2.1米宽体高栏+91度大电量，比亚迪T4轿卡也能全国配货
布嘎
轻卡市场的运价持续走低，油价却在不断上涨，这就致使很多新入行的卡友和正在准备换车的卡友都把目光投向了新能源车型。像非山区用车的卡友，不太追求过度重载的，也开始考虑比轻卡小一号的小卡车型，降低购置费用和后续用车费用。
但是小卡车型通常来说底盘规格小，电池、车厢都是按照低成本方案来做的，大货箱和大电池的配置反倒成了市场上稀有的存在。为了适应市场新需求，比亚迪推出全新高品质电动轿卡T4。
轻卡平权大货箱，91度刀片电池：
比亚迪T4轿卡的货箱可选栏板、厢式、冷藏和高栏四种原厂公告上装样式，而且货箱尺寸和轻卡相当。在轿卡和小卡车型中，通常货箱长宽尺寸都是4x1.9m，但是比亚迪T4原厂公告则可以提供最大4.15x2.1m的原厂尺寸，对于高栏全国配货的工况而言，大尺寸的货箱则代表着灵活的装载和更多的容积，轿卡也能干轻卡的活。
同时，比亚迪T4轿卡的厢式货车版本车型，车厢最大容积可大18.3方，堪比轻卡的货箱容积应对快递、城配等场景也十分从容。
电池方面，比亚迪T4轿卡最大可选91度电，电池为自研的刀片电池，按照综合工况百公里30kwh的能耗计算，车辆的续航还可以达到300km，平常市区工况的话一天都是不需要充电的，即便是跑长途，也可以提升整车的运行效率。
不仅如此，比亚迪还为电池提供10年80万公里的质保，基本上涵盖了车辆的全生命周期。
电池支持2C快充，在环境条件合适的情况下，电池SOC从30%—80%的充电时间只需要18分钟，中午吃个饭的功夫车辆就可以补能50%，丝毫不耽误接下来的工作。长途运输时，更快的补能效率也能为驾驶员节省时间，以达成更高的时效，开起来也不累人。
为了应对多变的货源，比亚迪T4轿卡还配备了全新的大功率扁线电机，电机峰值功率150kw，得益于扁线结构的优势，电机的低速扭矩输出表现也相应提升。在轿卡尺寸的车型中，这个电机的性能绝对算得上数一数二的，毕竟现在市场上很多轻卡的电机峰值功率才120kw，小卡很多只有115kw。
匹配前1.5吨，后3.5吨车桥，轻卡级别承载能力，轮胎为赛轮185R15LT轮胎，小卡规格标准后双胎。
全新驾驶室，出口级别品质工艺：
比亚迪T4的外观由沃尔夫冈·艾格带领的比亚迪乘用车设计团队打造，完全跳出了传统物流车粗糙刻板的风格，整体造型简洁流畅又兼具商用车的实用性。并且比亚迪T4国内的产品与出口的产品在品质上没有任何差异，驾驶室全部采用镀锌钢板，四道油漆的工艺，防腐效果在同级别产品中属于绝对是上流水平。
后视镜采用加长镜架，虽然是宽货箱，但是驾驶员依然可以观察得到后方的情况。后视镜也采用主副镜组合搭配，视野更广，且采用电调节和电加热的功能。
大灯为全LED大灯，远近光均为LED光源，带有日间行车灯。日行灯造型与中网相呼应，也为车辆的外观增添几分美感。
常在外面跑，驾驶员都是以车为家的状态，在驾驶室内过夜的情况并不少见。比亚迪T4轿卡的车内可选配两座和三座版本，三座版本副驾是一个连体坐垫，主副驾拼一起就是一张大通铺，中间没有任何凸起，驾驶员休息条件是要比一般的小卡好的。
方向盘采用全新造型的多功能方向盘，两侧集成了丰富的按键，可以调节定速巡航、媒体控制等功能。像这款车还带了EPS电助力转向，转向手感没有低端车那种一味的轻盈，而是会根据车速的变化而变化，原地一根手指头能打动方向盘，高速同样开起来沉稳。
一键启动、旋钮换挡都集成在驾驶员触手可及的位置，手刹与P挡集成在一起，简约的设计有助于节省车内空间，也便于驾驶员操作。
全车多处储物格设计，副驾前方、门板、座椅后方等等，可以收纳下较多的驾驶员个人物品，下方通道也是贯通设计，中间没有任何阻拦。
编后语：
既然改变不了卷的现状，那就加入内卷大军，然后在这里面杀出一条路。比亚迪T4轿卡原厂可选宽体货箱，91度超大电池，在小卡级别当中已经是当之无愧的运输利器，再加上媲美轻卡的各项性能，面对现如今的市场环境，用户依然可以依靠这款卡车来提升效益。
提加小编
