独家|公路货运运价低,整体感觉冷?沃尔沃卡车客户总监教您应对方法

在2019沃尔沃卡车春季客户沙龙暨“任沃行”全国巡回品鉴会(青岛站)现场,沃尔沃卡车中国区客户方案总监杨光喜,一方面给我们讲解了沃尔沃国内定制版车队管理系统“任沃行”的独特魅力,另一方面,他还详细介绍了在物流低运价的当下,物流企业,特别是大型物流车队,该如何通过降本增效来破解局面。

沃尔沃卡车中国区客户方案总监杨光喜

在如今低运价的行情下,到底该如何破局?我们就一起来听听他是怎么说的。

想要破局,先增效,再降本

说到低运价的破局方法,一般会想到降本增效,但这里我想做一个调整:我觉得想破局的话,首先应该想到的是增效,再降本。为什么这么说,如果5台车干5台车的活,发4台车的费用,首先驾驶员就不同意,降本在中国有它的难度;但是,如果3台车干5台车的活,花4台车的费用,这个难度反而会小一点。

其实我刚才听崔总和金总讲的还是蛮震惊的,无论是长途还是短途,都能做到4万公里/月,以前4万公里/月是很难想象的数据,现在他们能做出来,说明这里面是有机会。所以我们的思路索性把效率放在第一位,老板要考虑怎么去组织货源,怎么去组织双边对等货源,也不要过多的去损害驾驶员的利益因为驾驶员在中国物流成本里面比例是很低的,我以前做研究报告发现只占12%,在瑞典工资占了40%

所以,这就是我说的增项,第一个就要做到3台车干5台车的活,发4台车的工资。

然后再说降本,虽然很难,但降本还是要做,怎么做呢?要从两条思路去考虑一下:第一条思路要从“宽度”上面打开想象力。我原来做物流测算的时候,觉得路桥费之类的好像变动性不大,只盯在油耗上面,我现在发现,无论是路桥费还是油费,甚至是罚款都有机会降本,甚至还有轮胎,5年前一条轮胎每公里1分钱成本,现在我再做测算,一条胎只要0.5分钱,这说明轮胎成本也是可以大幅下降的。所以这些成本,我们要在宽度上面把思路扩宽。

第二条思路是“深度”。深度上面要挖掘,沃尔沃车联网系统“任沃行”核心点就是如何去做更精细化、更深入化把油耗降下来。

前面说了,通过“3台车干5台车的活,发4份的工资”,你实现了增效,然后,在“广度”和“深度”上面,你成本再降0.2也就是说,你做到了3台车干5台车的活只花了3.8台车的费用,这样一来,我认为,无论你在市场上面是大还是小,都是无敌的。

物流行业是一个永续性行业,现在重要是让自己“活下去”

小的物流企业站在非常困难的物流环境下面,首先还要告诉自己,“要活下去”。我想到李嘉诚的一句话,他说,“你干生意千万要记住一条,一定要有一个生意,天塌下来都能挣钱”。潜台词是什么?你每个月要有现金正流向,不要贪多求广一下子把自己钱搞没了,就是财务上说的现金流断了,这是很麻烦的事。回到具体执行上,你一定要控制业务结构,哪些业务是保利润的,哪些业务是要保现金流的,一定要有一个合理的规划和管控,让自己能够在这种环境下活下去。

我想说的是,要坚信,坚信物流行业是一个朝阳行业,它是一个永续性的行业。因为这么多城市,这么多人,城市越来越集中,物流始终是存在的。有GDP在增长,物流肯定是要增长,哪怕你效率还没追上。

我跟我们的销售也去谈,我说只要GDP不是零,你们的销量一定是要超过去年的,这我是坚信的。但是物流行业里面大家都感觉到冷,我觉得有干扰因素是资本,有的企业来钱太容易了,所以它可以做一些亏损的事情。但就像一句话说的,“真理会迟到,但永远不会缺席”,一个行业,到了一定程度之后一定要回归常态:现在是大家觉得冷,但未来,一定是暖和的,它终究要有一个合理的利润。

所以要坚信这个行业它是能够起死回生的。

在这样一个“起死回生”的过程中,如果你再比你的对手多一份努力,多一份思考,再加上多一份坚信,我相信这个世界,未来就是你的。

感谢您的阅读,恭喜您获得一次抽奖机会!点击图片,进行转盘抽奖,各类红包在等着您!

本文由 提加商用车网 作者:陈接锋 发表,其版权均为 提加商用车网 所有,文章内容系作者个人观点,不代表 提加商用车网 对观点赞同或支持。如需转载,请注明文章来源。
12
avataravatar

发表评论