后置750匹发动机+AT变速箱，带你看卢森宝亚美洲豹6x6机场消防车的超强底盘

卢森宝亚美洲豹是世界上最受欢迎的消防车产品之一。诞生至今，卢森宝亚美洲豹已历经四代进化，成为了现代机场消防车的典范产品。凭借独特的设计、强大的性能，卢森宝亚美洲豹机场消防车走进了全球各大机场，同时也深受车迷们的喜爱。

第四代美洲豹机场消防车采用了卢森宝亚自产的底盘，它是卢森宝亚与沃尔沃遍达（VOLVO Penta）合作的结晶。除了有着强悍的越野性能之外，车辆还采用了沃尔沃遍达提供的动力、电子解决方案，为出类拔萃的综合表现奠定了基础。

在大多数情况下，卢森宝亚会将车辆上装打造好后整体出售，日常所见的大多数美洲豹都是改装成品，很少单独见到其底盘。不过，我们还是遇到了这样一个珍贵的机会：2024年5月，一台美洲豹6x6底盘被运至了德国不来梅港，即将发运印度。借着这个机会，就让我们一起来看看：美洲豹6x6机场消防车底盘的那些技术细节。

作为一台现代机场消防车，卢森宝亚美洲豹6x6机场消防车底盘采用了前凸式的驾驶室设计，驾驶室大部分都悬吊于前桥之前。这样的设计有几个显著好处，首先是有助于降低驾驶室高度，便于人员上下车，同时带来更好的视野。

其次，前凸的尖头造型搭配铲形前保险杠，提升了车辆的接近角，优化越野性能。延伸至车顶的前风挡带来开阔视野，同时使驾驶员更易于观察高处障碍物，特别是在机翼下方行驶时，避免撞击障碍物。

卢森宝亚美洲豹6x6机场消防车底盘采用了全玻璃驾驶室设计。除了大面积的弧形前风挡之外，车辆的车门、AB柱夹角、驾驶室侧壁均设计有大面积的玻璃，为驾驶员带来大范围的直接视野。

驾驶室后壁平直、外廓规整，更便于上装的打造工作。为了做到这点，车辆的驾驶室后方设计了两个内凹走线槽，将灯光、信号等线缆容纳其中并结实捆扎。

前风挡下方则是车辆的铲形前保险杠，目前为缺装状态，下方的各类结构被展示了出来。圆形车灯、前部雷达等部件已经出厂预装，下方粗壮的双拖车钩则是为实用性考量。

保险杠内部预留了水路及电路的相关接口，可在后期安装自保喷淋系统等设备。同时，保险杠水炮的安装支架也被预留了出来，它将作为车辆前部的主要灭火力量之一。

对于一台机场消防车来说，越野性能是至关重要的。虽然机场的滑行道、跑道都相对平坦，但车辆出动时难免要穿越草坪等路况，同时还有机场外救援的需求。因此，卢森宝亚美洲豹机场消防车提供4x4、6x6、8x8三种配置，均为全轮驱动。

全轮驱动形式不仅保证了越野性能，同时还能增强车辆加速性能及行驶稳定性能。机场消防车需要以满载车重高速行驶，全轮驱动能减少车辆打滑现象，进而提升安全性。与卢森宝亚的RCS电控车身稳定系统匹配，减少车辆高速转弯时的车身侧倾及横移，使车辆能够更快速、更安全的赶到火场。

同时，卢森宝亚美洲豹6x6机场消防车还采用了螺旋弹簧悬挂的形式，兼顾了承载能力及稳定性、可靠性，稳固支撑起沉重的车身。当然螺旋弹簧悬挂也兼具较长行程的优势，使车轮更好贴地，时刻输出动力。

而这一切的出色性能，都由一台强大的心脏驱动：沃尔沃遍达D16直列六缸柴油发动机，输出750匹马力的强大动力，能让美洲豹6x6在31秒内完成0-80公里每小时的加速，最高时速高达120公里每小时。除此之外，强大的发动机驱动能更强悍的水泵，同时还具备边行驶边喷水的能力，这都是现代机场消防车所需要的。

而对于身形更大、车重更高的美洲豹8x8车型来说，它甚至采用了双发动机配置，两台沃尔沃遍达D16发动机输出1450匹马力的总动力，0-80公里每小时加速时间少于25秒，最高时速则高达135公里每小时！

卢森宝亚美洲豹机场消防车全系采用发动机后置的布局。进气、排气、尾气后处理系统、蓄电池等各类附件被紧凑的安装在车尾的塔架结构之上，结构集成度极高，从而为上装打造让出更多的空间。

为了向驾驶室做出妥协，同时考虑到压缩车高、分配重心等需求，自然需要采用发动机后置的结构布局。这样一来，发动机的散热水箱便没有了正面撞风。为了保障散热、提升持续工作性能，卢森宝亚在车尾设计了加厚的散热水箱，并为其配备主动风扇，向车后散热。

尿素液罐被安装在机架右侧。即使是机场消防车这种特种车轮，一样需要满足现行的排放标准要求。

为了压缩整体空间，可以看到：车辆的排气管堪称蜿蜒曲折，最终朝上将尾气排出

异形油箱被安装在车身右侧的后轮轮拱前方，一方面为水泵接口等结构让出空间，另一方面在于：机场消防车并不需要太大的油箱，对续航里程的要求没有那么迫切。

在变速箱方面，卢森宝亚美洲豹6x6机场消防车底盘匹配了美国双碟TD61-1179 ARFF型自动变速箱，这是一款专为机场消防车打造的模块化变速箱。它带有6个前进挡，1个倒车档，同时匹配液力变矩器，实现流畅、无停滞的动力输出表现。

双碟TD61-1179 ARFF自动变速箱还兼具了分动箱功能。发动机输入轴位于分动箱顶部，通向前桥及后桥的输出轴位于变速箱下方。除此之外，变速箱顶部还设计有取力器，其传动轴将通往水泵等设备。输出动力比率可在30%、50%、70%之间切换，即使在行驶过程中也不会影响水泵工作，满足边行驶边喷水的需求。

在原厂配置下，卢森宝亚美洲豹6x6机场消防车可搭载11400升水、1400升泡沫剂及250千克干粉，可匹配N80水泵、FIXMIX 2.0泡沫混合系统等等，并可搭载STINGER 66车顶穿刺臂、RM35C保险杠水炮等配置。不过，这批底盘出口到印度之后，会被改装成什么样还有待商榷。

作为全球最受欢迎的机场消防车产品之一，第四代卢森宝亚美洲豹自诞生以来就收获了全球各大机场的诸多订单。出色的性能需要强大的底盘作为基础。借着这个机会，我们得以一窥美洲豹机场消防车在底盘上的独特之处，也希望它在印度的改装生涯一帆风顺。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！