当前位置:首页-文章-卡车评测实拍-正文

竟然也有一款低端车型 集瑞联合V系6X2牵引车图解

有中集和奇瑞合资的集瑞联合卡车原来的产品线只有一款U系列的重卡,窄体车型一直都是空白,所以在2015年也推出了V系列车型,来完善自己的产品。

提加商用车网签约作者:trucksforever

V平台产品是在U平台基础上,针对煤炭运输、散货运输、港口集装箱运输等市场需求,有针对性地开发现自重更轻、经济性更强、适应性更好的经济型重卡,简而言之就是主打低端的一款车型。

竟然也有一款低端车型 集瑞联合V系6X2牵引车图解 - 第1张

V系列车型整个前脸造型都延续了U系列车型的设计风格,辨识度还是很高的。明眼人都可以看出来联合这款V系列车型的驾驶室和红岩杰卡的驾驶室都是出自湖北齐星的产品。

竟然也有一款低端车型 集瑞联合V系6X2牵引车图解 - 第2张

正面看不出端倪可以看侧面,整体轮廓和杰卡是一样的。这个价位,那就不要在意这些细节了,驾驶室不多说,直接看底盘吧。

竟然也有一款低端车型 集瑞联合V系6X2牵引车图解 - 第3张

今天评测的是一款6x2前双转向的车型,前面两条转向轴都配备了轻量化的抛物线钢板弹簧。

亮橙色的发动机油底壳自然是玉柴联合动力的标志性颜色,V系列车型主推的是YC6K10系列发动机,排量10升,展车是装配了340马力的发动机,同时也可以选择广西玉柴YC6L发动机;除了柴油动力,还可选择LNG发动机。

竟然也有一款低端车型 集瑞联合V系6X2牵引车图解 - 第4张

整车装配的是12R22.5真空胎,经过一系列的减重配置,这款6x2牵引车的底盘重量控制在7.6吨左右,和红岩杰卡的6.9吨自重比就略逊一筹。

竟然也有一款低端车型 集瑞联合V系6X2牵引车图解 - 第5张

车架左侧布置了蓄电池和储气筒,为了轻量化储气筒使用了铝合金材质。

竟然也有一款低端车型 集瑞联合V系6X2牵引车图解 - 第6张

后悬挂是3+4片抛物线钢板弹簧,驱动桥使用了510单减桥,速比4.11,匹配的是12挡超速挡变速器,型号12JSD160TA,340马力的发动机搭配这个后桥速比和变速器还是有点力不从心,平路慢慢跑还是可以的,想要经济车速高那是做不到的。

竟然也有一款低端车型 集瑞联合V系6X2牵引车图解 - 第7张

竟然也有一款低端车型 集瑞联合V系6X2牵引车图解 - 第8张

受限于轴距,油箱的容量只有350升,为了轻量化也是用了铝合金材质。围绕整车走了一圈发现没有梯子可以爬上驾驶室后面的工作台,这点让人非常的郁闷。

竟然也有一款低端车型 集瑞联合V系6X2牵引车图解 - 第9张

V系列虽然主打廉价低端市场,一些基本的舒适性配置还是有的,例如主驾驶配了气囊减震座椅,电动玻璃升降,自动空调等功能。

竟然也有一款低端车型 集瑞联合V系6X2牵引车图解 - 第10张

银色的上车踏板拼命的想做出金属的质感,实际上还只是塑料材质而已。

竟然也有一款低端车型 集瑞联合V系6X2牵引车图解 - 第11张

内饰没有任何惊喜感,普通的T型仪表台并没有延续联合U系列车型的设计,按键、内饰做工也和U系列相差甚远,和联合这个品牌一直以来的定位相差太远。

竟然也有一款低端车型 集瑞联合V系6X2牵引车图解 - 第12张

整个仪表台还是以实用为主,没有太多的追求,只能说和这个价位的车型相比并没有多大的优势。

竟然也有一款低端车型 集瑞联合V系6X2牵引车图解 - 第13张

地板中间留了一个放置热水壶的大孔,贴合用户的基本需求。

结语:

总体看下来联合的V系列更像是一款匆忙上市的车型,各方面的都没有体现出联合卡车应有的水准,拿掉联合的标志就是一个小厂商的产品;价格优势和杰卡相比没有,重量优势也没有,做工方面两款车都是半斤八两,知名度也是五十步笑百步,只能说给了这个价位的用户多一种选择,这种选择是好是坏要用户自己的验证。


本文原创,作者:陈接锋,其版权均为提加商用车网所有。
如需转载,请注明出处:https://www.cntplus.com/truck/2201.html


相关文章

换一批