Edwin豪
这次小弟写的是一台诞生于1940年的消防车，它停放在前香港水警总部里面。而这个前水警总部是属于人尽皆知的大富豪李嘉诚的长实集团（长江实业有限公司），不知道这个事情有多少途经那里的朋友知道呢？然而这些都是浮云，这台消防车才是今天的主角，它的名字叫做丹尼斯（DENNIS）Merryweather 100' TL的转盘消防车。
提加商用车网签约作者：Edwin豪
（图源自境外网站）
说一句题外话，香港的丹尼斯车型确实不少，除了在马路上常见的双层巴士使用这品牌的车型，消防车也是有丹尼斯的粉丝，下面的这四台丹尼斯就是在香港的一个消防局开放日拍的。
回到今天的主角身边，这台丹尼斯Merryweather 100' TL被重新的修整，无论是车头正前方的大灯还是翼子板上的小灯（不确定是否是转弯灯），都是按照当年的样式修复，引擎舱的部分更是按照当时的样式重新画出黄色的线条。侧面的4条银色的饰条，引擎舱的盖的把手、锁扣和正面车头的水箱盖还是银光闪闪。
水箱下方的“车钥匙”（摇杆）在现在的卡车上已经看不见了，也许乡下的手扶拖拉机的着车形式和它还是一模一样。至于启动原理，小弟的就简单的介绍一下吧（由于早期的车辆并没有起动电机，也就只能用这样的形式着车）：将汽缸中的混合油气压缩到一定程度，达到闪点就可以启动，俗称随缘启动大法（PS：想了解详细的一点的朋友可以去文章的结尾围观一下）。
早些年丹尼斯的车标，不知道有多少见过这玩意？丹尼斯这品牌主要做的都是特种车，例如消防车、垃圾车、公交车等。至于品牌历史，抱歉这品牌确实没什么太特别的地方，都是两兄弟创立（John和Raymond），然后在搞机器，接着被收购转买之类的过往。
至于这台车的动力部分，小弟在国外一个丹尼斯卡车爱好者的网站找到这样的一个图片：这款车使用的是一个直列6缸的机器，排量为9,500cc。同样的这个引擎也要输送动力去到后方的云梯位置和水泵。（如有错误欢迎指出，资料源于英国的爱好者网站）。
（图源自境外网站）
丹尼斯（DENNIS）Merryweather 100' TL的底盘代号为3161A，前桥是多片簧的结构，后桥如无意外也是同样的布局。制动方面，鼓式制动的设计不知道是否是后来改进，至于推动形式也不好确认，有知道的车友记得科普一下！
轴头的造型与我们现在看见的卡车造型不同，但是上面的电镀部分还保留有丹尼斯的英文。轮胎尺寸方面是8.25-20的规格，轮毂为20寸。
车身四周分布对称着多个纯机械手动的车体撑杆！没错是纯手动操作的，以前的消防员出车，每次都是体能消耗极大的活。
这个在前轮拱后面的东西应该是当时的手提式灭火器，这玩意就算在百度上也不见得有多少实图。
走到车身的右侧，看看驾驶室（叫驾驶座就好了，反正也是够简单的）的情况。然后我就直接懵逼了，这对于年轻的我来说，这简直就是就如同开飞机了。我发现我只认识方向盘，变速挡把还有油门和刹车踏板了。说道这里，我发现这些踏板上面都带有丹尼斯的英文标识，而且结构造型好像暗示了我，这玩意绝对“重脚”（力道很沉）。
尺寸并不算大的纯金属四幅方向盘，是否暗示这车已经装有转向助力的装置？挡风玻璃带有类似电动雨刮的机构，也较难判断是否为后加的产品，根据小弟搜寻资料所得，还真有带雨刮的版本。
纯木制的仪表面板上镶嵌着各种的仪表和拨杆，不过这台车上面必须是没有转速表的（老的卡车很多都省略这东西），但是我发现这里面居然还有时钟的配置。
后面的云梯可以延伸100英尺（还有小点的75英尺，不过代号从100变为75），采用纯手动控制配合一定的液压撑杆来操作，反应速度绝对不能和现在的消防车相比。但作为当时负责“高层”建筑的灭火救援工作的工具，这样的一台车同时也提高了整个消防队的运作速度，它的意义可以说是十分的大。
结语：
消防车的投入应用确实给了人类很多的福音，无论怎样的天灾人祸，消防员配消防车的组合使整个救援的时间大大缩短，效率大大的提高，其实有兴趣的朋友不妨翻墙去国外的一些专用车类的论坛或者网站阅读，你会发现其实特种车的发展史也是很有趣的，当时的人为了克服各种难题所想出的办法远比现在的山寨更值得去尊敬！
延伸阅读：教你如何玩摇把。
1、要下压柴油机头的“降压杆”（作用是使引擎气缸不密封，容易摇动），同时摇动转把，令使机器内的齿轮带动联杆、活塞作往复运动，使油气混合；
2、当手摇的转速达到一定时，联杆、活塞的运动也达到一定的运行速度，然后松开下压杆，气缸变为全密封；
3、当活塞上行时，气缸的进气压力达到最大，此时往气缸内喷入一定量的柴油（在第二步时，柴油机的飞轮也积攒一定的动能此时仍然带动曲轴、连杆、活塞继续运动），当活塞上行达到最顶时高温闪燃混合气体，令活塞下行做功，到达下行的最低点，在飞轮惯性力的作用下，向上死点方向运动，同时排气门在凸轮作用下被顶开，向外界排气，继而周而复始的运转。
HeSeaOtter
编辑张靖
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