低入口驾驶室+纯电驱动,为未来城市配送而生,回顾曼恩CitE概念车
在人类的日常生活之中,「卡车」是一种不可或缺的重要载具。人们赖以生存的食品、药品、各类货物,绝大多数都经由卡车运输至我们的身边。如何又快又好的将货物从物流枢纽运送至城市之中,也成为了近些年来火热的话题。

在拥挤发达的现代城市环境中,城配卡车电动化已成为了不可逆转的「大趋势」。零排放、低噪音契合现代城市需求,发达的补能网络也大大提升了电动卡车的可用性。基于此,城配卡车智能化、低入口化趋势也有所凸显。更优秀的视野、更安全的驾乘,成为了未来城配卡车的发展方向。

作为欧洲卡车行业的顶尖企业之一,来自德国的MAN曼恩也为未来的城市物流给出了自己的特色解决方案。在2018年的德国汉诺威商用车展(IAA车展)上,德国曼恩发布了CitE概念车。该车专为城市环境而量身打造,旨在为现代清洁、发达城市设定配送新基准。

作为一款诞生于2018年的概念车,曼恩CitE的外观相当超前。它的车身线条融入了现代科技与美学,同时也考虑到了人体工程学及安全性。同自家的Lion’s City系列城市客车产品一样,曼恩CitE概念车采用了类似的家族化设计。前脸为大面积的黑色饰板,融合A柱、侧窗等结构,塑造出前卫的整体造型。

圆润柔顺是曼恩CitE概念车的线条风格。不管是大灯、保险杠,亦或是车顶等地方,曼恩设计师均为其融合了流线造型。这样设计有助于保证车辆的流畅外观,进而有助于降低空气阻力。与此同时,圆润的造型更与城市风光相呼应,亦能降低路人对大型车辆的抗拒感。

即使是概念车,曼恩CitE仍在前风挡下方配备了标志性的镀铬饰条,并将曼恩“雄狮怒吼”标志安置在中央,保障了出色的辨识度。镀铬条下方为蓝色灯条,它的存在进一步突出了曼恩品牌,同时也强调了车辆的清洁零排放属性。

LED大灯上方同样带有蓝色灯条,显得整车外观更统一、更富未来感。相较传统卤素大灯而言,LED大灯能够提供更优秀的照明效果,同时功耗更低、寿命更长。这款大灯来自于曼恩Lion’s City城市客车,如今也拓展至了TGX、TGS等卡车产品之上,实现了全家通用,成为品牌特征。

现代城市拥挤、道路狭窄,卡车这种大型车辆很难自如的在城市中穿梭。再加上行人、骑行者等多元交通参与者的存在,使卡车驾驶员需要时刻绷紧神经,谨防事故发生。为了尽可能提升安全性,曼恩CitE概念车采用了低入口结构设计。相较于常规卡车而言,低入口卡车的驾驶室位置更靠前、高度更低,这有助于降低驾驶员乘坐高度,进而改善驾驶视野。

不同于常规的平头欧卡,低入口卡车的前悬长度更长。加上曼恩CitE概念车所采用的独特前脸设计,看起来还真有种城市客车的风格。驾驶高度的降低不仅使驾驶员能清晰辨认骑行者、儿童等高度较低的道路参与者,同时上下车也更容易。

作为参考:曼恩CitE概念车的驾驶室地板高度仅为30厘米左右,抬脚便可进入车内,无需像传统卡车一样爬上爬下,有助于降低驾驶者及随车人员的劳动强度。特别是在城市配送、市政工作等频繁上下车的工况下,低入口卡车的优势是压倒性的。

主驾驶车门的结构为常规设计,而副驾驶车门则采用了电动侧滑门设计。侧滑门在开启时的外探更小,能从源头上解决“开门杀”的问题。并且,曼恩CitE概念车的电动侧滑门还采用了大面积玻璃设计,上下两段均为透明玻璃,为驾驶员带来直接的低位视野。

侧滑门通过触摸式按键来快速控制开闭

放回2018年,电子后视镜仍是一种新奇的解决方案。在CitE概念车上,曼恩也带来了自己的电子后视镜系统。它由两颗摄像头组成,分别对应车尾长焦及车侧广角视角,尽可能覆盖车身周边的盲区。在电子后视镜系统的加持之下,车辆的视野得到了增强,并且风阻风噪更低。这套双摄方案的电子后视镜也不断演化,最终成为了曼恩商用车产品上的OptiView电子后视镜系统。

通过车身其他摄像头的画面,曼恩CitE概念车还能最终合成BirdView鸟瞰画面。顾名思义,鸟瞰画面类似于“上帝视角”,可将车辆的顶视图展示出来,这更便于驾驶者操控车辆移动。

根据预设工况的不同,曼恩CitE概念车为各类货箱留足了足够的兼容性,例如:其车架上方及驾驶室后壁都极为平坦规整,这为货箱的打造提供了便利。车尾造型经过了设计师的精心雕琢,微微上扬的它为车辆增添了更多科技感和未来感。

并且,曼恩CitE概念车采用了全包式侧裙,将各类底盘附件藏于其中,保证外观的规整和干净。侧裙上设计有“鲨鱼鳍”样式的通风口,可为内部设备提供散热气流。顺带一提:车辆采用的轮胎亦是德国大陆定制的Conti e.MotionPro系列轮胎,专为电动卡车而生,具备更低的滚动阻力及湿滑路面下的更高抓地力。结合曼恩定制轮圈及蓝色装饰线条,整体造型相当的动感。

立足于2018年的技术标准,曼恩CitE概念车在三电系统上并没有那么惊艳:它的配置基本与曼恩当时的电动版TGM测试车一致,采用中央电机驱动,峰值功率为290kW(392匹马力)。110kW·h的锂离子电池安装于底盘侧面,有助于降低车辆重心,为车辆带来了100公里的续航里程。

低入口卡车不仅在外观上长得像城市公交,在内饰上也同样如此。为了提升空间里用于,曼恩CitE概念车采用了“开放式仪表台”设计,结构更平坦,从而为车内让出联通空间,便于驾驶者及随车人员上下车。基于此,车辆的副驾驶座椅采用了折叠式设计,可让出空间并减少视野遮挡。

曼恩经典的翘板开关、四幅式方向盘样式也出现在了CitE概念车之上。从此也可看出:车辆的仪表台高度经过了压缩,从而尽可能为驾驶者带来更好的前向直接视野。

全液晶仪表盘取代了传统机械式仪表盘,将电量、续航里程等信息一目了然的展示在驾驶员面前

电子后视镜的屏幕设计在A柱之上,驾驶员抬头即可轻松观察。同现行的曼恩电子后视镜车型一样,CitE概念车也将后视镜画面分为了上下两部分。上方为车尾长焦视角,下方为车侧广角视角,二者结合有效减少了驾驶盲区。

曼恩CitE是一款超前的概念车,专为未来的清洁、高效城市运输而生,代表了曼恩未来的产品发展理念。在发布后,该车还凭借优秀的设计荣获了2019年度德国iF设计奖金奖,足见行业对其的肯定。曼恩CitE概念车最终没有走入量产,但行业诞生出了理念相近的雷诺Oxygen、Volta Zero等“后辈”车型。在新能源商用车蓬勃发展的当下,纯电动低入口城配卡车又重新回归了火热。感谢您阅读本篇文章!还想看到更多有趣有料的商用车内容,别忘了关注我们哦!