还是老规矩，让我们从车辆的外观开始说起。雷诺T-High卡车也能说是T系卡车中的一员，与常规款T系卡车的区别在于，T-High车型配备了平地板驾驶室，并且驾驶室整体高度也比T系更高。因此，T-High车型的前面罩更大，并且上方带有一道格栅，这也是区分基础T系和T-High车型的最快方式。

雷诺T和T-High卡车的一大设计特点在于：它的前面罩一马平川，上面几乎什么也没有。这种独特的设计造就了雷诺T系特殊的外观，也有人开玩笑说它的前面罩是“广告位招租”。在这台T-High上，雷诺为其设计了特殊的涂装，前面罩上带有拉花及宣传字样，翻译成中文是“降低二氧化碳排放和燃油消耗”。广告这不就来了吗？

改款雷诺T及T-High的一大升级就是全新的LED大灯。它的造型与车身相融合，条形日间行车灯将大灯分为上下两块。加上大灯下方的黑色烤漆装饰，看起来炯炯有神，宛如一双锐利的眼睛。

LED大灯旁采用了镂空式设计，具备导流的功能。日间行车灯的线条一路延伸至镂空内，流畅的引出侧转向灯，细节做的还是相当的不错。

保险杠下方增添有黑色橡胶导流片，从保险杠边缘一直延伸到登车踏板处。它负责将气流引向远离轮胎的位置，避免轮胎不平的表面带来紊乱气流。

视角转向侧面。这台雷诺T-High采用了4x2的驱动形式，前后桥均来自沃尔沃。后桥为单级减速桥，其轴头配备有装饰罩，搭配熏黑的轮毂，提升了车辆视觉效果。雷诺T-High的驾驶室侧面线条给人以一种杂乱的感觉，也算是它的一大特色吧。

由于雷诺T-High的驾驶室为平地板，为了规避发动机位置，驾驶室整体进行了上移，这边造就了一个小小的储物箱区域。上下双级储物箱，虽然下层储物箱尺寸较小，但放一些手套之类的零碎物品还是够用的。

完善的侧裙是一台卡车降低风阻的必要方式。在这台雷诺T-High之上，车辆不仅装配了侧裙，并且其上下还配备了橡胶延伸段。它们外观呈黑色，能够进一步压缩牵引车与挂车和地面之间的缝隙，避免空气扰动，进而降低风阻。

说了这么多，是时候掀开它的驾驶室——看看发动机了。这台发动机在雷诺这边叫做DE 13 TC，也就是沃尔沃D13TC的翻版。这台发动机配备了波浪形活塞、新一代ECU、全新涡轮增压器等零部件，能够输出480匹马力及2700牛米扭矩，最大扭矩区间覆盖900转到1250转。虽然它的马力仅有480匹，但扭矩已经超越了雷诺520匹马力的机型，并且油耗相比其降低了10%，是相当富有竞争力的产品。

新的涡轮增压器和涡轮复合系统位于发动机右侧，它们重约100千克。涡轮复合系统赋予了这台发动机更大的扭矩，并且提升了整体热效率。与发动机匹配使用的是雷诺Optidriver AT2812十二档AMT变速箱，这款变速箱也就是沃尔沃I-Shift的马甲版，甚至型号都没变。

沃尔沃将涡轮复合系统及相关的软件包打包称之为I-Save，与自家其他技术组成相同的命名。在雷诺这边就比较直球，直接叫作TURBO COMPOUND涡轮复合，附加TC字样代表标志。

接下来，让我们进入驾驶室来感受一下。作为一台平地板车型，雷诺T-High的驾驶室地板高度较高，需要四级踏板才能进入车内。

对于小个子驾驶员来说，驾驶室内的登车扶手很难触及。因此，雷诺在第四级台阶内部设计了拉手，驾驶员可借助其更方便的登车。

坐进驾驶室，你会感到一种复古的感觉。这台雷诺T-High还在采用经典的仪表盘，内部安装了多个机械仪表，并配备有独立的液晶屏幕显示车速及车辆信息。在改款后，雷诺T-High获得了全新的转向柱设计，可调节角度更大。虽然智能程度落后，但人体工程学依旧到位。

车辆配备了一键启动和电子手刹系统，它们都位于仪表台上。仪表台采用碳纤维表面饰板，看着反而有些廉价。此外，也许雷诺知道自己的多媒体屏幕不太好使，因此在其旁边设计了原厂的手机支架，并且下方还配备了USB充电口，可谓相当贴心。

中控台下方设计有储物抽屉，并且内部还设计有竖置文件夹，放下A4尺寸文件不成问题

得益于平地板设计，车辆内部净高最大达到了2.1米

不过，前部储物箱的设计不太理想，浪费了不少空间，其容积仅为200升左右

副驾驶座椅可进行旋转，供驾驶员获得更宽敞的空间。卧铺床垫厚度较高，并且舒适度和支撑性都在线。在此基础上，这台T-High配备了“吊床”，也就是图中挂在驾驶室侧壁上的类似毯子一样的东西。借助这玩意儿，驾驶员可以用半躺的姿势悠闲地度过休息时光。

说了这么多，来看看车辆的油耗吧。在Bigtruck的实际测试中，车辆满载40吨情况下，上坡路段油耗31.31升，城市内油耗30.1升，高速公路油耗甚至低至了21.15升。不过要注意，这个油耗成绩是在高速公路状况良好的欧洲平原上跑出来的，并且车辆牵引的挂车也是雷诺提供的低风阻挂车。不过即便如此，车辆的表现依旧令人印象深刻。

作为雷诺的主力车型，雷诺T及T-High卡车已经发布十年了。在这十年里，雷诺对它们进行了多处细节升级，并且还在2021年推出了改款车型。最近，它又获得了来自沃尔沃的涡轮复合发动机，使不少物流公司重拾了对雷诺的兴趣，高性价比、低油耗、高效率也逐渐成为了雷诺卡车的主推卖点。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！