名为鹰驰，解放渣土车家族再添新成员，实拍带你看看配置如何

虽然现在基建行业非常不好，土石方也没有前几年的工程量和利润，但是这并不影响渣土车老板们上新车，毕竟国四要淘汰已成定势，有些地区进工地甚至要求是国六车或者电车，渣土车的需求量虽没有之前那么多，但是还是有的。

一汽解放青汽在年中会现场发布了其全新的鹰阵系列产品，其中有一款鹰驰渣土车，这也是解放首次在发布产品时带上了渣土车的品系，由此可见这款全新的渣土车解放也是寄予厚望的。那么鹰驰渣土车配置如何，和其他渣土车有哪些地方不一样，本篇文章我们来看一下。

工程版本专用外观，外部配置再升级：

渣土车产品一般都会和普通车型用一样的外观，最多保险杠改改，但是解放鹰驰这次给渣土车带来了一款全新的外观造型。这套造型经由意大利知名设计团队操刀，前脸线条轮廓感十足，时刻凸显工程车的硬派和霸气，在配色上也是苹果绿拼磨砂黑，相当有对比度，也正是因为这个鲜艳的绿色，加上车子不算大，很多人都给这款车起了个外号，叫“小苹果”。

靠近看一下细节，整套前脸上设计了不少的孔洞，以满足工程车高负荷所需的高散热量。下方保险杠为全金属打造，三段式结构，可实现哪段损坏更换哪段。在保险杠最下方还带有防钻栏的设计，目的是怕对撞的时候小车钻到车底盘下，防护住既可以保护小车的安全，在重车进工地的时候也能推着“地瓜岭”走，保护底盘零部件。

大灯为全LED灯组，近光透镜，LED日行灯是个“1”字。采用全LED大灯，在夜间时照明效果要比普通卤素和氙气灯更好一些，照射距离长，渣土车在购买整备时也不需要额外加灯了。

后视镜没有和鹰驰物流版车型用一样的，其采用的是与JK6相同造型的后视镜，只不过JK6上面带镀铬，鹰驰渣土车上没有。镜片是主镜在上副镜在下的布置形式，在后视镜下方还带有四路影像的摄像头，应该支持录像功能，对渣土车这样长期穿梭在城市中的车型而言是比较便利的。

车门下方的马力不再是“数字+HP”，改成了“车型+马力”，所以这个车就贴了一个鹰驰350。

侧面加了工具箱这个设计真的是非常感动，，还是两根液压杆，盼了好多年了。这次全新鹰阵车型中不止是鹰驰加了，像鹰腾也加了工具箱，存放一些修车工具或者备用零部件非常方便。

踏板是三阶的，最下面一阶金属活动踏板，用于防止磕碰损坏，上面两阶工程塑料，带镂空

全新内饰设计，工程车也有平地板：

渣土车因为平常出入工地路况比较恶劣，加上悬挂硬，所以舒适性的其他配置都要做的比较好才能获得用户的认可，解放鹰驰主驾驶座椅用的是鹰途同款安道拓气囊减震座椅，在能调节软硬高低之余，还贴心的配置上了座椅通风和腰部支撑的功能，表面采用皮革包裹便于日常打理。

地台和物流版的鹰腾鹰驰高度差不多，就是十几公分的隆起，比市面上大部分渣土车地台都要低，驾驶员从主驾往副驾或者卧铺上爬的时候能更轻松一些，车内空间也会大很多。

内饰的风格进行了大换新，整体变得更加美观和科技感，工作台采用波尔多红与灰色的双拼，车内配有多功能方向盘、悬浮式12.3寸车机大屏、自动空调等一系列的配置，让渣土车也能有一个较高的舒适性。

工作台的分区非常清晰，上面大屏，中间空调，到了下面就是一排按键。采用的是环绕式的布局，加上按键排布密集，驾驶员操控按键触手可及，在行车的过程中也能实现盲操作。

工程车必须标配两把差速锁，差速锁开关上都带有锁止的锁片，防止行车时误开启。

取力器也是双重的，在两个按键全部按下的时候才能挂挡取力，同样是防止误操作的设计。

工程车的驾驶室没有后加宽的设计，所以卧铺是单边加宽，最宽处大概在70公分左右的水平，日常午休或者是晚上小憩完全够用。

城市渣土专用底盘，多处细节改进：

发动机采用大柴CA6DK2C35E65发动机，这是个换代款机型，升级了长换油的特性，也针对工程车提供了专用的油门MAP，瞬态响应提升17%。发动机马力为350匹，扭矩1460N.m，发动机排量是7.8L。匹配这款发动机主要考虑应该是应用区域渣土车都是标箱，载重量没有之前的车那么大，长期以市区行驶，可以把车桥速比做大点，加上中排量机型省油，根据多方的兼顾做出了一个最优解。

观察了现场的很多车，发现鹰驰渣土车是为数不多原厂主动配备散热器防虫网的车型，等到下柳絮的时候，这就是一个非常有用的配置，放平常也能挡挡灰，保持冷凝器的散热效率。

变速箱配的是一个一汽的10挡半铝合金壳体变速箱，型号CA10TAX130F，换挡手球采用全封闭换挡结构，挂挡更轻便，防止后期因为进灰尘导致换挡手感发涩、挡位重等问题的出现。

车桥匹配的是260轮边减速桥，速比5.921，对于小苹果这样的小渣土车而言，这个速比是偏大的，也是像前文说的一样，用加大速比来弥补发动机的排量动力。反正市区又跑不快，也拉不多，还不如上个大点的桥，脱困性能好，刹车也好。

后桥10片钢板弹簧，配的双骑马卡固定，钢板和大梁中间加了一个限位块，这样在车桥受扭转力时钢板不会与大梁摩擦。

解放鹰驰渣土车是前四后八的底盘，考虑到长期出入城市建筑工地，可能会遇到钝角坡，洗车池等情况，所以该车在底盘防水方面做出升级，前两轴增加防水设计，在水池行驶时不会导致轮端内的润滑脂乳化。另外，该车二桥钢板弹簧进行了拉长，其上下行程更大，上大坡的时候降低了一桥腾空的概率，有助于延长零部件寿命和增加舒适性。

底盘附件的离地间隙都是做了提升的，全都是在1米左右的离地间隙，防止工地烂路磕碰损坏附件。油箱采用铝合金油箱，容量大概是300L—350L。

空滤采用油浴式过滤系统，在纸质空滤之前还有一道机油过滤，对进气中的灰尘有着更好的过滤效果，也能延长纸质滤芯使用寿命，为发动机的燃烧带来质量更高的空气。

实拍的解放鹰驰是5米6上装的底盘，如果是标箱的话就是5.6x2.3x1.5（m），19.32方，拉渣土盖平顶活动篷布的话大概就是满箱25吨左右，不算太沉。

编后语：

解放鹰驰是一款全新的渣土车产品，这一代车型在研发时经过了大量的市场调研，之前的通病在现款车型上有了很多改进。当然，大家也不要觉得这个车的底盘配置没有之前的车硬核，像现在工地路况都要比之前好，拉的也没有之前多，该车整体配置在考虑到车辆经历工况之余，也将性价比、后期维保等综合因素考虑在内，像实拍的车型就是专门针对城市渣土来使用，如果说是复合的运输，带上砂石料之类的，后期也会推出相应配置的车型。