引领国产燃气卡车步入750大马力时代，潍柴WP16NG 4.0燃气机来袭，现在适配了哪些车型？
布嘎
近些年凭借着能源价格的优势，以天然气为动力的重卡销量呈井喷式增长，从2022年开始，许多卡友就已经走上了 “油转气”这条路，像西北、西南、中部这一类加气便宜且方便的片区中，已经开始出现新注册重卡LNG占比高于油车的现象。
而购买天然气重卡时，很多用户也都有“马力不足恐惧症”，觉得天然气的马力越大，才能和油车拉开差距越小，像爬坡、重载之类的工况才会更加的从容。用户的需求也推动着发动机企业不断地研发更大马力的发动机。
为满足用户对动力、时效、可靠性等方面的需求，潍柴在2025年的商务年会现场发布了全新的潍柴WP16NG 4.0天然气发动机，这款发动机拥有最大16升排量和750匹马力，那么它具体是装配在哪些车型上，我们来做一个盘点。
汕德卡C9H/G7H：
汕德卡C9H是汕德卡家族中最顶流的产品，作为当下的重汽旗舰车型，加上山东重工集团的优质资源，自然是近水楼台先得月。在2025年重汽商务年会的现场便展出了搭载潍柴WP16NG天然气发动机的汕德卡C9H LNG牵引车，其马力为750匹，峰值扭矩高达3400N.m。匹配采埃孚TRAXON 12挡AMT变速箱和曼技术后桥，将三大件B10寿命和免维护周期再度提升，也带给用户一个非常纯粹的高端体验。
除C9H外，后期我们还会在汕德卡G7H系列上见到这款发动机的应用，G7H上匹配的变速箱为重汽最新一代集成式16速AMT变速箱，多元化的动力链可供用户选择。
豪沃TS7-H：
既然汕德卡装了，那中国重汽的另一款高端产品豪沃TS7也一定有份。今年三月初，潍柴在成都举办了WP16NG 4.0的产品发布会，发布会上就有搭载该发动机的豪沃TS7-H牵引车展出。在动力上，豪沃TS7-H与汕德卡同源，采用了潍柴WP16NG 750马力发动机+重汽第八代16挡集成式AMT变速箱和曼技术后桥的组合，但是相较于汕德卡而言，同样搭配此动力的TS7-H会更有性价比一些，如果是车队规模运营的话初始成本会相对低一点。
陕汽德龙X6000：
2025年陕汽商务年会上同样展出有搭载潍柴WP16NG燃气机的产品，就是上图的2025款全新陕汽德龙X6000。在燃气车飞速发展的这几年，曾为国内首创燃气重卡的陕汽德龙，也多次蝉联销冠，同样依靠山东重工这得天独厚的条件，其X6000产品用地表最强燃气机打造了高效节气的黄金动力链。在装配WP16NG 750马力发动机的同时，陕汽德龙X6000还匹配了法士特智行16速AMT变速箱和汉德H系列高效车桥，在兼顾大马力的同时，又提升了省气的性能。
解放卡车青岛JH6：
解放卡车青岛的当家花旦产品JH6也有采用潍柴WP16NG燃气机的产品，但是目前还没有亮相，关于这辆车大家可以期待一下。与陕汽，重汽不同的是，解放JH6搭载的潍柴WP16NG发动机马力为720匹，虽然不及该发动机的最高马力水平750匹，但是应对国内常规的运输工况也要优于其他燃气发动机一大截。
为何潍柴WP16NG如此强：
潍柴WP16NG发动机诞生于54.16%的超高热效率平台，该发动机升功率达到了47.7匹，动力性提升19%，爬坡能力提升25%。与此同时，该发动机的扭矩为3400N·m，升扭矩216.5N·m，相较先前机型扭矩提升21%，加之我们之前讲到扭矩在800rpm——1350rpm的转速区间内就可以输出，这一点则意味着发动机拥有非常强的低速大扭矩特性，简而言之就是转速低的时候动力也很强，除了重载起步轻松外，强大的低扭输出也可以让车辆减少换挡频率和提升平均车速。
像之前的发动机在上坡时可能会因为动力不足降挡弥补动力，而且上坡时也会降低巡航车速，但是WP16NG 4.0则可以通过其低速大扭矩的特性维持住车速，无需降挡便可上坡，减少降挡频率，最高挡占比增加15.2%，也有益于增加车辆经济性和时效性，在西南山区行驶时优势尽显。
另外，该发动机也采用了双顶置凸轮轴、偏置曲轴、棚顶燃烧室、高爆压平台、折返式进气道、高能量点火系统等等配置，发动机的燃烧速度提升30%，点火能量提升40%，泵气损失减少10%等等，在众多黑科技的加持下，潍柴WP16NG这款发动机马力轻松的做到了700+。
为了给用户一个高可靠性的用车体验，潍柴WP16NG还将B10寿命提升至220万公里，在燃气机中算得上是翘楚的存在。不仅如此，潍柴WP16NG还针对燃气发动机极寒条件下管路结冰的问题增加加热模块，以确保油气分离器出来的管路内部不会上冻，即便是在寒冷的地区发动机也可以稳定运转，避免给用户造成损失。
编后语：
在动力强劲、产品可靠之余，潍柴WP16NG还是一款高经济性的燃气机，虽然马力大排量大，但是其高热效率和在爬坡时从容的动力输出也造就了整车的低气耗水平。所以，喜欢大马力，从事高时效性运输又注重油气差价的卡友，你们知道该选哪台发动机了吧！
提加小编
