竟然也有一款低端车型 集瑞联合V系6X2牵引车图解

有中集和奇瑞合资的集瑞联合卡车原来的产品线只有一款U系列的重卡，窄体车型一直都是空白，所以在2015年也推出了V系列车型，来完善自己的产品。

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V平台产品是在U平台基础上，针对煤炭运输、散货运输、港口集装箱运输等市场需求，有针对性地开发现自重更轻、经济性更强、适应性更好的经济型重卡，简而言之就是主打低端的一款车型。

V系列车型整个前脸造型都延续了U系列车型的设计风格，辨识度还是很高的。明眼人都可以看出来联合这款V系列车型的驾驶室和红岩杰卡的驾驶室都是出自湖北齐星的产品。

正面看不出端倪可以看侧面，整体轮廓和杰卡是一样的。这个价位，那就不要在意这些细节了，驾驶室不多说，直接看底盘吧。

今天评测的是一款6x2前双转向的车型，前面两条转向轴都配备了轻量化的抛物线钢板弹簧。

亮橙色的发动机油底壳自然是玉柴联合动力的标志性颜色，V系列车型主推的是YC6K10系列发动机，排量10升，展车是装配了340马力的发动机，同时也可以选择广西玉柴YC6L发动机；除了柴油动力，还可选择LNG发动机。

整车装配的是12R22.5真空胎，经过一系列的减重配置，这款6x2牵引车的底盘重量控制在7.6吨左右，和红岩杰卡的6.9吨自重比就略逊一筹。

车架左侧布置了蓄电池和储气筒，为了轻量化储气筒使用了铝合金材质。

后悬挂是3+4片抛物线钢板弹簧，驱动桥使用了510单减桥，速比4.11，匹配的是12挡超速挡变速器，型号12JSD160TA，340马力的发动机搭配这个后桥速比和变速器还是有点力不从心，平路慢慢跑还是可以的，想要经济车速高那是做不到的。

受限于轴距，油箱的容量只有350升，为了轻量化也是用了铝合金材质。围绕整车走了一圈发现没有梯子可以爬上驾驶室后面的工作台，这点让人非常的郁闷。

V系列虽然主打廉价低端市场，一些基本的舒适性配置还是有的，例如主驾驶配了气囊减震座椅，电动玻璃升降，自动空调等功能。

银色的上车踏板拼命的想做出金属的质感，实际上还只是塑料材质而已。

内饰没有任何惊喜感，普通的T型仪表台并没有延续联合U系列车型的设计，按键、内饰做工也和U系列相差甚远，和联合这个品牌一直以来的定位相差太远。

整个仪表台还是以实用为主，没有太多的追求，只能说和这个价位的车型相比并没有多大的优势。

地板中间留了一个放置热水壶的大孔，贴合用户的基本需求。

结语：

总体看下来联合的V系列更像是一款匆忙上市的车型，各方面的都没有体现出联合卡车应有的水准，拿掉联合的标志就是一个小厂商的产品；价格优势和杰卡相比没有，重量优势也没有，做工方面两款车都是半斤八两，知名度也是五十步笑百步，只能说给了这个价位的用户多一种选择，这种选择是好是坏要用户自己的验证。