满载续航440公里，斯堪尼亚纯电卡车最强战力，45 S电动牵引车实拍

欧洲正逐步收紧对卡车排放的限制。近期，堪称“史上最严格“的欧七排放标准正式进入落地阶段，就连轮胎及刹车的颗粒物排放都被考虑在内。同时，德国等国家提升了传统卡车的通行费，只有混动、纯电等新能源卡车才能够享受通行费减免政策。种种强大的政策牵引，都使卡车制造商们必须推出新能源卡车。

斯堪尼亚有着“公路之王“的美称，凭借当今绝无仅有的V8卡车发动机而孤傲、不可一世。当然，在未来发展之下，斯堪尼亚也要进行电气化转型。依托当下的电动技术，斯堪尼亚也推出了多款纯电卡车，全系车型均有电动替代方案可选，覆盖了绝大多数的使用场景。

今天，我们文章的主角正是一台斯堪尼亚45 S纯电动牵引车，它是斯堪尼亚重型长途电动卡车的“最强战力“。该车基于柴油版本斯堪尼亚S系车型发展而来，也算是一款”油改电“。在车身结构上，斯堪尼亚45 S继承了S系的绝大部分特征，但对车架等地做出了修改，从而更好适配电驱动系统。

在这台45 S重型长途电动卡车之上，车辆搭载了CS20H型高顶带卧铺驾驶室。这款驾驶室的长度为2米，能够为驾驶员提供充足生活空间，应对长途运输需求。在外观设计上，车辆也与柴油版车型大差不差。除了前脸新增的蓝色饰条、车顶ELECTRIC字样、带灯条遮阳板等细节之外，它依旧提供了熟悉的斯堪尼亚式风格。

在底盘结构上，最引人瞩目的还是那超长的轴距：为了容纳大容量电池组，斯堪尼亚45 S采用了4.15米的超长轴距。和常规的4x2长轴单拖车型对比，车辆的轴距长了15厘米左右。除了4x2驱动之外，斯堪尼亚45 S也可提供6x2、6x4等驱动形式，满足不同工况的需求。

45 S重型长途电动卡车采用了4组斯堪尼亚自主生产的动力电池，总容量624kWh，庞大的电池能够为40吨总重的车辆带来440公里续航里程。

这款电池由斯堪尼亚电池工厂自成组，电芯来自瑞典NorthVolt，单电芯容量157Ah，标称电压3.6V。电芯绝大部分由可回收材料制成，环保性较强。

斯堪尼亚为电池组设计了侧裙及坚固的框架，同时车架间距进行了缩减，从而应对大体积电池的挑战。正是种种特殊的设计，才使大容量电池上车成为了可能。同时，得益于紧凑的布局，车辆鞍座高度最低可达105厘米，适配内高更高的高容量挂车。

低压电池组及电控系统安装在驾驶室下方的发动机通道内部，取代了原本柴油发动机的位置。低压电池的电压为24V，它将负责车辆的灯光、仪表部件、挂车供电等功能。假如低压电池亏电，那整车也将无法启动，还需要进行“搭电“操作。

充电口安装在左前轮轮拱后方，采用欧标CCS Type-2组合式快充接口，口盖上设计有密封胶条，避免水汽、污物侵蚀。斯堪尼亚45 S重型长途电动卡车支持最高350kW功率的直流快充，具备快速补电能力。未来，车辆还将支持ABB提供的兆瓦快充系统，进一步满足快速长途干线运输需求。

驱动方面，斯堪尼亚45 S重型长途电动卡车采用传统的中置电机驱动，搭载斯堪尼亚EM C3-6型电驱动总成。这款电驱动总成配备三电机驱动，集成6速自动变速箱。通过不同齿比组合，使车辆适应低速到高速的各种工况，降低电耗、提升动力。它的持续功率可达450kW（610匹马力），因此得名：45 S。

斯堪尼亚EM系列电驱动总成包含多种型号，可选单电机和三电机驱动，并可搭配两速、四速、六速自动变速箱，马力段覆盖280匹至610匹（持续功率），与不同的变速箱搭配，适应不同应用环境。

中置电驱动总成通过传动轴将动力传导至后桥。其中，后桥为电动卡车应用进行了优化，其速比为3.36，带来更好的减速增扭效果。

即使是在电动卡车时代，车辆依旧延续了熟悉的斯堪尼亚NTG系列车型风格。熟悉的环抱式仪表台、机械-液晶组合式仪表、四幅式多功能方向盘，带来熟悉的情感、舒适的操控，能使柴油卡车的驾驶员快速适应。

仪表盘内的发动机转速表被取消，取而代之的是电驱系统出力表。指针向右摆动代表输出电力，向左摆动代表回收电力。同时，表内带有部分蓝色区域，它代表动能回收功率区间。当指针在这一范围内时，仅由动能回收系统进行制动，帮助驾驶员合理操控，尽可能回收车辆动能。

斯堪尼亚45 S重型长途电动卡车同样采用怀挡换挡形式，原集成于发动机拨杆上的液力缓速器功能被改为动能回收系统功能，具备6档不同的回收强度可调。

电子手刹、中控大屏等功能同样出现在了车辆之上

卧铺方面，斯堪尼亚45 S重型长途电动卡车与柴油版车型一脉相承，提供出色的舒适度。驾驶室后壁上安装有额外的储物柜，便于驾驶员携带更多随车物品，适应长途运输过程中的需求。

车内温度控制由集成的热泵空调实现，它可与电池液冷系统联动，从中回收热量，实现更高效率。长时间的安静制冷制热成为可能，过夜消耗约10至20kWh电力。

斯堪尼亚强调：目前的长途电动卡车主要适用于有固定路线的大运输公司，可提前规划行驶路线及中途充电，利用驾驶员的45分钟休息时间进行快速补能，满足接下来4.5小时的驾驶。为了满足日行千里的长途高效干线运输需求，大功率的快充系统及充电站均为必须。

电动卡车的整备质量一般较大，这台斯堪尼亚45 S也不例外，达到了11.25吨。不过，欧盟为电动卡车提供了4吨的总重豁免，抛去这一部分后，斯堪尼亚45 S重型长途电动卡车的载荷系数与传统柴油卡车不相上下。当然，这类卡车的使用极其依托基础设施及巧妙规划，只有大公司才能玩得转，这也正是斯堪尼亚所强调的。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！