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发现泰国汽车文化下集:高速过路费比国内还贵,曼谷公交居然是江西制造

在逛完了清迈之后(详见:发现泰国汽车文化上集:满街都是日系车,司机对路权的遵守值得我们学习),按照计划,行程第二部分是在曼谷玩3天,感受一下泰国首都的氛围,毕竟在泰国北部的清迈只是一个小城市,曼谷则是泰国最大的城市。

发现泰国汽车文化下集:高速过路费比国内还贵,曼谷公交居然是江西制造 - 第1张曼谷城市风景

清迈和曼谷的距离大约750公里,行程时间不充裕,就没有考虑地面交通工具,选择飞机是最快的通勤方式。价格也不贵,人均200元人民币左右,一个小时从清迈飞到曼谷。

在国内坐飞机的时候经常会看到登机口有指示牌,提醒乘客,让后排的乘客先上飞机,这样就不会因为前排乘客放行李过程中把路堵住,影响登机效率。实际坐飞机的时候大家都会忽略指示牌,管它坐哪里,都争着排队往前挤,一上飞机就堵住不动了,要往后排去的被前排拿行李的挡住了。

泰国国内航班在候机的时候这一点就做的很好,强制分批次登机。按照座位前后顺序,分成3批人,登机批次印在机票上面,排队的时候就按机票上的批次登机。像我的座位号是9E,比较靠前,机票上就印着“Zone3”,表示第3批登机,要等前面两批人走完才轮到我。

发现泰国汽车文化下集:高速过路费比国内还贵,曼谷公交居然是江西制造 - 第2张 发现泰国汽车文化下集:高速过路费比国内还贵,曼谷公交居然是江西制造 - 第3张 发现泰国汽车文化下集:高速过路费比国内还贵,曼谷公交居然是江西制造 - 第4张

上飞机遇到五十铃加油车。

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泰国公交中国制造

从清迈到曼谷的感觉可以用“乡下人进城”来形容,城市面积更大,可选的交通工具更丰富,公交、地铁、轻轨、突突车、出租车等。当然曼谷人也更多,有人的地方就有套路。

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曼谷预定的酒店在曼谷一个轻轨站边上,为了怕堵车和省钱,坐轻轨肯定是最好的选择。曼谷有两个机场,北边一个廊曼机场比较老,没有地铁或轻轨接驳,东边的素万那普是规模更大的新机场,有地铁接驳。我们抵达的就是没有轨道交通的廊曼机场,意味着要多转一次车。

站在机场内看公交线路图的时候,旁边柜台一个泰国小哥说着“泰式中文”询问我们的去向,然后热情的推荐一条巴士线路,直达轻轨站。差点就被他的热情打动跟着走了。一问价格,大约30多块钱人民币一位,那就拜拜咯,打车都比这个价格便宜。出国特别需要警惕说中文的人,附加的服务都是羊毛出在羊身上。

转身看到边上有公交线路,A1直达轻轨站,果断出机场上车,仅需30泰铢(6.4人民币)一位。 客车品牌“BLK”看着很洋气,实际上这是中国产的客车,制造商为江西凯马百路佳客车有限公司,也就是原来的江西客车厂。回国之后查了一下资料,原来这批车是2018年12月份才交付到曼谷,属于准新车。

城内部分线路用的也是中国制造品牌,如上海申龙的公交。

发现泰国汽车文化下集:高速过路费比国内还贵,曼谷公交居然是江西制造 - 第7张曼谷的百路佳客车

发现泰国汽车文化下集:高速过路费比国内还贵,曼谷公交居然是江西制造 - 第8张曼谷的上海申龙客车

既然提到国产车,那必须要提一下乘用车上汽MG名爵,绝对是能见度第一的中国车。之前在清迈就发现路上有不少MG的车,到曼谷也是如此。

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要知道泰国汽车产业在东南亚国家联盟里发展的比较好,吸引了大批的零部件厂商入驻,成为东盟汽车中心,正是基于产业配套成熟和未来的前景,泰国吸引了很多汽车制造商在当地建厂,我们熟悉的斯堪尼亚前段时间就在曼谷建了一个工厂。MG也是一样,2013年上汽集团和正大集团在泰国共同创立上汽正大有限公司,2017年在曼谷建成了一个全新工厂投入使用。

正大集团,就是之前赞助《正大综艺》的那个正大,在泰国正大有很高的地位,开遍大街小巷的7-Eleven在泰国就是正大集团经营的。有正大集团背书,再加上MG这个品牌之前是英国牌子,现在价格又比日系车低,当地又有工厂,这些因素集合起来,可能是导致MG在泰国能见度高的原因。2017年MG在泰国全年销量排名是第12位,在日系车近乎垄断的市场,能有这样的成绩还算可以了。

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国产卡车这次见的很少,曼谷的高速上,偶尔能见到使用天然气的解放,重汽HOWO牵引车,也没机会拍下来。

初次乘坐公交船

和北京十几条线路比,曼谷轨道交通只有4条线,并且轻轨(BTS)和地铁(MRT)是互相独立的,轻轨在空中走,地铁在地下,线路换乘需要先出站,然后走一大段路才能换乘,甚至交通卡也不通用。不像国内,一张交通卡,公交、地铁随便坐。

发现泰国汽车文化下集:高速过路费比国内还贵,曼谷公交居然是江西制造 - 第11张BTS站台

发现泰国汽车文化下集:高速过路费比国内还贵,曼谷公交居然是江西制造 - 第12张BTS的交通卡

国内我们都调侃,北方人指路都爱说东南西北,南方人爱说前后左右。曼谷的轻轨按站排序号大概就是北方人的思维,按东南西北编号的,不过人家用的是英文缩写。图片中的MoChit站是在最北边,字母N是北的英文“North”首字母缩写,从N8站到N7站方向数字变小,说明这条线路是从北往南走,越往南数字越小。

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部分轻轨站台没有屏蔽门,排队候车的时候要注意安全,乘坐体验和国内坐地铁差不多。进出站台也是刷卡。需要注意的是,轻轨站最少需要爬两层楼才能到站台,但是很多站台没有电梯,带着行李也只能走楼梯。有些电梯只给残疾人开放,电梯内的空间特别小,只够一个人推轮椅进去。

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曼谷的出租车有很多种颜色外观,黄色、绿色、半黄半绿、蓝色,还有粉色。初步猜测是不同的出租车公司用不同的外观颜色,新一点的车基本都是丰田卡罗拉,有些车是天然气版本。

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说到粉色的车,在曼谷打到过一辆Hallokitty装扮的出租车,引擎盖和侧面都是Kitty猫的贴纸,最骚气的是大灯上面沾了假睫毛。车内中控台上摆满了Kitty猫的玩具人偶,少女心十足。开车的是个大叔,不过摆在车内的证件是个女的,两个人估计是夫妻关系?

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出租车外面和里面找了半天没看到起步价和每公里的单价,最后在司机座椅后面看到一个价格对照表,起步价35泰铢,10公里大约85泰铢(18人民币),跑20公里也就150泰铢(32人民币),平均一公里1.6-1.8块钱人民币,价格不算贵,国内一线城市打车平均要3块钱一公里。

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突突车个人不建议乘坐,价格并不便宜,两三公里就敢要价一两百泰铢,比打车贵许多倍,一两个人可以试试用Grab叫一辆摩托车,在堵车的大城市里穿梭会更快。

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曼谷城内有条昭拍耶河把城市分割成两半,由此也诞生了一种特殊的交通工具——公交船。4泰铢(0.85人民币)一个人,可以从河东岸坐到西岸,也可以从西岸坐到东岸,可以少绕很多的路。三五分钟就能完成一次航行。

发现泰国汽车文化下集:高速过路费比国内还贵,曼谷公交居然是江西制造 - 第21张 发现泰国汽车文化下集:高速过路费比国内还贵,曼谷公交居然是江西制造 - 第22张发现泰国汽车文化下集:高速过路费比国内还贵,曼谷公交居然是江西制造 - 第23张

曼谷街头的卡车数量要比清迈多很多,有一天在曼谷用Grab叫了个车,中途一段路需要走高速,刚好满足了一下好奇心,看看泰国的高速是怎么收费的。

发现泰国汽车文化下集:高速过路费比国内还贵,曼谷公交居然是江西制造 - 第24张曼谷高速公路收费站入口

流程和国内一样,上高速拿卡,下高速交卡缴费。小票上会很清晰的记录上高速的站点和下高速的站点,公里数都清清楚楚。我们跑了7公里高速,交了20泰铢,折算下来一公里刚好6毛钱人民币。国内高速小车一般是5毛钱一公里,价格相差不大,比较接近。考虑到泰国的收入水平,这个过路费有点贵。

发现泰国汽车文化下集:高速过路费比国内还贵,曼谷公交居然是江西制造 - 第25张曼谷过路费小票

高速上车流量不大,卡车不是很多,对向车道有零星几辆卡车经过。刚上高速就看到对面高速有警察在查卡车,瞬间感觉和国内的卡车驾驶员一样同病相怜。

发现泰国汽车文化下集:高速过路费比国内还贵,曼谷公交居然是江西制造 - 第26张发现泰国汽车文化下集:高速过路费比国内还贵,曼谷公交居然是江西制造 - 第27张

他们的轿运车是国内正大力推广的中置轴,一辆车装满大概8辆小车。车头自然是日系品牌,日野,五十铃太常见了。偶尔能见到沃尔沃和斯堪尼亚,估计是我去的地方不对。

发现泰国汽车文化下集:高速过路费比国内还贵,曼谷公交居然是江西制造 - 第28张中置轴轿运车

发现泰国汽车文化下集:高速过路费比国内还贵,曼谷公交居然是江西制造 - 第29张酒店遇到的斯堪尼亚巴士

发现泰国汽车文化下集:高速过路费比国内还贵,曼谷公交居然是江西制造 - 第30张观光巴士

但是泰国日系卡车多是不争的事实。走在街上,各种五十铃的轻卡,就连搅拌车都是日系品牌。日野500搅拌车,蓝黄色的涂装很亮眼,罐子特别的小,整体十分和谐。

发现泰国汽车文化下集:高速过路费比国内还贵,曼谷公交居然是江西制造 - 第31张 发现泰国汽车文化下集:高速过路费比国内还贵,曼谷公交居然是江西制造 - 第32张

能遇到UD Quester(国内的酷腾)是让我意外的事。这是我从2014年以来第二次见到Quester,第一次见到这款车已经是5年前的事情了。现在UD在国内已经倒闭了,我们在国内是很难再见到Quester这款车啦。罐子和上一辆日野500一样,都是很小的方量,利勃海尔做的上装,看着特别舒服。底盘布局很紧凑,左侧还有空间放下一个备胎。

发现泰国汽车文化下集:高速过路费比国内还贵,曼谷公交居然是江西制造 - 第33张 发现泰国汽车文化下集:高速过路费比国内还贵,曼谷公交居然是江西制造 - 第34张UD Quester搅拌车

发现泰国汽车文化下集:高速过路费比国内还贵,曼谷公交居然是江西制造 - 第35张日野500底盘随车吊

发现泰国汽车文化下集:高速过路费比国内还贵,曼谷公交居然是江西制造 - 第36张丰田海狮运钞车

发现泰国汽车文化下集:高速过路费比国内还贵,曼谷公交居然是江西制造 - 第37张送货的丰田海拉克斯(Hilux)皮卡 ,货箱加了导流罩

曼谷街头有一批特别特别老的日野公交车,简直不敢想象,车辆估计最少三十年,这么炎热的国度,车上没有空调,看了都要热到爆炸。铝合金的车身很有美国客车风格,应该是基于日野卡车底盘改的,离地间隙特别大,舒适性?没有。

发现泰国汽车文化下集:高速过路费比国内还贵,曼谷公交居然是江西制造 - 第38张 发现泰国汽车文化下集:高速过路费比国内还贵,曼谷公交居然是江西制造 - 第39张坐车经过一个消防队,好几辆斯太尔停在里面,这可是正儿八经的STEYR,经典的斜杠前脸,用的德国曼驾驶室。

发现泰国汽车文化下集:高速过路费比国内还贵,曼谷公交居然是江西制造 - 第40张 发现泰国汽车文化下集:高速过路费比国内还贵,曼谷公交居然是江西制造 - 第41张 发现泰国汽车文化下集:高速过路费比国内还贵,曼谷公交居然是江西制造 - 第42张

我这出国喜欢和国内对比价格的毛病不知道什么时候能改掉。路过加油站还是没忍住去看看曼谷的油价。92号汽油每升折合人民币6.09元,95号汽油7.1元,柴油6.68元。现在国内的92号汽油是7块钱一升,相对来说曼谷油价会便宜一点点,差别不是特别大。不过我们也不能忽略油品谈价格,泰国这个油品如何还真不清楚。再加上泰国人均收入水平不高,这个油价对他们来讲应该是偏高的。这也是省油的小型车、柴油皮卡和摩托车在泰国受欢迎的原因之一吧?

发现泰国汽车文化下集:高速过路费比国内还贵,曼谷公交居然是江西制造 - 第43张

作为“外国人”,我不清楚泰国有什么相关的法律去制约民众的行为,但是在清迈和曼谷两个城市,有两个行为是没有发现的。一个是抽烟,另一个是鸣笛。

我本身不抽烟,所以也没有特别关注这个事。直到要离开曼谷的时候,在机场看到有人买烟,展示烟的柜台用黑色帘布遮住,低调不显眼。这是泰国控烟的要求,香烟不能摆放在商店显眼处销售。

再回想起在泰国的这段时间,从没见到过一个人抽烟,爱抽烟的人去泰国要注意了。

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在泰国五天,只听到过突突车按了一次喇叭,除此之外再也没听过汽车鸣笛的声音。也许背后有什么苛政限制,但是给外人看来,就显得整个国民很有素质。有些去过泰国的人回来之后还想去,觉得泰国可玩的地方很多,去五六次都不会腻。我没有那么多的热爱,五天留下的体验淡如水。不过再给我一次机会,我一样会选择再去一次,把这一次没有深入体验的东西好好体验一下,想多看看泰国的卡车,想骑摩托在穿街走巷,想开车自驾从海边开到内陆,体验不一样的旅程。

图/文:陈接锋


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