公路货运运价低，整体感觉冷？沃尔沃卡车客户总监教您应对方法

在2019沃尔沃卡车春季客户沙龙暨“任沃行”全国巡回品鉴会（青岛站）现场，沃尔沃卡车中国区客户方案总监杨光喜，一方面给我们讲解了沃尔沃国内定制版车队管理系统“任沃行”的独特魅力，另一方面，他还详细介绍了在物流低运价的当下，物流企业，特别是大型物流车队，该如何通过降本增效来破解局面。

沃尔沃卡车中国区客户方案总监杨光喜

在如今低运价的行情下，到底该如何破局？我们就一起来听听他是怎么说的。

想要破局，先增效，再降本

说到低运价的破局方法，一般会想到降本增效，但这里我想做一个调整：我觉得想破局的话，首先应该想到的是增效，再降本。为什么这么说，如果5台车干5台车的活，发4台车的费用，首先驾驶员就不同意，降本在中国有它的难度；但是，如果3台车干5台车的活，花4台车的费用，这个难度反而会小一点。

其实我刚才听崔总和金总讲的还是蛮震惊的，无论是长途还是短途，都能做到4万公里/月，以前4万公里/月是很难想象的数据，现在他们能做出来，说明这里面是有机会。所以我们的思路索性把效率放在第一位，老板要考虑怎么去组织货源，怎么去组织双边对等货源，也不要过多的去损害驾驶员的利益。因为驾驶员在中国物流成本里面比例是很低的，我以前做研究报告发现只占12%，在瑞典工资占了40%。

所以，这就是我说的增项，第一个就要做到3台车干5台车的活，发4台车的工资。

然后再说降本，虽然很难，但降本还是要做，怎么做呢？要从两条思路去考虑一下：第一条思路要从“宽度”上面打开想象力。我原来做物流测算的时候，觉得路桥费之类的好像变动性不大，只盯在油耗上面，我现在发现，无论是路桥费还是油费，甚至是罚款都有机会降本，甚至还有轮胎，5年前一条轮胎每公里1分钱成本，现在我再做测算，一条胎只要0.5分钱，这说明轮胎成本也是可以大幅下降的。所以这些成本，我们要在宽度上面把思路扩宽。

第二条思路是“深度”。深度上面要挖掘，沃尔沃车联网系统“任沃行”核心点就是如何去做更精细化、更深入化把油耗降下来。

前面说了，通过“3台车干5台车的活，发4份的工资”，你实现了增效，然后，在“广度”和“深度”上面，你成本再降0.2，也就是说，你做到了3台车干5台车的活只花了3.8台车的费用，这样一来，我认为，无论你在市场上面是大还是小，都是无敌的。

物流行业是一个永续性行业，现在重要是让自己“活下去”

小的物流企业站在非常困难的物流环境下面，首先还要告诉自己，“要活下去”。我想到李嘉诚的一句话，他说，“你干生意千万要记住一条，一定要有一个生意，天塌下来都能挣钱”。潜台词是什么？你每个月要有现金正流向，不要贪多求广一下子把自己钱搞没了，就是财务上说的现金流断了，这是很麻烦的事。回到具体执行上，你一定要控制业务结构，哪些业务是保利润的，哪些业务是要保现金流的，一定要有一个合理的规划和管控，让自己能够在这种环境下活下去。

我想说的是，要坚信，坚信物流行业是一个朝阳行业，它是一个永续性的行业。因为这么多城市，这么多人，城市越来越集中，物流始终是存在的。有GDP在增长，物流肯定是要增长，哪怕你效率还没追上。

我跟我们的销售也去谈，我说只要GDP不是零，你们的销量一定是要超过去年的，这我是坚信的。但是物流行业里面大家都感觉到冷，我觉得有干扰因素是资本，有的企业来钱太容易了，所以它可以做一些亏损的事情。但就像一句话说的，“真理会迟到，但永远不会缺席”，一个行业，到了一定程度之后一定要回归常态：现在是大家觉得冷，但未来，一定是暖和的，它终究要有一个合理的利润。

所以要坚信这个行业它是能够起死回生的。

在这样一个“起死回生”的过程中，如果你再比你的对手多一份努力，多一份思考，再加上多一份坚信，我相信这个世界，未来就是你的。

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