P系中卡底盘打造，五缸机+全空悬，斯堪尼亚移动ICU车实拍

斯堪尼亚有着“公路之王”的美称，这一美称有很多的组成部分，例如：出色的舒适度、优秀的可靠性，以及极高的运输效率，这都使斯堪尼亚卡车倍受喜爱。这些特性不仅使斯堪尼亚在公路运输领域受益，在消防车等特种车辆领域同样如此。

今天，我们文章的主角正是这样一台特殊的斯堪尼亚P系卡车。它基于P 320 4x2底盘打造而来，搭载移动ICU上装，交付给了荷兰马斯特里赫特市。它是荷兰国内第七台同类车型，但配置更精良、上装更考究。话不多说，让我们共同进入今天的文章。

在开始之前，让我们先说说车辆的用途。荷兰全境被分为7个MICU区域，每个区域均分别配备MICU车辆。它们将作为移动重症监护室使用，负责将生命垂危的患者安全、平稳的转运到其他医院。这类转运过程较长，同时所需搭载的设备繁重，采用中卡底盘改装便是不二之选。

即使是作为救护车，这台P 320依旧延续了斯堪尼亚NTG代卡车的经典特色：前脸线条柔和但不失力量感，由多层堆叠格栅构成前脸主要元素。腰灯、SCANIA标志均有保留，同时前面罩上增添有额外的爆闪灯，增强提示效果。

在出厂交付后，这台斯堪尼亚P 320救护车增添了荷兰医疗部门的涂装元素。在前脸上，以红、蓝色线条构成了交错图样，与原车的黄色底色相匹配，塑造撞色的效果。

红蓝交错线条同样出现在了车身侧面，增强提示效果的同时，也降低了黄色车身所带来的单调感

为了提升车辆在城市内的机动性能，必然要尽可能采用紧凑车身，以此来减小转弯半径。针对于此，车辆配备了CP17L型平顶日间驾驶室。它的尺寸比较均衡，长度为1.7米，内部最大净高1.5米，发动机鼓包44厘米。在驾驶员座椅后方，还有额外的储物空间，进而优化功能性。

P系内饰

虽然结构紧凑，但这款驾驶室的安全性依旧到位：笼式驾驶室框架是标配，将驾驶员和乘坐者包围在其中。驾驶室经过了欧洲ECE R-29碰撞测试，安全性极强，从而在事故时有效保护车内人员。

搭载同款发动机的斯堪尼亚P 320 Hybrid

动力方面，车辆搭载了斯堪尼亚DC 09 126型柴油发动机。这台发动机采用特殊的直列五缸结构，排量9升，可输出320匹马力和1600牛米扭矩。发动机匹配斯堪尼亚OptiCruise GRS895变速箱，智能换挡系统加持，保障动力衔接、流畅输出。

车辆采用4x2的驱动形式，后桥为驱动桥，全车空气悬挂，保障平稳行驶、优秀滤震，从而为车内的病人及医生带来舒适环境。车辆的轴距仅为3.6米，甚至短于大部分公路牵引车，与紧凑的上装相匹配，真正做到了出色机动性。

两根车桥为车辆带来了18吨的最大总重。虽然看起来有点“大材小用”，但从数据上来看：整车的空载质量为9.8吨。当搭载人员及设备时，整车的总重将达到11吨以上。如此的总重是LCV车型无法应对的，只能由体型更大、动力更强、总重更高的中卡底盘来承载。为了与其他MICU车辆匹配，斯堪尼亚P 320底盘自然成为首选。

车辆的上装由德国著名改装厂：C.Miesen公司操刀。针对复杂医疗器械、病人及病床的转运需求，车辆上装的空间得到了拓展。从外观上来看，上装就是四四方方的箱体，而其内部则大有乾坤，这种方正的设计也提升了空间利用率。

为了增强提示性能，C.Miesen在车身多处都设计了提示灯光，例如箱体边角、尾灯旁等地，均配备蓝色提示灯光。同时，驾驶室顶部还安装有额外的警灯及气喇叭，车载限速器被拆除，与警笛系统搭配，都是为了方便病人的高速转运。

箱体侧面设计有多个大尺寸窗户，它们的位置较高，改善采光、降低压抑感的同时，也能够保证隐私，避免路过人员向内窥探。车身左右开有多个不同的车门，它们也分别对应着不同的用途。

车身右侧安装有两个可开启的车门，其中靠后部分为医护人员的登乘门，采用整体式四级登车台阶，可旋转翻入车内收纳。

右侧靠前车门用于安装氧气瓶等设备，设计有独立隔舱，以此来保障安全性。设备托架采用抽拉式设计，可抽出车身，便于装卸。如此设计，也能够规避尾气后处理系统区域，提升整车空间利用率及灵活性。

病人进出车辆主要通过车尾的液压尾板来实现，尾板左右配备有扶手，增强便利性及安全性。借助液压尾板，担架及医疗设备可便捷进出车内，免去搬运麻烦。同时，尾板也兼做车辆尾门，一板二用，实用性极强。

重症病人转运时，搭载了各类设备的重型担架车可没那么容易抬动

这台救护车的外部宽度为2.5米，这为车内带来了宽敞的空间。借助尾板将担架送入后，可通过地板上的卡槽及绑带等配件将担架固定，从而保障安全性。

上装内部共设计有三张固定式座椅，供急救人员入座。车内采用高亮度灯光，色温及亮度可根据需求来调整，从而塑造舒适的环境，车顶天窗的加入亦改善了车内采光，同时降低压抑感。

车内集成氧气输送系统，可通过车内面板来控制工作

在荷兰，一共有7台同类的MICU车辆。今天这台斯堪尼亚P 320是同类车辆中配置最高、细节最到位的车辆，也是荷兰医疗部门根据实际需求定制、与改装厂磨合的结果。比较有趣的是，该车在交管部门注册为MPV，并非卡车。因此，车内可合法乘坐6人，正好对应三名医生+一名病人+主副驾驶，是不是很有意思呢？感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！