皮实可靠、开得舒心、用得省钱,北京重卡已成为蔡老板的“梦中情车”
来自河北邯郸的蔡江涛,跑货运已经差不多快20年了,如今的他,不仅有着从河北到云南的专线业务,而且,还拥有一个8台车的车队。虽然这个规模,在国内货运圈里完全排不上名次,但谈到自己的货运事业,蔡老板说,也算小有所成。
一向喜欢尝鲜的他,在今年9月份,又抱着试试看的心态买了一辆北京重卡,到现在,这台车虽然仅运营了一个多月,但车辆的性能表现,却已完全征服了他,着急于公司的车辆还没有到更换周期,于是,他就给身边的几个朋友推荐了这款车。
到底,北京重卡有何“魔力”,仅用一个多月的表现,就让蔡老板彻底为它“着迷”?
从单干到车队,蔡老板打造自己的钢材货运专线
“我25岁左右就开始干货运行业了,刚开始是拉煤,拉得久了,人家信任我,我也积攒了些货运资源。后来发现很多人拉钢材赚了钱,我就开始做钢材运输了。”现已四十多岁的蔡老板,提及当年仍是一脸感慨:“拉煤的时候我也没闲着,从哪到哪运价高一点,哪个老板货运需求比较固定,这些信息我都熟记着,毕竟给别人打工一辈子,还不如自己单干痛快。”靠着自己的聪明机灵,和身上那股使不完的劲儿,蔡老板从一辆卡车起步,慢慢的挣钱买了七八辆重卡,车队逐渐小有规模。正是在日复一日的跑运输中,他牢牢掌握住了重要的货源资源,也慢慢的打造出了自己的货运专线,也遇见了北京追梦这个“梦中情车”。
邯郸是钢铁大市,精品钢材是邯郸市重点提升的五大优势产业之一,具有产业规模大、技术水平领先、产品竞争力强等特点,而在距离其千里之外的云南贵州地区,钢铁产量则相对匮乏,多数依靠跨省采购,两相之下,河北—云贵的钢铁运输干线便日益繁荣,一辆辆重卡满载优质钢材穿梭其间,这其中,便有蔡老板车队的身影。
选择“追梦”,他与北京重卡结下不解之缘
“刚开始是朋友介绍北京重卡给我的,说你不是打算换车嘛,北京追梦不错,我当时乍一听名字,看了眼外观就很有兴趣,后来了解车的配置又试驾了一圈后,就果断买了一辆尝试一下。”蔡老板买的是北京追梦520马力牵引车,刚买回来的第一趟便是从邯郸去云贵地区,将钢材运过去的同时,再通过货拉拉等平台,拉点水果等货物回来。物尽其用、不跑空趟是蔡老板的原则,往返6000公里的长途验证下,北京追梦的表现让他惊喜不已。
“河北到云贵地区的长途不好跑,经过的湖北湖南地区是平原,云贵地区是山区,整趟路况复杂,对车的动力要求高,同时还要关注经济性、时效性怎么样。”蔡老板买的追梦车型匹配的是福田康明斯X13的520马力发动机,该发动机品牌技术成熟,动力强劲,在业内获得广泛认可,整车搭配的自动挡的采埃孚变速箱,也是目前国内反馈最好的变速箱之一,传动效率高达99.7%,经济高效。高端动力链组合让追梦车型拥有强大的爆发力,征服山区,输出平稳,完全能hold住陡峭复杂地形;而在平原地区,其经济性更是一览无余,相比同排量车型,北京追梦车型相对油耗低3—4L左右,高效、强劲、节能的特性无愧其“追梦”的特性。
更让蔡老板惊喜的是,该车配备的是采埃孚第三代液力缓速器,作为长跑云贵地区的司机,最怕的就是长下坡路段,液力缓速器帮助他更好的控制车速,同时也避免了频繁给水箱加水的麻烦,时效性得以保证。“之前我的老车用的是淋水器,经常排队等待加水,遇到订单时间紧的,心里着急得不行。现在既不用排队,下坡也不用频繁踩刹车,又快又稳又安全。”蔡老板笑着说到。
被问及车队整体行驶里程时,蔡老板表示,当前货运需求量大,正是赚钱的好时机,基本“人停车不停”,一辆车一个月大概往返3—4趟,单趟6000公里,对车的损耗还是很高的,只有皮实耐造的车才能经受这种高强度的工况,蔡老板说追梦至今都没有给他感受售后服务站的机会,跑了这么长时间以来,车的品质完全过硬,可靠性得到有效验证。
硬实力在手,软实力也有。北京追梦的科技驾驶乐趣也让蔡老板和车友们着迷。软包上下扶手,冬天上下车不动手;减震气囊座椅怎么坐都舒心;角度分段可调的1米等宽卧铺让长途休息得到保障;多功能方向盘、全液晶仪表盘和12.3寸中控大屏等为驾驶增添了乐趣,每一个细节都有着人性化的考量,不少车队司机都跟蔡老板感慨开着舒服省心。像有些司机不清楚怎么开的,北京重卡还提供1对1的驾驶运营指导,专业老师手把手教授如何开、节油驾驶小技巧,真正帮助车队实现开得舒心、用得省钱。
编后语:成为北京重卡代言人,期待与追梦一起书写更多精彩
正是这样的运营表现,让蔡老板对北京追梦牵引车称赞不已,而身边的朋友知道他“尝鲜”这款车之后,也开始越来越多的向他咨询车辆的性能数据,而他也总是知无不言言无不尽,慢慢的,他发现竟然有3~4个朋友也买了这款车。
如今,做了近20年运输行业的蔡老板又跟随车队一起出发了,他计划在年底前在多跑几趟,明年车队的部分车要淘汰了,可以换一批新的追梦;货源稳定的话,可以再多招司机…日子越来越有盼头,事业版图正徐徐打开,蔡老板和北京追梦一起,逐梦前行。